In risposta al messaggio di Alexanto05 del 10/10/2023 alle 11:03:18Negli incidenti stradali con prognosi di piu di 10 gg o morte dei coinvolti gli accertamenti e i risultati delle inchieste sono segreti per 90gg.
Nel frattempo l'esito dell'unica autopsia fatta sull'autista è stato secretato.
https://www.tgcom24.mediaset.it...
https://www.ilgazzettino.it/nor...
In risposta al messaggio di damasi del 13/10/2023 alle 11:42:14Spiace e smentisce le notizie, riportate inizialmente anche da me, di altri che dicevano che non c'era fuoco, ma può succedere anche con mezzi tradizionali.
Senza voler alimentare nessuna polemica su se c'era il fuoco o no nel pullman... oppure se sono deceduti solo per lo schiacciamento o anche per le fiamme... ascoltate cosa dicono i miei colleghi di Mestre che sono intervenuti sul disastro...
fuoco
ci vanno anche quelle a benzina o diesel.https://www.ilgazzettino.it/nor...
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 13/10/2023 alle 12:21:56Plausibile.
l'autopsia ha stabilito che l'autista non ha avuto nessun malore l'ipotesi più verosimile è che il pulmann ha avuto un problema ai freni, l'autista si è buttato sul guard rail per cercare di rallentare, ma si è trovato un pezzo senza guard rail e che oltretutto il cemento ha ceduto, facendo ribaltare i bus
In risposta al messaggio di giorgioste del 13/10/2023 alle 12:27:22Giorgio non per fare il cosiddetto tuttologo che "mi so tutto"... perché qui parliamo di un settore che ho "sposato" nel lontano 1983...
Spiace e smentisce le notizie, riportate inizialmente anche da me, di altri che dicevano che non c'era fuoco, ma può succedere anche con mezzi tradizionali. Ricordo i racconti di colleghi genovesi relativi a un incidentein galleria con numerosi carbonizzati. Erano scioccati e penso lo saranno per tutta la vita, ma ti parlo degli anni 90 quando feci il servizio civile in una PA e auto elettriche erano fantascienza. E a fuoco ci vanno anche quelle a benzina o diesel.
https://auto.hwupgrade.it/news/...
In risposta al messaggio di damasi del 13/10/2023 alle 14:00:28Ri-premetto che non ho un'elettrica, anche se stiamo ri-ordinando un'ibrida, ma se sembra che le sto difendendo è solo perché cerco di considerarmi obiettivo (e penso che il fatto che ho ammesso di aver precedentemente scritto una cosa diversa potrebbe essere una prova) e proprio per quello, in questo caso specifico, mi sembra di parte dare colpe alle batterie.
Giorgio non per fare il cosiddetto tuttologo che mi so tutto... perché qui parliamo di un settore che ho sposato nel lontano 1983... che le auto a combustione interna prendano fuoco è un dato conclamato, ho perso il contodi quante ne ho spente... ma parliamo anche di un parco auto di una certa età, quindi più usurate e facili a incendiarsi, specialmente per le mancate manutenzioni, poi c'è anche l'atto doloso che ha la sua buona alta percentuale... perciò adesso fare anche una proporzione di confronto tra auto elettriche e termiche per me non ha senso, perché le auto elettriche che circolano sono nuove se paragonate al parco circolante delle termiche... questo per farti capire che i link che hai messo per me non sono una novità... quello che sto cercando di far capire dall'inizio che le elettriche siano il futuro dalla piega che hanno preso i governanti europei non lo posso negare... ma per il momento le batterie che vengono montate sono molto pericolose e spero che a breve, come del resto ho letto da una circolare, che verranno sostituite da altre più sicure... incendi di questa velocità di propagazione, come questo nel video di un altro bus elettrico, fortunatamente li ho visti soli in video sugli aeromobili, che nei serbatoi contengono migliaia litri di carburante avio...
In risposta al messaggio di giorgioste del 13/10/2023 alle 14:33:33Non è una questione di forzatura... ma è un dato di fatto, perché tra i tanti incidenti dove ho operato ci sono ststi anche dei pullman... anni fa in una strada collinare in discesa, in una curva, causa brina mattutina, rompendo il guard rail un pullman andò in un dirupo con molti ragazzi dentro che stavsno andando a scuola e non prese fuoco, come del resto altri che ho fatto... poi abbiamo, purtroppo, come riferimento il pullman dei pellegrini che per un guasto ai freni, precipitò per circa 30 metri da un viadotto dell'A16, nel tratto della provincia di Avellino, anche in quel caso nonostante precipitò per circa 30 metri più del doppio di quello fi Mestre non prese fuoco...
