Attenti a percorrere la A24 e la A25

In risposta al messaggio di sergiozh del 16/10/2018 alle 16:55:00

... se non volete fare la fine di quelli sul ponte di genova.

Probabilmente è vero ma detto da uno che confonde un tunnel ferroviario in costruzione con un ponte autostradale aperto da anni !

I casi sono due , primo i piloni tengono e l'autostrada resta aperta, secondo i piloni non tengono e l'autostrada si chiude !  Il ministro è per 50 sfumature di grigio-cemento ! Ma prendere una decisione ... e assumersi qualche responsabilità ! Probabilmente i piloni terranno perché quel signore è preoccupato e pensa che cadranno , mentre a Genova il ponte è crollato e gli attivisti no-Gronda giuravano che non sarebbe crollato !

In risposta al messaggio di sergiozh del 16/10/2018 alle 18:18:17

Il fatto e' che sarebbero i tecnici a dover decidere se il pilone e' ancora sicuro o non lo e' e non il ministro.

Ricordo che siamo in Italia ..... dove i tecnici , anche quelli bravi , vengono dopo la "pancia del popolo" che va a votare !

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 16/10/2018 alle 18:26:00

Ricordo che siamo in Italia ..... dove i tecnici , anche quelli bravi , vengono dopo la pancia del popolo che va a votare !

Questo ministro deve avere qualche problema psicologico serio, questa sua ricerca ossessiva di visibilità nasconde qualche forma di sofferenza patologica.
Non si può fare allarmismo su una materia così delicata e poi non essere conseguenziali, se è convinto che ci sia pericolo allora perchè non chiede la chiusiura di quei tratti autostradali?
Avessimo fatto io o te una dichiarazione pubblica del genere come minimo sarebbero venuti a prelevarci fino a casa per denunciarci per "procurato allarme".
Adesso vorrei sapere, nel frattempo, chi si mette a cuor leggero su quell'autostrada con la sua famigliola, bus o camion che sia.

Chi ha votato quel "ministro" si faccia una domanda e si dia una risposta !

In risposta al messaggio di sergiozh del 16/10/2018 alle 16:55:00

... se non volete fare la fine di quelli sul ponte di genova.

Fatta oggi.. andata e ritorno... 

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 16/10/2018 alle 18:02:19

I casi sono due , primo i piloni tengono e l'autostrada resta aperta, secondo i piloni non tengono e l'autostrada si chiude !  Il ministro è per 50 sfumature di grigio-cemento ! Ma prendere una decisione ... e assumersi

qualche responsabilità ! Probabilmente i piloni terranno perché quel signore è preoccupato e pensa che cadranno , mentre a Genova il ponte è crollato e gli attivisti no-Gronda giuravano che non sarebbe crollato !

...

I casi sono due , primo i piloni tengono e l'autostrada resta aperta, secondo i piloni non tengono e l'autostrada si chiude ! 

mentre a Genova il ponte è crollato e gli attivisti no-Gronda giuravano che non sarebbe crollato !

------------------------------------------

Lo ritengo un ministro incapace e inconcludente che parla spesso a sproposito.

Detto ciò non c'è solo aperta o chiusa al traffico. Visto che il degrado avviene progressivamente, ci sono misure intermedie per ridurre carico e sollecitazioni.
Ma soprattutto, da quando in qua a stabilire se un ponte è sicuro o meno si ascolta un gruppo di cittadini che protestano per la costruzione di un'altra opera, quando non è stato dato il giusto peso a decine di pareri tecnici?





 

Percorro quell'autostrada molto spesso. Conosco DA ANNI le condizioni dei pilastri di moltisssimi viadotti e, debbo dire, non li attraverso con tranquillità.
Qui il discorso è stato portato esclusivamente sul lato politico; va invece analizzato da quello pratico.
L'autostrada A24-25 è stata data in gestione a privati, come del resto tutte le autostrade italiane. Il privato GUARDA SOLO ALLA CASSA; chiudere ua tratta significherebbe rinunciare ad un sostanzioso incasso, considerato anche vari punti:
1) L'autostrada in discussione è fra le più care d'Italia;
2) La chiusura di un tratto, nelle zone dove  sono stati evidenziati i viadotti con piloni molto deteriorati, comporterebbe il fatto che le percorrenze si ridurrebbero in zone chilometriche ben più ampie di quelle chiuse, poichè le strade alternative porterebbero a percorsi più convenienti, che farebbero evitare quasi del tutto l'autostrada.
3) I piloni danneggiati sono una buona occasione per "mungere" la vacca di stato.
La storia è esattamente la stessa del ponte di Genova. Se non cade qualcosa, non si arriverà mai alla chiusura e si troveranno sempre tecnici disposti ad ammettere che si può circolare "provvedendo".
 

In risposta al messaggio di ergosum del 17/10/2018 alle 09:03:24

I casi sono due , primo i piloni tengono e l'autostrada resta aperta, secondo i piloni non tengono e l'autostrada si chiude !  mentre a Genova il ponte è crollato e gli attivisti no-Gronda giuravano che non sarebbe crollato

! Lo ritengo un ministro incapace e inconcludente che parla spesso a sproposito. Detto ciò non c'è solo aperta o chiusa al traffico. Visto che il degrado avviene progressivamente, ci sono misure intermedie per ridurre carico e sollecitazioni. Ma soprattutto, da quando in qua a stabilire se un ponte è sicuro o meno si ascolta un gruppo di cittadini che protestano per la costruzione di un'altra opera, quando non è stato dato il giusto peso a decine di pareri tecnici?  

