2° condizionatore a 12v

In risposta al messaggio di lele71 del 23/06/2026 alle 22:32:05

Buonasera! Ho già un dometic freshlight 2200 che funziona bene ma che non riesce a raffreddare sufficientemente il camper. Sto pensando di montare un' altra macchina in aggiunta al dometic e sto valutando un Bergstrom

12v (o analogo) in modo da sfruttarlo anche meglio durante il viaggio in rinforzo a quello del veicolo. Qualcuno ha questo tipo di condizionatore a 12v e mi sa dare una recensione sulla reale capacità di raffreddamento? Grazie in anticipo   Il mare calmo non fa il bravo marinaio

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questi i consumi 
Consumo di elettricità
Configurato a 1230 W: 14,4 – 29,8 A

Configurato a 2020 W: 14,4 – 56,4 A

non ho trovato la cosa più importante da sapere btu

Se non raffredda bene dipende da vari fattori, se evaporativo è quasi normale l'efficienza di questi è molto discutibile se col compressore controllare che il gas refrigerante sia presente nelle quantità prescritte. C'è poi la questione pulizia , anche i condizionatori al loro interno vanno puliti nei radiatori. Ad ogni modo non ha senso installare un secondo condizionatore far funzionare bene quello che c'è oppure sostituirlo con altro più efficiente a compressore di potenza adeguata alla cubatura del camper.  

In risposta al messaggio di lele71 del 23/06/2026 alle 22:32:05

Buonasera! Ho già un dometic freshlight 2200 che funziona bene ma che non riesce a raffreddare sufficientemente il camper. Sto pensando di montare un' altra macchina in aggiunta al dometic e sto valutando un Bergstrom

12v (o analogo) in modo da sfruttarlo anche meglio durante il viaggio in rinforzo a quello del veicolo. Qualcuno ha questo tipo di condizionatore a 12v e mi sa dare una recensione sulla reale capacità di raffreddamento? Grazie in anticipo   Il mare calmo non fa il bravo marinaio

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wow!
La prima cosa che mi viene da chiderti è che tipo di camper hai per non riuscire a raffreddarlo con il 2200... che è già una macchina abbondante su un normale mezzo di 7 metri.
Detto questo, potresti avere alcune opzioni in merito...

1) sostituire l'attuale 2200 con una versione più potente, ad esempio il 2600, il 3000 o addirittura il 3500.
2) affiancare un altro 2200 all'attuale.

Eviterei onestamente la tua proposta di un clima a 12V perchè quando sei fermo come fai ad alimentarlo?

Se poi hai un generatore 230V sul mezzo che puoi far funzionare anche durante il viaggio, beh, direi che la soluzione del doppio clima tipo aggiungendo il secondo 2200 o anche una versione più potente è la migliore.

In risposta al messaggio di lele71 del 23/06/2026 alle 22:32:05

Buonasera! Ho già un dometic freshlight 2200 che funziona bene ma che non riesce a raffreddare sufficientemente il camper. Sto pensando di montare un' altra macchina in aggiunta al dometic e sto valutando un Bergstrom

12v (o analogo) in modo da sfruttarlo anche meglio durante il viaggio in rinforzo a quello del veicolo. Qualcuno ha questo tipo di condizionatore a 12v e mi sa dare una recensione sulla reale capacità di raffreddamento? Grazie in anticipo   Il mare calmo non fa il bravo marinaio

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il condizionatore in oggetto è dichiarato dal costruttore per camper  fino a 7 metri
su un morelo da quasi 10 m è chiaramente sottodimensionato, ma credo che tutti i condizionatori da tetto , su un mezzo del genere siano sottodimensionati, bisogna metterne due
usare 12v al possto della 230, in fatto di resa,quella viene data dalla targhetta dei dati, cambia solo che uno va a 220v, e per farlo funzionare bisogna allacciarsi alla rete, l'altro va a 12v e l'energia la preleva dalle batterie, che prima o poi si scaricheranno, nonostante si sia collegati alla colonnina

Domanda ma questi da panca come stanno col rumore, gia perche conta anche questo , mettere due condizionatori che funzionano assieme in uno spazio limitato si rischia di non soffrire il caldo ma di non dormire causa il ronzio dei due. Giusto per parlare ho visto uno che ha montato un condizionatore da casa sul portabici con tanto di tubatura coibentata che andava allo scambiatore posto all'interno della cellula, li problemi di BTU non ne hai sempre che la colonnina regga.