Ri-premetto che non ho un'elettrica, anche se stiamo ri-ordinando un'ibrida, ma se sembra che le sto difendendo è solo perché cerco di considerarmi obiettivo (e penso che il fatto che ho ammesso di aver precedentementescritto una cosa diversa potrebbe essere una prova) e proprio per quello, in questo caso specifico, mi sembra di parte dare colpe alle batterie. Tra l'altro il mezzo, oltre ad avere batterie molto recenti, aveva anche un sistema antiincendio molto evoluto non presente sulle auto di tutti i giorni. Sicuramente tutti auspicano una maggior sicurezza in qualsiasi ambito ma, ripeto, nel caso specifico, cercare di attribuire parte della colpa al fatto che il bus fosse elettrico, mi sembra pretestuoso. A questo punto mi pare plausibile che ci sia chi è stato ustionato, ma che questo sia il stato il danno peggiore e che sia successo solo perché il motore era elettrico e non sarebbe successo con un mezzo tradizionale credo sia una forzatura.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 13/10/2023 alle 12:21:56avevo pensato come te qualche sera fa che il giornalista di canale 4 aveva evidenziato parecchi metri di guardrail segnato da pneus ma i FRENI da anni minimo 2 circuiti indipendenti sia impianti a (olio) che a aria quindi? sembra che non andasse forte e 1 ruota davanti e 1 dietro che frenano mah.senza polemiche ma se è vero che a Torino li hanno rifiutati quei BUS non so cosa pensare salvo RIP
l'autopsia ha stabilito che l'autista non ha avuto nessun malore l'ipotesi più verosimile è che il pulmann ha avuto un problema ai freni, l'autista si è buttato sul guard rail per cercare di rallentare, ma si è trovato un pezzo senza guard rail e che oltretutto il cemento ha ceduto, facendo ribaltare i bus
In risposta al messaggio di damasi del 13/10/2023 alle 14:00:28Ho visto il video ma... la gente che si dirige tranquillamente verso il luogo del rogo senza sapere cosa potrebbero respirare?
Giorgio non per fare il cosiddetto tuttologo che mi so tutto... perché qui parliamo di un settore che ho sposato nel lontano 1983... che le auto a combustione interna prendano fuoco è un dato conclamato, ho perso il contodi quante ne ho spente... ma parliamo anche di un parco auto di una certa età, quindi più usurate e facili a incendiarsi, specialmente per le mancate manutenzioni, poi c'è anche l'atto doloso che ha la sua buona alta percentuale... perciò adesso fare anche una proporzione di confronto tra auto elettriche e termiche per me non ha senso, perché le auto elettriche che circolano sono nuove se paragonate al parco circolante delle termiche... questo per farti capire che i link che hai messo per me non sono una novità... quello che sto cercando di far capire dall'inizio che le elettriche siano il futuro dalla piega che hanno preso i governanti europei non lo posso negare... ma per il momento le batterie che vengono montate sono molto pericolose e spero che a breve, come del resto ho letto da una circolare, che verranno sostituite da altre più sicure... incendi di questa velocità di propagazione, come questo nel video di un altro bus elettrico, fortunatamente li ho visti soli in video sugli aeromobili, che nei serbatoi contengono migliaia litri di carburante avio...
In risposta al messaggio di ex camionaro del 13/10/2023 alle 18:04:33La settimana scorsa ho seguito la presentazione dello studio ufficiale sul crollo della Marmolada, argomento su cui sono realmente esperto. Beh, in base alle indiscrezioni ai tempi io non avevo capito quasi nulla.
avevo pensato come te qualche sera fa che il giornalista di canale 4 aveva evidenziato parecchi metri di guardrail segnato da pneus ma i FRENI da anni minimo 2 circuiti indipendenti sia impianti a (olio) che a aria quindi?sembra che non andasse forte e 1 ruota davanti e 1 dietro che frenano mah.senza polemiche ma se è vero che a Torino li hanno rifiutati quei BUS non so cosa pensare salvo RIP
In risposta al messaggio di turbinello del 14/10/2023 alle 09:40:51
Dagli aggiornamenti che hanno dato pare che sia escluso il malore dell'autista... resterebbe quindi un problema meccanico ai freni Però uno si chiede perché nn abbia tolto la marcia ? di sicuro comunque è statafatale l'apertura che c'era nel Guardrail per una 20ina di metri che ha incontrato nel suo cammino . NN SAREBBE SUCCESSO NULLA SI COSÌ GRAVE . È quello che mi fa arrabbiare . Perché mancava un pezzo ?
In risposta al messaggio di Giovanni del 14/10/2023 alle 09:52:27Si, giusto che ci siano vie di fuga, ma la barriera esterna, deve comunque tenere eventuali veicoli che , come in questo caso, potrebbero andarci contro, soprattutto sui cavalcavia
Hai scritto: È quello che mi fa arrabbiare . Perché mancava un pezzo? Sono vie di fuga per emergenze. Se succedesse qualcosa i conducenti e passeggeri in pericolo, troverebbero un punto aperto per mettersi in sicurezzadietro il guard-rail. Non si può pensare che uno progetti qualcosa a caso, è comunque bene sempre riflettere su tutte le possibili situazioni. In linea generale è più logico pensare ad una via di fuga piuttosto che ad un veicolo che cerchi di fermarsi strisciando contro questa protezione. Giovanni