...

Se un politico bada solo ed esclusivamente al consenso , non sta a valutare i consigli dei tecnici ma quello che dice la gente. 

Le autostrade sono gestite da privati. Non ho capito perchè lo Stato deve tirar fuori i soldi per manutenzioni straordinarie che dipendono da manutenzioni ordinarie MAI FATTE.
Se infatti fossero state effettuate le manutenzioni ordinarie necessarie, oggi non ci troveremmo con i piloni disastrati, e l' Stato non dovrebbe tirar fuori nulla.
Fortunatamente queste autostrade non hanno la mole di traffico pesante che c'è in altri posti, quindi sono meno sollecitate. La maggior parte del traffico è composto da veicoli leggeri o da auto.
 

In risposta al messaggio di ik6Amo del 17/10/2018 alle 12:19:17

Le autostrade sono gestite da privati. Non ho capito perchè lo Stato deve tirar fuori i soldi per manutenzioni straordinarie che dipendono da manutenzioni ordinarie MAI FATTE. Se infatti fossero state effettuate le manutenzioni

ordinarie necessarie, oggi non ci troveremmo con i piloni disastrati, e l' Stato non dovrebbe tirar fuori nulla. Fortunatamente queste autostrade non hanno la mole di traffico pesante che c'è in altri posti, quindi sono meno sollecitate. La maggior parte del traffico è composto da veicoli leggeri o da auto.  

...

Quando si ha un bene in affitto , la manutenzione straordinaria è sempre del proprietario. 
La società che gestisce A24 e A25 ha come vicepresidente un certo Fabris Mauro , nato a Camisano Vicentino , già commissario al Tunnel del Brennero (quello di Toninelli) e al MOSE di Venezia !! E' stato anche deputato e senatore .... e qui mi fermo.
PS : è presidente della Lega pallavolo serie A.

ma questa è solo una piccola goccia in mezzo la mare ,provate ad andare a verificare i pilastri su tutta la E45 dove fanno continuamente manutenzione con cantieri h24 aperti ma solo sulla parte sopra asfaltata piena di buchi e infiltrazioni 
 mentre sotto essendo la maggior parte dei pilastri in zone non abitate nessuno vede e  ne parla che si stanno sgretolando ..

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 17/10/2018 alle 13:36:05

Quando si ha un bene in affitto , la manutenzione straordinaria è sempre del proprietario.  La società che gestisce A24 e A25 ha come vicepresidente un certo Fabris Mauro , nato a Camisano Vicentino , già commissario

al Tunnel del Brennero (quello di Toninelli) e al MOSE di Venezia !! E' stato anche deputato e senatore .... e qui mi fermo. PS : è presidente della Lega pallavolo serie A.

...

E' la carenza di manutenzione ordinaria, che ha portato a quella straordinaria che si deve fare oggi. E noi paghiamo!
La ricopertura e trattamento dei ferri d'armatura, nei piloni dei ponti, è una manutenzione ordinaria che dovrebbe esser fatta in media una volta ogni 5 anni. In zone critiche e con climi gelidi, anche ogni due o tre anni. Questo non è stato fatto, per cui oggi dobbiamo fare interventi molto più pesanti e costosi.
 

In risposta al messaggio di liveline del 17/10/2018 alle 16:23:30

ma questa è solo una piccola goccia in mezzo la mare ,provate ad andare a verificare i pilastri su tutta la E45 dove fanno continuamente manutenzione con cantieri h24 aperti ma solo sulla parte sopra asfaltata piena di buchi

e infiltrazioni   mentre sotto essendo la maggior parte dei pilastri in zone non abitate nessuno vede e  ne parla che si stanno sgretolando ..

...

Le autostrade A24 e A25 fanno capo al Gruppo Toto, dell'omonimo imprenditore grande amico del Sen. PD D'Alfonso.
La E45 è gestita dall'ANAS, ente pubblico nei cui confronti sarebbe più facile disporre immediatamente l'avvio di un serio programma di manutenzione.
E' dunque politicamente più redditizio puntare il dito verso casa d'altri che verso casa propria e questo la dice lunga sulla presunta diversità di quelli che ora sono alla guida del Paese e sulla serietà del Ministro delle Infrastrutture.

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 17/10/2018 alle 13:36:05

Quando si ha un bene in affitto , la manutenzione straordinaria è sempre del proprietario.  La società che gestisce A24 e A25 ha come vicepresidente un certo Fabris Mauro , nato a Camisano Vicentino , già commissario

al Tunnel del Brennero (quello di Toninelli) e al MOSE di Venezia !! E' stato anche deputato e senatore .... e qui mi fermo. PS : è presidente della Lega pallavolo serie A.

...

Corretto, in parte.
Il proprietario della SPA che gestisce l'autostrada, è un abruzzese.
Fabris è un vicentino, corretto. Eletto in Lombardia ed Emilia Romagna.
Saluti