In risposta al messaggio di Emme48 del 03/02/2026 alle 20:10:27Per me "errore di progetto" è altro; idem valutazione della ridondanza.
Tu parli ancora di paura, io agisco in base alla mia esperienza, per mestiere mi sono accorto che avere la possibilità di creare ridondanza a prezzo minimo o nullo e non farlo ha un nome ben preciso: errore di progetto.La ridondanza serve soprattutto a facilitare moltissimo eventuali riparazioni, specialmente nei guasti complessi e saltuari, nei 42 anni di lavoro ho verificato che avere due sistemi invece di uno solo permette di incrociare i componenti e capire dov'è il problema, cosa difficile da fare con un meccanismo singolo. Ottime le molle, poi magari se qualcuno è interessato potrai darci gli estremi di quel fornitore. Con questo sistema la batteria rispecchia il 100% delle direttive dei costruttori di celle, permettendo di avere un sistema che si adatta alle varie temperature e livelli di carica delle celle. Con un po' di ingegno si può anche realizzare un sistema a ingombro zero, che male non fa...
In risposta al messaggio di ciberbastard del 04/02/2026 alle 18:04:41Questo:
Scusa la domanda online dove le stavi per acquistare? Sto trovando solo cataloghi ma pochi shop aperti a chi non ha PIVA, probabilmente sbaglio io qualcosa nella ricerca eh ma se avessi qualche indicazione su dove trovarle sarebbe utile, devo rifare la mia batteria e a sto punto vorrei provare anche io a metterci una compressione dinamica.
https://www.molle-industriali.i...
In risposta al messaggio di il tornitore del 04/02/2026 alle 22:59:24
Per me errore di progetto è altro; idem valutazione della ridondanza. Il fornitore (di attrezzature meccaniche varie) è della mia zona che non vende online; trovo inutile fare pubblicità. A chi è interessato lo possoindicare in privato. Un sistema a zero ingombro non ci può essere perchè anche pensando al sistema che dicevi con molle a trazione devi aumentare la dimensione in larghezza della batteria per via del diametro delle molle che sarà sicuramente superiore a delle barre di M6 o M8. Se proprio si vuole togliere qualcosa si possono usare piastre da 10 mm però avendo la certezza di non andare mai a pacco con il sistema compressivo in qualunque circostanza così da rientrare in una sollecitazione massima pari al limite superiore della forza compressiva costante imposta da specifiche. Poi si possono mettere più barre così da non usare M8 ma M6 (sempre 8.8) e allo stesso tempo avere molle con diametro più piccolo, però saranno sempre almeno 25 mm di lunghezza (non credo che ci siano da 20 mm con dovute caratteristiche). Si riduce di poco l'ingombro ma aumenta il peso. Da un lato o dall'altro le dimensione aumentano... Tutto dipende dalle esigenze del singolo dove si hanno restrizioni dimensionali.
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In risposta al messaggio di Emme48 del 05/02/2026 alle 04:27:33Sicuramente opinioni diverse; per me ridondanza non implica necessariamente facilità di riparazione, anzi sono due aspetti completamente differenti in fase di valutazione di progetto.
Opinioni diverse dovute ad esperienze diverse... avendo fatto sia progetti che assistenza tecnica, per me la facilità di riparazione è prioritaria. In una batteria da posizionare in luoghi precisi sono le dimensioni Lx P x H a farla da padrone. È necessario capire se una delle dimensioni è critica, per esempio tu hai saggiamente modificato l'altezza del sedile per rispettare il posizionamento verticale delle celle. Le batterie sottosedile commerciali sacrificano la compressione e la verticalità delle celle pur di non dover rialzare il sedile di 2 cm, il cliente rimarrebbe inorridito. Anche il peso e la maneggiabilità può essere un fattore di progetto, maneggiare una batteria da 60 Kg non è come averne due da 30 Kg. Io potrei piazzare sotto la panca passeggeri Iveco una batteria composta da 12 MB31 in 3P4S per un totale di 942 Ah, però sarebbe un monoblocco pesantissimo e con un singolo BMS, sto valutando 3 batterie 1P4S in parallelo con 3 BMS separati e con una meccanica e dei cablaggi progettati per poter rimuovere facilmente una qualsiasi delle tre, e anche senza dover smontare la panca. Dovrei realizzare 3 batterie con questa forma... ma la compressione si complica anche se, forse, con due sole celle basterebbe il semplice precarico.
