Curiosità... veicoli 4x4 per andare dove?

Groenig    
inserito il 14/12/2025 alle: 15:40:16

In risposta al messaggio di dani1967 del 09/12/2025 alle 14:47:12

Trovo l'argomento intrigante per la parte di possibilità d'uso, molto meno per la parte volpeuva o guardare gli altri. I casi reali di utilizzo del 4x4 immagino siano piuttosto rari, anche se vedo report di gente che va

in africa, islanda, piste finlandesi. Quello che mi incuriosisce è anche la differenza tra un 4x4 solo per avere una migliore sensazione sulla strada, quello per fare i guadi islandesi (che a mio avviso sono un discorso a se), e quello per fare vero offoroad. Se dovessi fare offoroad vero in posti impervi per tanti tanti km, potendo forse opterei per i mezzi camionati che si vedono in giro. O in alternativa la soluzione di pickup+cellula. La questione islandese è che se stai nei percorsi interni principali (scusate ho dimenticato le classi)  fai delle sterrate piuttosto buone al netto dei sobbalzi dovuti al cingolato che passa stagionalmente e poi devi risolvere il problema dei guadi, che non sono mai tremendi ma devi avere un mezzo in grado di farli; per me deve essere 4x4 ma non necessariamente estremo. Altre piste sono nettamente più impegnative. Un 4x4 su un mezzo ordinario è comunque un plus che male non fa, potendo permetterselo.

...

Toglierei "piste finlandesi" perché in Finlandia non esistono strade percorribili da chiunque, nelle quali sia necessario avere un mezzo 4x4. Gli sterrati aperti al pubblico, sono mantenuti in modo impeccabile, hanno macchinari appositamente realizzati per fare questo. 
Esistono altresì tracciati difficili o anche estremamente difficili, ma sono tassativamente vietati a chiunque non sia un boscaiolo autorizzato, un forestale o un militare. I divieti sono ben segnalati e sbarrati. La guardia forestale vigila attentamente anche con droni, multe salatissime.
Percorro normalmente tanti sterrati in Finlandia ogni anno da vent'anni, nel mezzo di foreste infinite, e so quel che dico: dove è legalmente permesso andare, si può tranquillamente andarci con una normalissima auto, meglio se di piccola taglia. Prova ne è che i pastori sami, che là ci vivono, prediligono delle Volvo 240 SW.
Il problema, semmai, è se incontri qualcuno che arriva in senso opposto, essendo le piazzole di scambio assai rare.
In inverno molte strade sterrate non vengono spazzate dalla neve, e sono tassativamente riservate alle sole motoslitte.






 

Buonasera

Rispondo un po' a tutto quello che avete proposto dando magari solo un contributo della mia esperienza.

Viaggiando all' estero ( ho un camper dal 2000 ed ho girato tutta l' Europa) mi sono sempre fatto l'idea che il fatto di essere ospite ( pagante..non lo nego) ti porta anche a tanti doveri. Leggi, folklore, modi di fare...che scritti o meno spesso fanno parte della cultura e nelle usanze del posto che visiti. Certo, certe usanze della polizia dell' est Europa le ho viste e vissute pure io ma affrontate con calma ed umiltà. Non dimentichiamo che anche i turisti stranieri che vengono da noi a volte si trovano certe sorprese od in certe situazioni. Vi cito un amico olandese che a Bergamo non capiva perché il parchimetro non prendeva la carta Diners. Che ti devo dire? Da noi va la Visa ed il vecchio e caro rame tondo... All' epoca si era in****ato come una iena...ma poi ha lasciato perdere.

Tornando ai 4x4 posso dire che sono belli, intriganti e che fanno sognare terre lontane. Certo, ti fanno sentire povero sotto certi aspetti ma per fortuna siamo tutti diversi. Qualcuno lo ha scritto nei primi post. Sulla loro utilità pratica da noi, non la vedo. Da noi se metti una gomma fuori dall' asfalto la forestale ti fa' la festa. Magari sono utili su neve o per disimpegnarsi da qualche prato bagnato o qualche camporella, ma nella quotidianità credo che spesso ( specialmente sulla neve) l'importante non sia avere trazione ma riuscire ad avere direzionalità e frenata, cosa che chi ha guidato 4x4 sa bene che è identica ad un mezzo che ne è privo...Personalmente guido un Marco Polo ( sto aspettando la consegna del terzo...) con trazione posteriore e cambio automatico e sono andato dappertutto con delle buone gomme.  La versione 4 Matic costava 4200 euro in più.  Preferisco spenderli in ferie, cene, imprevisti ( tanti nella quotidianità di una famiglia) e gasolio per girare. 
 

