In risposta al messaggio di masivo del 22/09/2025 alle 18:13:11Ma non é che per forza voglio andare li, ci son passato una volta per caso ed ho scoperto il posto.. c'é poi da dire che per andare a Magenta non sia cosi in mezzo alla città da risultare scomodo..
Capisco chi (purtroppo) sta nei paraggi attorno a Milano, ma Tu dalla Svizzera perchè vuoi andare a infilarti in quel groviglio. Ci sono un sacco di Concessionari di camper e riparatori in giro per il nord Italia, che fannobene i lavori che servono sui camper. Io per esempio dal Veronese finii a Castiglione Olona (VA) per comprare il camper e notai una grande competenza, sia meccanica che per montaggio accessori, nel titolare di quella concessionaria...poi credo che basti cercare in rete per trovare in qualsiasi zona. Sarà perchè sono abituato ai grandi spazi della campagna, ma io mai mi andrei ad infilare nelle grosse città se posso evitarlo, figuriamoci Milano.
In risposta al messaggio di salvatore del 24/09/2025 alle 13:52:12
L' unico problema potrebbero essere le norme antinquinamento che spesso vengono estese ai comuni dell' hinterland.
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In risposta al messaggio di giorgioste del 24/09/2025 alle 14:13:12Tu sai che i dintorni di Milano sono un fittissimo groviglio di strade e nel giro di pochi metri puoi trovarti in un comune diverso da quello che pensavi.
Cassina è in Altri Comuni, Magenta è nella fascia 2 con meno di 30k abitanti, ma essendo CSM fuori dal centro abitato non so come viene considerato. Poi se ha la targa estera (visto che viene dalla Svizzera) non so come funziona.
In risposta al messaggio di salvatore del 24/09/2025 alle 14:32:43Io, abitando da sempre a Milano, faccio meno fatica a capirlo mentre invece faccio più fatica a capire chi ha così "paura" dalla città
Tu sai che i dintorni di Milano sono un fittissimo groviglio di strade e nel giro di pochi metri puoi trovarti in un comune diverso da quello che pensavi. Ho parenti a Milano, ma preferisco che vengano a trovarrmi loro. Ecomunque anche loro spesso sono in difficolta' a muoversi. Conosco persone che per disperazione hanno dovuto svendere veicoli seminuovi per acquistare - malvolentieri - un veicolo elettrico o finto elettrico (ibrido). Un ricco premio a chi riesce a spiegare come e' congegnata a Milano la normativa antinquinamento.
In risposta al messaggio di giorgioste del 24/09/2025 alle 14:49:43Salvatore però ha ragione; per chi viene da fuori Milano (mio figlio abita a San Siro, io a Roma), è davvero complicato districarsi per quanto riguarda le strade ZTL; perfino il Campeggio di Via Airaghi dove mi appoggio è così adiacente al confine di Area B che è facilissimo sconfinare; cosa ci voleva a scansare il confine di un paio di centinaio di metri per consentire un facile accesso ai veicoli ricreazionali in quel di Milano ?
Io, abitando da sempre a Milano, faccio meno fatica a capirlo mentre invece faccio più fatica a capire chi ha così paura dalla città Dal mio punto di vista quei due posti sono in mezzo alla campagna, e con la città di Milano non c'entrano nulla se non che molta gente che ci abita poi va a lavorarci.
In risposta al messaggio di giorgioste del 24/09/2025 alle 14:49:43Ho passato a MIlano i primi 35 anni della mia vita.
Io, abitando da sempre a Milano, faccio meno fatica a capirlo mentre invece faccio più fatica a capire chi ha così paura dalla città Dal mio punto di vista quei due posti sono in mezzo alla campagna, e con la città di Milano non c'entrano nulla se non che molta gente che ci abita poi va a lavorarci.
In risposta al messaggio di salvatore del 25/09/2025 alle 16:20:30Si, su buona parte di quello che scrivi ti do ragione, anche se organizzandosi si può fare con le giornate in deroga. E poi non sappiamo l’amico che ha aperto io post che Euro abbia.