In risposta al messaggio di il tornitore del 05/02/2026 alle 11:38:10C'è anche la forte tentazione di prendere due box EEL per assemblare una litio da 12V 314Ah adatto alle MB31 che può essere ordinato completo di BMS JK attivo da 2A.
Sicuramente opinioni diverse; per me ridondanza non implica necessariamente facilità di riparazione, anzi sono due aspetti completamente differenti in fase di valutazione di progetto. Per me errori di progetto sono quelliche vanno ad inficiare l'affidabilità e comportano l'inadeguatezza, più o meno grave, del componente/parte progettato per il fine che deve svolgere necessitando sicuramente di sistemi ridondanti per incrementare l'affidabilità. Se non vi sono errori di progetto clamorosi e le componenti scelte soddisfano determinati requisiti, l'affidabilità è già più che buona riducendo sensibilmente le probabilità di guasto... Ecco che bisogna trovare il giusto compromesso (più che mai su un camper dove qualsiasi cosa è un compromesso) per quanto riguarda la ridondanza... Il camper non è un aeromobile dove per quanto riguarda strumentazioni/elettronica di bordo è necessaria la ridondanza e sistemi energetici di backup. Per quanto riguarda la batteria le celle 628 Ah sono per lo più pensate per sistemi residenziali o BESS dove non ci si pone tanto il problema di maneggiarle... Nel caso del mio amico, a parte questo particolare di modifica sulla compressione, si pensa che una batteria del genere progettata con criterio venga dimenticata sotto al sedile e cambiata solo dopo una decina d'anni almeno. Comunque anche per me avere, quando si può e valutando ogni aspetto progettuale secondo necessità specifiche, un sistema modulare è positivo. Già solo con 2 celle EVE le definisce raggruppamento di celle per cui necessaria la compressione tenendo conto dell'espansione; in questo caso serve meno corsa.
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In risposta al messaggio di Emme48 del 16/01/2026 alle 07:23:17Son tornate in pre-vendita le celle 628 Ah a 122€ l'una spedite a casa.
Già, hai fatto una batteria su misura, cucita addosso al sedile, forse si può modificare il box EEL per avere una blanda compressione, probabilmente vantaggiosa rispetto al solo contenimento. Penso che sia possibile sostituirele piastre di chiusura delle celle con delle piastre di alluminio di 1 cm di spessore. Comunque chi ha almeno 37 x 40 x 26h di spazio può installare 628Ah di batteia al litio Per le celle ho notato che basegreen ha esaurito molti prodotti,
In risposta al messaggio di il tornitore del 12/02/2026 alle 14:59:11Interessanti anche le celle Envision da 315 Ah, sempre in prevendita.
Son tornate in pre-vendita le celle 628 Ah a 122€ l'una spedite a casa.
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In risposta al messaggio di Emme48 del 05/02/2026 alle 14:55:06Ho visto il case con bms su aliexpress 300,69 più eventuali oneri doganali, più 107 euro per spedizione espresso, più le celle, spiegami come fai a spendere meno di 500 per la batteria completa
C'è anche la forte tentazione di prendere due box EEL per assemblare una litio da 12V 314Ah adatto alle MB31 che può essere ordinato completo di BMS JK attivo da 2A. Uno youtuber australiano sostiene che su quel box condegli spessori in gomma si raggiunge una buona compressione, anche se non proprio 300Kg. 400x220x250h sono le dimensioni, chi ha questo spazio dovrebbe preferirlo ad una batteria commerciale già pronta, il risultato finale può essere solo migliore... circa 500€ per una 315Ah, ma con componenti top di gamma... di BMS economici che creano problemi con gli inverter e con i paralleli ce ne sono anche troppi... per non parlare delle celle di seconda scelta marchiate grado A. Ma 2 BMS da 200A non è detto che possano fornire più corrente di uno singolo da 300A, con i paralleli è sempre difficile ripartire le correnti esattamete 50% / 50%.
In risposta al messaggio di Steu851 del 12/02/2026 alle 15:49:35Se assembli una litio non è per spendere meno, ma per avere celle di qualità, le migliori in commercio e un BMS top di gamma.
Ho visto il case con bms su aliexpress 300,69 più eventuali oneri doganali, più 107 euro per spedizione espresso, più le celle, spiegami come fai a spendere meno di 500 per la batteria completa
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In risposta al messaggio di Emme48 del 12/02/2026 alle 16:08:52Non ho fatto questione di risparmio, ma sei tu ad aver scritto " il risultato finale può essere solo migliore... circa 500€ per una 315Ah" Il risultato sarà sicuramente migliore, ma ci vorranno almeno 700 euro.
