Kashmir indiano (in realtà India + Nepal)

Da qualche mese mi sono messo in testa di raggiungere l'India nord-occidentale in camper. La partenza sarebbe tra la fine di luglio e l'inizio di agosto del 2010. L'itinerario, su strada, è il seguente: Dai 10 ai 13 giorni per attraversare ex-Yugoslavia, Bulgaria, Turchia, Iran e Pakistan e fare alcune brevi tappe turistiche (tipo Istanbul in Turchia e Teheran in Iran). In India vorrei entrare dal valico di Lahore-Amritsar e visitare Srinagar. Da lì c'è un percorso interessante che si spinge fino alla valle di Nubra, all'interno dell'Himalaya, e che attraversa diversi passi himalayani molto panoramici. Il più alto è il Khardung-La (circa 5600 metri). Ho comprato delle ottime carte stradali della "Reise Know How", le ho studiate e ho creato una tabella di marcia che prevede circa 20.000 km in 5 settimane. In pratica: 2 settimane di andata, 1 di tour del Kashmir e 2 di rientro. Faticoso e complesso, lo so bene, ma purtroppo le ferie saranno limitate e dovrò correre. Oltre alla complessità di ottenimento dei vari documenti per una simile spedizione, mi preoccupa la pericolosità di alcune regioni da attraversare, soprattutto il Pakistan. Anche molte zone indiane che vorrei visitare sarebbero a rischio per gli stranieri. Comunque, facendo un bilancio tra rischi e benefici, direi che per me vale la pena di tentare. Qualcuno è stato in Pakistan o in India nord-occidentale, anche senza il camper?

La preparazione del viaggio va avanti alla grande sia sul piano tecnico che su quello burocratico: non è mai troppo presto per iniziare a organizzare...

quote:Risposta al messaggio di vigano family inserito in data 02/02/2010  14:35:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie iolanda. Spero proprio di riuscire a scrivere quel diario!

quote:Risposta al messaggio di willis inserito in data 03/02/2010  16:47:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao. Io non ho fegato, sono semplicemente curioso di vedere i posti. Per il momento non ho ancora trovato l'"equipaggio" e spero di non partire da solo (come ho fatto altre volte). I problemi burocratici saranno quelli legati ai visti (Iran, Pakistan, India). Non ci dovrebbero invece essere difficoltà alle frontiere: sono tutte regolarmente aperte. Una fase critica sarà l'attraversamento della zona sud-orientale dell'Iran, dove c'è molta criminalità. Ma il Pakistan è il punto che mi preoccupa di più: a Quetta bisogna rivolgersi alla polizia locale che in genere predispone la scorta per chi va verso l'interno. In pratica si viaggia in convoglio per qualche centinaia di km. Guidare di notte per me è indispensabile: so quant'è pericoloso (nel senso che ho già avuto brutte esperienze) ma se non facessi così non potrei rispettare la tabella. Saluti

Grazie delle considerazioni. Ci tengo a precisare che in Pakistan mi terrò ben lontano dalla Karakorum highway e da Islamabad. Passerò ben più a sud, e cioè a Lahore: lì vicino c'è il valico di frontiera con l'India. Le strade pakistane che percorrerò dovrebbero essere tutte asfaltate. Diversa è la situazione nel Kasmir indiano, dove farò diversi tratti sterrati (alcuni innevati), nell'Himalaya. Anch'io penso che un camper standard sia poco adatto a certe strade indiane. Per questo motivo ho investito anche nell'adeguamento del telaio del mio camper, che è rimasto 2 settimane in un'officina specializzata nell'allestimento di autocarri. Mi sono fatto montare una struttura di rinforzo parallela al telaio di serie, una specie di simil-Alko (peso aggiuntivo: meno di 30 kg). Un lavoro molto ben fatto, anche se un po caro, che ha messo rimedio alla superficialità con cui il costruttore aveva "allungato" il telaio originale del ford Transit (e qui mi fermo perchè ci sarebbe da lamentarsi con chi ha progettato e omologato quella struttura). Inoltre il mio camper ha un peso a secco di 1900 kg (2400 con i bagagli), e questa leggerezza è un vantaggio quando si viaggia sullo sconnesso. Le sospensioni pneumatiche gonfiate a 3 bar garantiscono un sollevamento della coda sufficiente ad evitare di grattare nelle buche. Ma ripeto, dal punto di vista del fondo stradale la mia preoccupazione è solo l'India. un salutone a tutti!

Ok, grazie ancora per le osservazioni. kinobi è il più pessimista, ma lui ha già esperienza di strade pakistane e quindi tengo in grande considerazione le sue affermazioni. Aldilà alla solidità del veicolo, che verificherò sul posto (facendo il segno della croce), può essere utile montare sospensioni anteriori più alte per migliorare l'angolo di attacco? itinerante dice che dalle carte non si evince la reale qualità del fondo stradale. E' vero, ma io ho guardato la strada Taftan-Quetta-Multan-Lahore su google Earth e ho visto che è tutta asfaltata. casalecchio parla giustamente di rischio inondazioni, infatti il periodo del mio viaggio coincide col monsone estivo. Io però sapevo che la zona dell'India in cui sono diretto non è soggetta al monsone, per via dell'altitudine. Il monsone dovrebbe interessare solo una parte del Pakistan... Credo... casalecchio cosa intendi per "buona attrezzatura"? Ti riferisci alle piastre anti-incagliamento per uscire dai pantani, verricello, pale per rimuovere il fango? Non possiedo nessuna di queste cose.

Ciao Argonauta, lo so bene che india e pakistan sono soggette al monsone estivo. Però le zone che visiterò io sono tra le meno piovose. Il Kashmir è solo sfiorato dal monsone: a Leh ci sono pochissimi millimetri di pioggia (fonte: Loneny Planet). Hai notizie aggiuntive? Quando vorresti partire per l'India?