In risposta al messaggio di Rascal del 24/06/2026 alle 16:58:23

Domanda ma questi da panca come stanno col rumore, gia perche conta anche questo , mettere due condizionatori che funzionano assieme in uno spazio limitato si rischia di non soffrire il caldo ma di non dormire causa il ronzio

dei due. Giusto per parlare ho visto uno che ha montato un condizionatore da casa sul portabici con tanto di tubatura coibentata che andava allo scambiatore posto all'interno della cellula, li problemi di BTU non ne hai sempre che la colonnina regga.

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fanno meno rumore perchè sono anche leggermente insonorizzati visto che devono stare all'interno, ma come ho detto soffono di grande invasività per l'installazione.

Gli eventuali 2 a tetto, data anche la lunghezza del mezzo li si tiene accesi di giorno al limite, ma alla notte terrai acceso solo quello in camera. E' chiaro che alla base deve esserci disponilità elettrica, se non c'è stiamo parlando di nulla.

In risposta al messaggio di lele71 del 24/06/2026 alle 22:20:47

@Rascal: il dometic che ho funziona direi molto bene, visto che con 32° interni fa uscire aria a 18°, con un abbattimento termico di 14° @Laikone: eviterei la sostituzione dato che l' attuale funziona ottimamente (anche

se non riesce a raffreddare sufficientemente, ma io ho una cubatura notevole) e quindi preferirei la seconda macchina...così nel caso una delle due dovesse mai rompersi ho comunque sempre un back-up. Per alimentarlo ho 4 batterie da 200 ah e 835w di solare con 5 pannelli sul tetto, oltre al generatore Tec 29 che alla mal parata posso far girare un po'  per ricaricare le batterie (ho tre caricabatterie, due da 40ah e uno da 20Ah) @ franco49tn : non posso montare la soluzione che proponi tu perchè non posso bucare il pavimento: a parte il doppio fondo che ha il mio camper (quindi dovrei fare due buchi e avere poi un tubo passante) ho anche il problema del riscaldamento a pavimento, e se dovessi mai forare un tubo annegato nell' espanso sarebbe un danno notevole! @impiegatodel... concordo con quello che dici, la mia cubatura è notevole, la mia domanda/curiosità è appunto di accertare se un clima a 12v sia davvero performante oppure no. Durante la marcia il condizionatore del mezzo regge benissimo, in questi giorni sono andato in liguria e con 38 gradi fuori in autostrada, non abbiamo avuto nessun problema (davanti). Ovvio che dietro in camera la temperatura era alta e quindi il camper accumula calore che poi dopo diventa difficile smaltire. Quindi opto per accendere il generatore e far lavorare il dometic, ma con un 12v collegato in batteria eviterei di far girare il generatore per tutto il tempo del viaggio. Inoltre molte colonnine nelle AC o nei campeggi non reggerebbero due condizionatori, mentre se uno fosse a 12v riuscirei a gestirlo tranquillamente con le batterie e i pannelli. La mia fregatura è che posti all' ombra (vista la mia altezza) fino ad ora non ne ho trovati molti  

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Come ho detto, che sia a 12v o220v, non cambia nulla, a parità di prestazioni, cambia solo la fonte energetica
Io, mi orienterei su prodotti autoclima(indelb) o webasto(diavola) che sono leader nel settore
Potresti anche pensare di trasformare il tuo condizionatore motore anche in condizionatore da parcheggio, 