Ho passato a MIlano i primi 35 anni della mia vita. E' una citta' che amo perche' mi ha dato molto. Certo il clima non e' dei migliori ed oggi che vivo in una piccola citta', non ci tornerei. O meglio, avrei molta vogliadi tornarci, ma come turista. Se fosse possibile. Il camper e' euro 4. Ho poi un Pajero del 2007, anche lui euro 4, in perfette condizioni, che uso poco ma che non venderei mai. Quindi a Milano non posso andarci con mezzi miei. Esistono in realta' delle finestre temporali nelle quali e' possibile entrare con i veicoli meno recenti. Sfido chiunque a capire come funzionano. Io ci ho provato ma ho lasciato perdere. Capisco e mi sta a cuore il problema dell' inquinamento. Ma trovo assurdo dover rottamare veicoli in buone condizioni. Si potrebbero trovare delle soluzioni di buon senso, ma semplici. Invece tutta la normativa sembra fatta per scoraggiare comunque l' accesso e per sanzionare chi si azzarda ad entrare. Resta ancora da capire se siano gli autoveicoli la causa maggiore di inquinamento.
In risposta al messaggio di salvatore del 25/09/2025 alle 16:20:30Da euro 4 a mezzo "ibridato"
Ho passato a MIlano i primi 35 anni della mia vita. E' una citta' che amo perche' mi ha dato molto. Certo il clima non e' dei migliori ed oggi che vivo in una piccola citta', non ci tornerei. O meglio, avrei molta vogliadi tornarci, ma come turista. Se fosse possibile. Il camper e' euro 4. Ho poi un Pajero del 2007, anche lui euro 4, in perfette condizioni, che uso poco ma che non venderei mai. Quindi a Milano non posso andarci con mezzi miei. Esistono in realta' delle finestre temporali nelle quali e' possibile entrare con i veicoli meno recenti. Sfido chiunque a capire come funzionano. Io ci ho provato ma ho lasciato perdere. Capisco e mi sta a cuore il problema dell' inquinamento. Ma trovo assurdo dover rottamare veicoli in buone condizioni. Si potrebbero trovare delle soluzioni di buon senso, ma semplici. Invece tutta la normativa sembra fatta per scoraggiare comunque l' accesso e per sanzionare chi si azzarda ad entrare. Resta ancora da capire se siano gli autoveicoli la causa maggiore di inquinamento.
https://www.newtron.it/hybrid/
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In risposta al messaggio di franco49tn del 25/09/2025 alle 17:49:37Franco non volermene ma io sto aspettando ancora che tu faccia da cavia, come hai promesso, con la pubblicazione del libretto del veicolo ibridato, dei costi e delle modifiche tecniche apportate; le chiacchiere stanno a zero, sembra più che altro pubblicità, la tua, nemmeno tanto velata
Da euro 4 a mezzo ibridato con il sistema di Newtron e con trascrizione a libretto. I veicoli così divengono attuali. Hybrid è composto da:Batteria 12V Batteria Hybrid Alternatore Newtron Hybrid ECU Hybrid Driver Impianto elettrico e cablaggi
In risposta al messaggio di giorgioste del 25/09/2025 alle 17:45:23Qualche tempo fa volevo portare il camper al servizio autorizzato Truma di Milano
Si, su buona parte di quello che scrivi ti do ragione, anche se organizzandosi si può fare con le giornate in deroga. E poi non sappiamo l’amico che ha aperto io post che Euro abbia. É che a volte mi sembra che chi non é abituato alle grandi città, si senta come “il ragazzo di campagna” più del dovuto.
) e per il 14percento ai trasporti stradali. In risposta al messaggio di Magne84 del 20/09/2025 alle 09:19:06Non so come te la cavi con il tedesco ma se vuoi ti posso stra-consigliare il Camper Brühwiler a Baar (sono poco più di 1 ora e mezza da Bellinzona, a dipendenza del traffico al Gottardo naturalmente).
Buongiorno a tutti, volevo sapere se qualcuno ha avuto esperienze buone o meno buone con l'officina di Camping Sport Magenta, dopo le brutte esperienze che ho avuto in Svizzera non vorrei ricascarci una seconda volta. Grazie mille
In risposta al messaggio di Magne84 del 01/01/2026 alle 22:09:51credo che bene o male siano tutte uguali, se il lavoro lo si sa fare in autonomia, è meglio farselo, loro hanno tempistiche ristrette, non hanno attrezzatura adeguata, fanno improvvisazioni, vorrei vedere con i miei occhi le tantissime conversioni al Litio fatte nelle officine, questo solo per esempio.