In risposta al messaggio di big1979 del 19/01/2026 alle 22:02:00

Buonasera Rispondo un po' a tutto quello che avete proposto dando magari solo un contributo della mia esperienza. Viaggiando all' estero ( ho un camper dal 2000 ed ho girato tutta l' Europa) mi sono sempre fatto l'idea

che il fatto di essere ospite ( pagante..non lo nego) ti porta anche a tanti doveri. Leggi, folklore, modi di fare...che scritti o meno spesso fanno parte della cultura e nelle usanze del posto che visiti. Certo, certe usanze della polizia dell' est Europa le ho viste e vissute pure io ma affrontate con calma ed umiltà. Non dimentichiamo che anche i turisti stranieri che vengono da noi a volte si trovano certe sorprese od in certe situazioni. Vi cito un amico olandese che a Bergamo non capiva perché il parchimetro non prendeva la carta Diners. Che ti devo dire? Da noi va la Visa ed il vecchio e caro rame tondo... All' epoca si era in****ato come una iena...ma poi ha lasciato perdere. Tornando ai 4x4 posso dire che sono belli, intriganti e che fanno sognare terre lontane. Certo, ti fanno sentire povero sotto certi aspetti ma per fortuna siamo tutti diversi. Qualcuno lo ha scritto nei primi post. Sulla loro utilità pratica da noi, non la vedo. Da noi se metti una gomma fuori dall' asfalto la forestale ti fa' la festa. Magari sono utili su neve o per disimpegnarsi da qualche prato bagnato o qualche camporella, ma nella quotidianità credo che spesso ( specialmente sulla neve) l'importante non sia avere trazione ma riuscire ad avere direzionalità e frenata, cosa che chi ha guidato 4x4 sa bene che è identica ad un mezzo che ne è privo...Personalmente guido un Marco Polo ( sto aspettando la consegna del terzo...) con trazione posteriore e cambio automatico e sono andato dappertutto con delle buone gomme.  La versione 4 Matic costava 4200 euro in più.  Preferisco spenderli in ferie, cene, imprevisti ( tanti nella quotidianità di una famiglia) e gasolio per girare.   

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se fosse il trazione posteriore a costare 4200€ in più (o anche solo costassero uguali) quale acquisteresti?
è una questione economica o una scelta tecnica?
 

In risposta al messaggio di orme del 20/01/2026 alle 07:35:28

se fosse il trazione posteriore a costare 4200€ in più (o anche solo costassero uguali) quale acquisteresti? è una questione economica o una scelta tecnica?  

Ottima domanda.
Sicuramente il consumo cambia e opterei per la trazione posteriore.  
Non ne faccio una scelta economica...non avrei preso un Marco Polo ma sarei andato avanti con la Maggiolina sul tetto montata sulla mia sw che avevo da giovane ed il fornelletto Camping Gas...
 
Io faccio parecchia autostrada. Prova a guidare una TP ed una 4MATIC...ti garantisco che le reazioni sono identiche. Il pregio sta' nello spunto ed in accelerazione.  Non ho trovato differenza. Certo, se abitassi a Bormio e.mi servisse un mezzo per tutti i giorni ( auto o furgone che sia) valuterei un integrale. Ma con un  camper dove vai? Ho un cliente con un Atego 1823 4x4 allestito camper che gira il mondo. ( Beato lui) Se conto le volte che mi ha raccontato le serate spese a rifissare i mobiletti ed i vari impianti che si smontano in off-road...

Non lo so. Tu cosa ne pensi? 

In risposta al messaggio di big1979 del 20/01/2026 alle 21:08:48

Ottima domanda. Sicuramente il consumo cambia e opterei per la trazione posteriore.   Non ne faccio una scelta economica...non avrei preso un Marco Polo ma sarei andato avanti con la Maggiolina sul tetto montata sulla mia

sw che avevo da giovane ed il fornelletto Camping Gas...   Io faccio parecchia autostrada. Prova a guidare una TP ed una 4MATIC...ti garantisco che le reazioni sono identiche. Il pregio sta' nello spunto ed in accelerazione.  Non ho trovato differenza. Certo, se abitassi a Bormio e.mi servisse un mezzo per tutti i giorni ( auto o furgone che sia) valuterei un integrale. Ma con un  camper dove vai? Ho un cliente con un Atego 1823 4x4 allestito camper che gira il mondo. ( Beato lui) Se conto le volte che mi ha raccontato le serate spese a rifissare i mobiletti ed i vari impianti che si smontano in off-road... Non lo so. Tu cosa ne pensi? 

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io sono in montagna tutti i weekend (Dolomiti generalmente), ed in generale, potendo scegliere, preferirei mezzi a trazione integrale e cambio automatico.
E' inevitabile ovviamente tener conto del fattore economico, ad ogni livello, sia se si deve scegliere tra una Panda a 2 o 4 ruote motrici sia tra uno Sprinter TP o 4x4, per costi iniziali, consumi e manutenzione.
Sicuramente in autostrada è dove la differenza è meno rilevante, magari sui tornanti in montagna (anche solo bagnati) tra un Ducato TA e uno Sprinter 4x4 la differenza è più consistente.

Discorso a se per i mezzi overland, nati per un uso specifico, che però non vieta ai loro fortunati proprietari di passare magari anche una settimana bianca al Caravan Park Sexten tra un giro del mondo e l'altro.