In risposta al messaggio di lele71 del 24/06/2026 alle 22:20:47

@Rascal: il dometic che ho funziona direi molto bene, visto che con 32° interni fa uscire aria a 18°, con un abbattimento termico di 14° @Laikone: eviterei la sostituzione dato che l' attuale funziona ottimamente (anche

se non riesce a raffreddare sufficientemente, ma io ho una cubatura notevole) e quindi preferirei la seconda macchina...così nel caso una delle due dovesse mai rompersi ho comunque sempre un back-up. Per alimentarlo ho 4 batterie da 200 ah e 835w di solare con 5 pannelli sul tetto, oltre al generatore Tec 29 che alla mal parata posso far girare un po'  per ricaricare le batterie (ho tre caricabatterie, due da 40ah e uno da 20Ah) @ franco49tn : non posso montare la soluzione che proponi tu perchè non posso bucare il pavimento: a parte il doppio fondo che ha il mio camper (quindi dovrei fare due buchi e avere poi un tubo passante) ho anche il problema del riscaldamento a pavimento, e se dovessi mai forare un tubo annegato nell' espanso sarebbe un danno notevole! @impiegatodel... concordo con quello che dici, la mia cubatura è notevole, la mia domanda/curiosità è appunto di accertare se un clima a 12v sia davvero performante oppure no. Durante la marcia il condizionatore del mezzo regge benissimo, in questi giorni sono andato in liguria e con 38 gradi fuori in autostrada, non abbiamo avuto nessun problema (davanti). Ovvio che dietro in camera la temperatura era alta e quindi il camper accumula calore che poi dopo diventa difficile smaltire. Quindi opto per accendere il generatore e far lavorare il dometic, ma con un 12v collegato in batteria eviterei di far girare il generatore per tutto il tempo del viaggio. Inoltre molte colonnine nelle AC o nei campeggi non reggerebbero due condizionatori, mentre se uno fosse a 12v riuscirei a gestirlo tranquillamente con le batterie e i pannelli. La mia fregatura è che posti all' ombra (vista la mia altezza) fino ad ora non ne ho trovati molti  

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Con Tutta quella energia, non hai un inverter per far funzionare il clima che hai a 220 con batterie-alternatore in viaggio?

In risposta al messaggio di lele71 del 24/06/2026 alle 22:20:47

@Rascal: il dometic che ho funziona direi molto bene, visto che con 32° interni fa uscire aria a 18°, con un abbattimento termico di 14° @Laikone: eviterei la sostituzione dato che l' attuale funziona ottimamente (anche

se non riesce a raffreddare sufficientemente, ma io ho una cubatura notevole) e quindi preferirei la seconda macchina...così nel caso una delle due dovesse mai rompersi ho comunque sempre un back-up. Per alimentarlo ho 4 batterie da 200 ah e 835w di solare con 5 pannelli sul tetto, oltre al generatore Tec 29 che alla mal parata posso far girare un po'  per ricaricare le batterie (ho tre caricabatterie, due da 40ah e uno da 20Ah) @ franco49tn : non posso montare la soluzione che proponi tu perchè non posso bucare il pavimento: a parte il doppio fondo che ha il mio camper (quindi dovrei fare due buchi e avere poi un tubo passante) ho anche il problema del riscaldamento a pavimento, e se dovessi mai forare un tubo annegato nell' espanso sarebbe un danno notevole! @impiegatodel... concordo con quello che dici, la mia cubatura è notevole, la mia domanda/curiosità è appunto di accertare se un clima a 12v sia davvero performante oppure no. Durante la marcia il condizionatore del mezzo regge benissimo, in questi giorni sono andato in liguria e con 38 gradi fuori in autostrada, non abbiamo avuto nessun problema (davanti). Ovvio che dietro in camera la temperatura era alta e quindi il camper accumula calore che poi dopo diventa difficile smaltire. Quindi opto per accendere il generatore e far lavorare il dometic, ma con un 12v collegato in batteria eviterei di far girare il generatore per tutto il tempo del viaggio. Inoltre molte colonnine nelle AC o nei campeggi non reggerebbero due condizionatori, mentre se uno fosse a 12v riuscirei a gestirlo tranquillamente con le batterie e i pannelli. La mia fregatura è che posti all' ombra (vista la mia altezza) fino ad ora non ne ho trovati molti  

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800Ah che sembrerebbero essere tantissimi, se si tratta di far funzionare un clima a tetto come il 2200 che è prossimo ai 1000W (per arrotondare) che diventano almeno 1100 tramite il funzionamento a inverter, non garantiscono un funzionamento di enormi quantità di ore...  Si tratta di circa 87Ah il che sta a significare che nella MIGLIORISSIMA delle ipotesi, ovvero mantenendo all'interno delle batterie almeno un 20% di energia per non rovinarle, ti rimangono 640Ah facendo funzionare quel clima per 7,5 ore al massimo, forse poco più in zone miti.