Di seguito vi illustro la mia esperienza con CSM, che purtroppo per me non è stata piacevole. Avevo preso appuntamento per fare montare un inverter ed il clima da tetto, con foro nuovo visto che nella posizione dove dovevaandare non era presente nessun oblò. Tengo a precisare che avevo già predisposto tutto l'impianto, ovvero un 50mm2 da alternatore a BM, poi sempre un 50mm2 fino alla BS e di conseguenza un 50mm2 per l'inverter, avevo già predisposto il cavo 230 con la sua presa in zona inverter, collegato ad un differenziale nuovo e pure predisposto il cavo 230V in entrata all'inverter, avevo già predisposto pure la messa a terra per la carcassa dell'inverter. Arrivato a CSM consegno il mezzo alla ricezione spiegando cosa era già stato predisposto, vengo liquidato velocemente con un vedranno i nostri tecnici cosa e come fare, io ho insistito e cerco di fare capire che il cablaggio è già predisposto, e gli lascio le indicazioni per la zona di montaggio del clima a tetto. Ho consegnato il VR alle ore 8 e 30, e alle 19 e 30 vengo chiamato al telefono dove mi dicono che il veicolo è pronto. Dalla ricezione mi fanno vedere rapidamente il funzionamento del climatizzatore con il suo telecomando, con l'applicazione del telefono non funziona, mi dicono che è perché hanno connesso un loro telefono per provare e di rifare l'accoppiamento a casa, quindi con fiducia, vista anche la stanchezza dopo l'attesa me ne vado a casa. Due giorni dopo in rimessa provo a fare l'accoppiamento ma non funziona nulla, appena collego la 230v devo cancellare gli apparecchi dalla lista del Truma X panel, cosi funziona ma poi appena si scollega l'impianto anche spegnendo prima tutto va in errore e non va più nulla. Leggo un po sui collegamenti sul sito Truma e decido di smontare il convogliatore interno, smontandolo mi cade in testa un morsetto rapido tipo wago della 230v che era solo stato infilato nei cavi senza chiudere i fermi arancioni, controllando il collegamento tra Truma Aventa - Truma Connect e truma X panel vedo che non hanno messo il cavo con resistenza terminale come dice la Truma, e difatti il cavo corretto lo trovo con le spiegazioni nella scatoletta.. Salgo sul tetto, trovo impronte di scarponi ovunque, mastice ovunque e il mastice sotto la Truma nemmeno tirato e pulito e mi accorgo pure che per inserire il condizionatore mi è stato tagliato un listello trasversale di sostegno, anche se il condizionatore ci sarebbe stato tra i due listelli. A questo punto sono tornato da CSM per far sistemare le cose, consegno il VR e già li ero abbastanza scontroso, visto come era stato fatto il lavoro, chiedo di prendere subito il VR e di non farmi aspettare fino alle 19 e 30 come l'ultima volta.. Morale della favola alle 20 meno 15, mi chiamano in officina dicendomi che il problema della truma era apposto ma che avevano rotto una spina (MicroFit 3.0), quella che si collega al pannello di controllo LT 453 e non ne avevano una nuova, mi comunicano che stanno cercando una soluzione da più di 4 ore per quella spina. Al che già in****ato per l'attesa gli dico che se magari migliorassero la comunicazione con il cliente, si potrebbe evitare certe situazioni, visto che io quelle spine ne ho di riserva.. A quel momento non sapevano più cosa dire, ma per finire in bellezza non avevano la pinza per crimpare i mini capicorda e quindi son dovuto tornare in svizzera con il VR mezzo smontato. Personalmente, trovo che in officina a CSM ci sia gente che non ha idea di come si lavori, a partire dal tagliare le traversine del tetto, a cavi non collegati bene, al camminare con scarponi su un tetto senza mettere nessuna protezione. Sicuramente il mio Camper in quell'officina non ci andrà più.. Scusate per il romanzo ma se posso aiutare qualcuno a non finire nella mia situazione è meglio. Saluti a tutti