IMHO

Molti veicoli moderni 4x4 hanno sigle altisonanti (4WD, 4matic, 4conscappellamentoadestra...), spesso hanno selettori sport/eco e altri automatismi relativi alla trazione come differenziali intelligenti, controllo elettronico della trazione ecc...

Di solito questo è un bruttissimo segno, significa che per risparmiare hanno tolto dell'acciaio per poi tappare quel buco con un software che usa i freni per andare invece che per fermarsi.
Poi ci pensa il marketing a raccontare un difetto come prestazione che noi possiamo avere pagando un prezzo extra.

Proprio oggi passando da Sulzemoos ho dato un occhiata alle offerte primaverili.
Mi sono fermato allo stand della Kabe, dove c'erano degli Sprinter da 6,97 con 4x4 e ruotone tassellate
mezzi sicuramente non adatti per fare Offroad serio.
Erano tutti chiusi, ma all*arrivo dell'addetto gli dissi che non ero interessato, ma curioso di vederlo all'interno.
Gentilissimo lo apri e notai che nonostante i 6,97 lo spazio interno anche per via dei 2,02 di larghezza era risicato.
Uno era esposto a 109k che e' un prezzo ottimo per il tipo di mezzo.
Ma io non amo mezzi del genere

In risposta al messaggio di mausone46 del 07/03/2026 alle 23:08:03

Proprio oggi passando da Sulzemoos ho dato un occhiata alle offerte primaverili. Mi sono fermato allo stand della Kabe, dove c'erano degli Sprinter da 6,97 con 4x4 e ruotone tassellate mezzi sicuramente non adatti per fare

Offroad serio. Erano tutti chiusi, ma all*arrivo dell'addetto gli dissi che non ero interessato, ma curioso di vederlo all'interno. Gentilissimo lo apri e notai che nonostante i 6,97 lo spazio interno anche per via dei 2,02 di larghezza era risicato. Uno era esposto a 109k che e' un prezzo ottimo per il tipo di mezzo. Ma io non amo mezzi del genere

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Un mezzo senza senso, a meno che non si metta come prima condizione che il van sia di marca mercedes.

Leggevo... e la memoria è schizzata nel mondo fumettaro degli Antenati (Flintstones) dove Fred a Barney lamenta l'usura precoce alle frizioni dell'autobloccante mentre Betty e Wilma sperano su un proverbiale cambio di mezzo Ferguson munito.

Gli Antenati.. con la loro... splendida macchina  a trazione podistica

Buongiorno;

il mondo  del camper offre molte opzioni in fatto di trazionie sicuramente ognuno sceglie quello che x preferisce e di conseguenza poi spende i propri soldi come meglio crede, e questo penso sia normale.
la scelta  di mezzo 4x4  "permette" ma NON giustifica il poter andare dove si vuole ,xche che sia mare o monti,ci si potrebbe ritrovare in un terreno di proprietà,e molte volte in un divieto 
Se fioriscono divieti ovunque, un motivo ci sarà 
saluti
Giorgio


 

Restringendo all'uso comune: La strada di montagna con piccolo e stretto parcheggio longitudinale sul lato sx. Le ruote di sinistra tentano la risalita della sponda stradale formando un triangolo. Ecco il "semi" twist che ferma un 2 e un 4 ruote motrici... Che famo?

In risposta al messaggio di temisto del 10/03/2026 alle 11:37:51

Restringendo all'uso comune: La strada di montagna con piccolo e stretto parcheggio longitudinale sul lato sx. Le ruote di sinistra tentano la risalita della sponda stradale formando un triangolo. Ecco il semi twist che ferma un 2 e un 4 ruote motrici... Che famo?

un tp con blocco differenziale e stop

Perché sostanzialmente non sanno guidare e allora prendono il 4x4 

In risposta al messaggio di Grinza del 10/03/2026 alle 14:43:19

Perché sostanzialmente non sanno guidare e allora prendono il 4x4 

esatto . siamo in marocco , io con il mio furgonato lui con himer 4x4 e naturalmente evoca un camper x tutto terreno e quindi ... ?  si infila su duna di sabbia e ,primo NON ha sgonfiato le gomme , secondo NON ha le ridotte e... terzo prima marcia troppo veloce e quindi...? insabbiamento ,MA con un centone di € arriva il classico TI TIRO FUORI IO e tutto a posto . arrabbiato ? no ha riso e VA BENE COSI' . contenti voi . come si dice ogni mezzo ha il suo posto e sebbene qualcosa possa andare bene ,la maggior parte si impantana , ma esiste SEMPRE il CENTONE .

carlo

Quello che dite è errato e non ha senso, i mezzi si confrontano a perità di autista.
Se poi l'autista non è molto capace, una meccanica performante può aiutare molto, ma non può certo sostituire la bravura del conducente.
 

La prima risposta è sbrigativa. Quando si alza sul lato la ruota a monte non può fare sufficiente presa. Slitterà.

Per i 2 interventi che seguono direi che sì! 2/4/6 o più ruote Non basterebbero se alla guida non c'è la testa a coordinarle