A meno ti vada bene una autonomia così ridotta che comunque sconsiglio perchè le batterie di certo non fanno salti di gioia con scariche frequenti al 20% di SOC, credo che la soluzione migliore sia quella di aggiungere il 2° clima ma più potente del 2200, ad esempio il 3000W, o addirittura il 3500W (Watt intesi come potenza di raffreddamento non di consumo istantaneo) che ti permetterebbero di raffreddare bene il mezzo con un solo clima, ma che se troverai disponibilità energetica nulla ti vieterà poi di accedendere anche la seconda unità.

Ultima info... ora non so che tipo di 2200 hai, ma certamente dalla versione 2600 in su sono tutti con tecnologia inverter, il che una volta raggiunta la temperatura impostata lavorano a potenza ridotta e quindi a consumi bassissimi.

Non so che potenza ha l'alternatore montato sul tuo mezzo, ma per far funzionare un clima a 12V in grado di raffreddare tutta la cellula mentre viaggi serve veramente MOLTO grosso e avendo il TEC montato io useri quello senza ombra di dubbio; se poi abbinato a un 3000/3500W stai fresco sia davanti che dietro per tutto il viaggio.

In risposta al messaggio di lele71 del 25/06/2026 alle 19:16:37

Grazie del suggerimento, ma come si attua questa trasformazione? Se potessi metterla in pratica sarebbe ottimale! grazie  

Chiedi alle aziende che ho citato, o alla casa madre delle maccanica, probabilmente era già come optional per quella motrice
Negli ultimi anni(circa 10) i camion non hanno più il condizionatore a tetto o split, ma sfruttano l'impianto  gia esistente anche da fermo con motore spento
Ma non penso sia difficile da attuare
Basterebbe togliere il compressore meccanico e metterne uno elettrico, e fare un impianto che lo aziona, prendendo da BM quando in moto e da BS quando fermo
Forse il.problema.piu grosso e forse impossibile da realizza  , è che la tua meccanica lavora a 24v, e la cellula a 12v

In risposta al messaggio di lele71 del 25/06/2026 alle 19:25:20

Ho un alternatore da 210 ah, e se aggiungo quello che mi danno i pannelli in viaggio non mi crea nessun problema di capacità. Non voglio far girare il dometic con un inverter, ho sempre il generatore eventualmente, ma ribadisco

che il solo dometic, quando sono in sosta, non è sufficiente a raffredddare il camper e quindi vorrei il secondo climatizzatore, che se a questo punto è a 12v e funziona come uno a 220, mi aiuta anche in viaggio senza che io debba accendere appunto il tec29 e far girare il dometic. Il 12v ho letto che consuma fino a 60 ah, per cui in viaggio non avrei nessun problema ad alimentarlo In sosta alla colonnina farei funzionare  a 220 il dometic, a 12v l' altro compensando il consumo (due da 220v le colonnine non reggerebbero) inn parte con i caricabatterie e in parte (se non sono all' ombra) con i pannell  

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vorrei precisare che ti scrivo non certo per convincerti del contrario rispetto a quanto tu sia già convinto; al limite lo faccio per farti riflettere su ciò che eventualmente farei io al tuo posto.

Il clima che hai ora è un 2200W di potenza di raffreddamento, quello a 12V è un 2020; se con il 2200 non raffreddi il mezzo da fermo, pensi di riuscire a raffreddarlo con un 2000W durante la marcia? Il tuo FV nella migliorissima delle ipotesi è in grado di 65A, cosa che non credo potrà mai avverarsi. Il rischio è quello di gravare sull'alternatore, che ok è da 210A, ma sei su un mezzo che immagino avrà necessità energetiche molto diverse rispetto ad un mezzo normale; se scarichi molto le batterie (800Ah!) e quando riparti accendi anche il clima quanta corrente verrà prelevata dall'alternatore? Personalmente non farei un impianto in quel modo. Poi c'è la nota dolente... avrei dei dubbi che su quella meccanica ci sia la 12V e quindi entreranno in ballo i vari convertitori del caso i quali saranno in grado di gestire 60A del clima e tutto il resto?
Potresti ovviare alla questione 12/24V collegandolo sulla BS, ma ricorda che quando sarai collegato alla 230V saranno accesi anche i tuoi caricabatterie da 60A che di certo consumano un bel po' oltre a tutto il resto a bordo.

