quote:Risposta al messaggio di falco42 inserito in data 06/08/2011 22:00:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> anche noi parlo in plurale, perché con Gimar andiamo in Austria e si parte domani sera sul tardo pomeriggio Aspettiamo Gimar che il quale parte dalla Sicilia tra pochissime Ore falco, devi fare una promessa Ecovippara A settembre almeno due entrate al mese ok? sincere e gustose ferie a te e family ciao
quote:Risposta al messaggio di falco42 inserito in data 06/08/2011 22:51:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> sara' fatto senza meno appena arriva [;)] ciao falco
quote:Risposta al messaggio di falco42 inserito in data 06/08/2011 22:00:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> volevo solamente dire che gli ecovippari mancanti e solamente perché hanno cambiato marca di camper[;)] [:)][:D][^]ariciao falco
Avanti al prossimo [:D][:D][;)][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 06/08/2011 08:29:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ho staccato la bs, la non è cambiato niente. ora sono sei guai, spero di trovare un elettrauto aperto e che non servano ricambi particolari. saluti
quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 07/08/2011 09:36:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> buon giorno a tutti quindi hai staccato la bs è il guasto è rimasto identico? cioè accendi e spegni? ai provato a misurare i V a batteria staccata?quanti erano? per me se il difetto lo faceva con bs attaccata e lo ha fatto con bs staccata ..."è la bs"...altra prova per vedere se la batt è ok ,fai la prova con un densimetro può darsi che hai un elemento interrotto comunque tiziano suggerimenti per il collega ecovipparo?id="size5">chiederlo a JIMBO non si può ora è in austria riflessione .... se la batt.haun elemento interrotto il carica batt come la legge?
quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 07/08/2011 09:05:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ottimo, anche se mi sarebbe piaciuto" con noi[:)]" a dimenticavo il president è in prossimità di salerno , i coniugi mi hanno riferito che nella regione calabria la notte non si è dormito dal caldo , alle 4 erano già in piedi dopo che erano andati a coricarsi alle 2. la signora Laiketta inoltre ha aggiunto che a confronto la calabria rispetto alla sicilia è più fresca [;)] er sor flavius[;)]
quote:Risposta al messaggio di Tiziano Casini inserito in data 07/08/2011 08:36:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:0]grandi ,i geni spalla a spalla e vedo illustrissimo Maurizio con una piccolissima Ampollina . ottimo vedo che vi siete dati da fare bene bene scusate un saluto a Mauriziaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooo[;)] ci sentiamo dopo vado a dar uno sguardo al frigo attaccato alla 220v a dopo ciao
quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 07/08/2011 09:36:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Bexwiller Prima di risponderti devo farti alcune domande . Quando è stata l'ultima volta che hai utilizzato il camper ? Dall'ultima volta quanto tempo è passato ? Il motore parte ? Hai provato ad accendere qualche luce ventola ,qualche utenza tutte assieme senza nessun tipo di ricarica ? Come si comporta a vista; l'illuminazione delle varie luci sotto un carico di qualche utenza attivata assieme ? HAi un tester ? Hai misurato con questo carico di assorbimento a quanto scende la tensione batteria ? é una batteria ad acido da avviamento o agm ? Se la batteria scende molto sotto i 10 volt "3 - 4 - 5 "-volt allora la batteria è in corto ,in questo caso la metti in carica ,questa assorbe moltissimo arriva a una tensione superiore a 16 volt per qualche secondo di conseguenza si stacca immediatamente per poi riattaccarsi qualche secondo fino a che non ritorna a circa 16 volt per poi ristaccarsi e così sempre fino a booooooooo o s'interrompe o si secca o fuma per non dire scoppia ma molto difficile perchè il carica batterie 220 volt del camper più di tanto non da e si danneggia lui . Anche l'alternatore subisce perchè carica quella del motore e suda per quella dei servizi e con ciò si può danneggiare e di sicuro la batteria si scalda moltissimo Se stacchi quella dei servizi poi provi ad attaccare la 220 volt allo stesso modo non sentendo i 12 volt della batteria può attaccare il relay spara un grosso carico a vuoto ed essendo superiore ai 16 volt di conseguenza rileva come carica una batteria inesistente ,di conseguenza stacca per poi riarmare . Anche questa è un ipotesi e può succedere . Prova collegare con un cavetto di qualche mm. al polo positivo di quella del motore, con il morsetto (IL MORSETTO POSITIVO )di quella dei servizi (QUELLA DEI SERVIZI STACCATA ) ,in questo caso dovrebbe caricare ,attaccare il relay per quella del motore Questa è un ipotesi Anche con un densimetro potresti non vedere l'elemento più scarico ma potresti vedere bollire l'acido di un elemento soltanto Accendendo molte luci dovresti capire dopo 5 mm. se la batteria cè o no Se la batteria è una AGM comincia a pensare di buttarla e ne prendi una nuova RAGAZZI VI INFORMO che JIMBO è partito sarà sulla brennero che vaaaa vaaaaa vaaaaa vaaaaaaa IN DIREZIONE [;)] ORSOLUPO [:)][:D][:D][:D][;)]
quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 07/08/2011 10:09:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buon giorno FLAVIUSSSSSSSSSS La batteria può non funzionare perchè si interrompe la batteria può non funzionare perchè un elemento si è cotto La batteria può non funzionare perchè noi l'abbiamo interrotta accidentalmente Primo caso si vedrebbe benissimo se noi la caricassimo con 20 - 40 amp ,se si interrompe fra un elemento e l'altro vedremmo bollire quasi subito l'elemento compromesso con quasi subito un forte odore e fumino acre provenire dall'interno Nessun rimedio Secondo caso un elemento difettoso anche già dalla nascita invecchia prima si prosciuga prima ,l'acido diventa più torbido molto più scuro ,a riposo si deposita sul fondo e automaticamente visto che è piombo scarica l'elemento e con il densimetro si vede benissimo . nessun rimedio Sempre secondo caso se tutti gli elementi invecchiano tutti gli elementi diventano più torbidi ,tutti i residui vanno sul fondo ,tutti gli elementi vanno in autocarica Funziona ancora ,dura meno vuol caricata più spesso fino a che uno non si stanca e la mette nuova . Durata media circa 4 anni Terzo caso ci sono batterie che se si stringe troppo i bulloni dei morsetti sui poli ,magari con solo una chiave forzando lateralmente sul polo ,si stacca lui stesso al suo interno rendendola inutilizzabile ,provi la densità e la trovi perfetta provi la tensione ,la puoi trovare perfetta ma con un carico non ci SENTEEEEE . Se la carichi con un tot di amper hai lo stesso effetto del primo caso ,bolle fuma puzza Da buttare A RICIAOOOOOOOOOOO a tuttttttti
quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 07/08/2011 10:14:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>A me l'Austria sarebbe piaciuta,sarà per l'anno prossimo,ci vado con la vespa. Nando
quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 07/08/2011 09:05:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao nando2 mo è tempo di rilassarmi spero di incontrarti magari ci facciamo un bel piatto di spaghetti con le cozze[:D][:D][:D]ciao a presto (dopo pranzo mi organizzo per partire)Ciao!
quote:Risposta al messaggio di falco42 inserito in data 07/08/2011 13:24:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>dalla prossima settimana,dopo il 16, sto nel ragusano,se stai nei paraggi si organizza BUONE VACANZE
quote:Risposta al messaggio di Tiziano Casini inserito in data 07/08/2011 11:33:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>la batteria e' una marelli di 100 Ah di circa 3 anni, l'ho carica ed usata circa 15 giorni fa' senza problemi. La batteria del motore l'ho trovata bassa, l'ho ricaricata e rimontata..tutto ok Quando attacco la 220v quei due secondi che regge l'intensita' delle luci aumento. Se la batteria e' in corto come si riconosce? Saluti.