Se assembli una litio non è per spendere meno, ma per avere celle di qualità, le migliori in commercio e un BMS top di gamma. Se però vuoi parlare solo di costi, allora il paragone va fatto con le batterie blasonate da 100 Ah vendute a 500€. Qualcuno ruba, nessuno regala...
In risposta al messaggio di Steu851 del 12/02/2026 alle 17:44:51In rete si trovano offerte a prezzi abbastanza diversi, l'ordie di grandezza è quello.
Non ho fatto questione di risparmio, ma sei tu ad aver scritto il risultato finale può essere solo migliore... circa 500€ per una 315Ah Il risultato sarà sicuramente migliore, ma ci vorranno almeno 700 euro.
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In risposta al messaggio di Emme48 del 12/02/2026 alle 18:05:23Guardando in questo momento la pagina di WattCycle vedo che la batteria da 314Ah con bluetooth costa 550€, spese di spedizione comprese, mi sembra un ottimo prezzo.
In rete si trovano offerte a prezzi abbastanza diversi, l'ordie di grandezza è quello. Ho anche notato che chi vende i box non ha le celle a prezzi convenienti, anche i box hanno degli optionals che costano, ad esempio cono senza display varia la cifra. Se poi il materiale è già in Europa si spende meno. WattCycle (brand ex-economico) ha prezzi simili alle batterie atocostruite, alcuni test descrivono buone celle e un buon BMS, ma l'autoassemblaggio è comunque meglio. Va detto che i prezzi sono in caduta libera, nessuno vuol rinunciare al guadagno quindi BMS scarsi e celle di seconda scelta con QRcode falsi marchiate grado A.
In risposta al messaggio di Lebowski del 12/02/2026 alle 18:20:54
Guardando in questo momento la pagina di WattCycle vedo che la batteria da 314Ah con bluetooth costa 550€, spese di spedizione comprese, mi sembra un ottimo prezzo.
In risposta al messaggio di Steu851 del 12/02/2026 alle 19:02:38Avranno un box che sconfigge la forza di gravità, come il Millenium Falcon.
Non si fanno problemi col posizionamento
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In risposta al messaggio di Emme48 del 12/02/2026 alle 15:30:20Alla fine le celle 314-315 Ah son tutte "sorelle" che siano di Eve o Gotion o AESC o Rept etc...
Interessanti anche le celle Envision da 315 Ah, sempre in prevendita.
In risposta al messaggio di Steu851 del 12/02/2026 alle 17:44:51Con 4 celle da 315 Ah, 4 barre filettate da 1 mt, viteria per 8 punti di ancoraggio, 8 molle da stampi, 2 piastre in alluminio da 10 mm serie 6xxx su misura, BMS JK da 300 A con display da 4,3'', fusibile, barre di connessione flessibili in rame stagnato da 70-75 mmq, staccabatteria da 500 A, barre collettrici in rame sul polo batteria e sul BMS... Dovresti stare dentro i 500-520 € escluso box e manodopera.
Non ho fatto questione di risparmio, ma sei tu ad aver scritto il risultato finale può essere solo migliore... circa 500€ per una 315Ah Il risultato sarà sicuramente migliore, ma ci vorranno almeno 700 euro.
In risposta al messaggio di il tornitore del 12/02/2026 alle 22:18:430,2C?
Guardando la Wattcycle da 628 Ah è interessante confrontare cosa dichiarano con quanto dichiara EVE, rispettivamente: Corrente standard di carica/scarica 0,2C vs 0,5P Protezione in carica sovratemperatura 60-70°C vs 60°CProtezione in scarica sovratemperatura 65-75°C vs 60°C Protezione in carica bassa temperatura -5/+5°C vs 0°C Protezione in scarica bassa temperatura -25/-15°C vs -30°C ... Mi lasciano un po' perplesso. Infine bilanciamento passivo che inizia quando la tensione è almeno a 14,1 V. PS: Interessante leggere cosa non copre la garanzia tra cui (tradotto): Batterie utilizzate in applicazioni commerciali che effettuano cicli a una profondità di scarica dell'80% o superiore entro 24 ore
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In risposta al messaggio di Emme48 del 13/02/2026 alle 09:13:57Non credo... Secondo me semplice motivo di garanzia; però dicono che quella massima continua può essere di 300 A.
0,2C? Saranno 4 celle da 628Ah di seconda scelta, oppure 8 celle da 314Ah scarse... Ma anche un BMS con i MOSFET che fanno on.off della sola ricarica limitati a 120A.
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