NB: il tuo 2200 ora non ce la fa a raffreddare il mezzo, ma il 3000 o il 3500 sicuramente sì. In campeggio accenderai solo quello se la colonnina non ce la fa con 2 clima, sarà sempre meglio del solo 2200.

Secondo me a 12V è un complicarsi la vita inutilmente e per come vedo io la cosa, avendo anche il TEC io non ci penserei nemmeno 2 volte... 


 

In risposta al messaggio di lele71 del 25/06/2026 alle 23:55:03

Ecco lo sapevo... Invece di risolvermi un dubbio adesso ne ho un altro sulla tipologia di impianto! Non potevi dirmi che il 12v non raffredda un tubo e basta!!   

Mi spiace, ma affermare che un impianto a 12V raffredda meno di un impianto a 230V di base è sbagliato, perchè non è la tensione che dedice la potenza dell'impianto, ma l'impianto stesso. A parità di potenza di raffreddamento i due impianti raffreddano nello stesso; la differenza sta principalmente nel fatto che per far girare un compressore a 12V servono cavi enormi e un impianto fatto benissimo, mentre con la 230V, nel tua caso, basterebbe un inverter con relais di priorità intergrato che magari hai già.

 

aggiungo una nota in merito all'idea di montare un compressore elettrico per far funzionare il clima cabina da fermo.
L'idea è ovviamente molto allettante, ma dalle info in mio possesso se pur fattibile tecnicamente non so quanto sia poi veramente utilizzabile.
Facciamo insieme alcuni calcoli...
Il compressore del clima a 12V ipotizzato da lele71 ha 2000W di potenza di raffreddamento e un consumo di 60A sulla 12V. I 2000W di raffreddamento corrispondono a circa 6800btu.
Nel campo automotive i climatizzatori non hanno una potenza uguale su tutte le vetture, ma diciamo che variano tra i 4000 e gli 8000W il che significa tra 13700btu e 27000 circa.
Ora non credo che su un Morelo di 10 metri sia installato un clima da 4000W... forse siamo più vicino agli 8000 per non dire oltre... 
4000W di raffreddamento si trasformano in 120A su 12V gli 8000W sono prossimi ai 240A sempre a 12V.
Se il Morelo, come credo, ha un alternatore a 24V, si potrebbe montare un compressore a 24V, dove certamente gli Ampere calano, ovvero 60A per i 4000W e 120A per gli 8000W.

Tutto questo per dire che... durante il viaggio significherebbe gravare per parecchi Ampere sull'alternatore, cosa anche fattibile, ma quando siamo fermi in campeggio con cosa alimentiamo quegli Ampere necessari al funzionamento? 
Sarà per forza necessario prevedere un trasformatore/alimentatore in grado di trasformare la 230V in 12 o 24V in base all'impianto del Morelo, il che significherebbe prelevare ad occhio 6A sulla 230V per i 4000W di raffreddamento, oppure 12A per gli 8000W sempre di raffreddamento.

In altre parole, vedo la sostituzione dell'attuale compressore del Morelo con una versione elettrica possibile, ma data la potenza che il clima del mezzo richiede, questo non sarà poi possibile farlo funzionare elettricamente dentro al campeggio se non in rari casi. 


...e ritorna sempre valido ciò che ho consigliato fin dall'inizio... ovvero doppio clima, uno da 2200W già presente che permette di sopravvivere quasi sempre, il secondo da almeno 3000, meglio 3500W che ti fa stare bene da solo se c'è disponibilità elettrica. Sarebbe così possibile avere 3 opzioni disponibili in base alla disponibilità elettrica:
1) solo 2200
2) solo 3000/3500
3) 2200+3000/3500