Dubbi freno a mano

Hai provato a vedere se puoi registrare il cavo del freno a mano? Credo che ci sia da infilarsi sotto al camper.

PS Sicuramente già lo sai ma per registrare i freni a taburo posteriori bisogna dare delle belle frenate in retromarcia.

In risposta al messaggio di Hunter85 del 26/04/2023 alle 11:33:17

Nessuno mi sa fare qualche ipotesi di causa del freno a mano che frena meno del normale?(essendo tutto l'impianto freni quasi nuovo a parte dischi e pinze).

posso provarci
intanto dovresti togliere un tamburo e controllare, sospetto che il materiale d'attrito si sia staccato dalla ganascia o si sia già consumato
può succedere  comprando su internet e cercando si spendere un quarto di quello che realmente costano

In risposta al messaggio di Hunter85 del 25/04/2023 alle 19:39:44

Buongiorno a tutti. Da qualche tempo, forse (ma può essere una coincidenza) dal cambio pastiglie anteriori, mi sembra che il freno a mano non freni abbastanza bene. Nelle forti pendenze e sui doppi cunei (quelli senza

scalini) non tiene se non c'è la prima. Sullo sterrato non blocca le ruote manco a 5 kmh. Faccio presente che 4 anni fa acquistai il mezzo con i freni dietro completamente distrutti.. cilindretti scoppiati etc. E passò la revisione in modo fraudolento davanti ai miei occhi . Appena possibile feci sistemare tutto, tamburi leggermente rettificati, nuove ganasce e cilindretti. PRovato a registrare in vari modi e non cambia nulla. A parte l altezza della frenata massima sulla leva. Può avere a che fare col cambio pastiglie? Può avere a che fare con il ripartitore di frenata meccanico? Ducato 280 2.5 td 92cv anno 91. Domani o dopodomani vado in un centro revisioni spagnolo che per 9 euro mi fa la revisione parziale volontaria in cui c'è anche  il freno a mano e vedrò se è fuori parametri. Ma se così fosse? Come devo procedere già che i freni sono seminuovi? Anche la pompa freno principale ha meno di 3 anni. I tamburi dopo una discesa sono caldi.. ovviamente meno dei dischi... Quindi un tot frena..la frenata a pedale è perfetta per il mezzo che è. Ma potrei benissimo non notare a pedale un inefficienza dei tamburi posteriori. Grazie!   In un mondo dove il male è di casa e ha vinto sempre, Dove regna il capitale, oggi più spietatamente, Riusciranno questo brocco e questo inutile scudiero Al Potere dare scacco e salvare il mondo intero?

...

Escludo che possa esserci una correlazione con il cambio delle pastiglie dei freni a disco.
i 2 impianti hanno un funzionamento indipendente, idraulico e meccanico.
Ho da sempre lo stesso problema sullo sprinter, i tamburi del freno di stazionamento è largamente sottodimensionato e MB conferma che non è prevista alcuna possibilità di potenziamento 

Secondo me si è allungato il cavo del freno a mano.

In risposta al messaggio di Hunter85 del 26/04/2023 alle 21:18:29

Mmm..okPerò non capisco perché tirandolo tantissimo con la vite di registro la cosa non cambia. Nel senso che ho anche provato a tenderlo tanto che più di 4 scatti con la leva non riuscivi a fare. La vite di registro

dovrebbe compensare un allungamento del cavo giusto? Non capisco. Comunque frena il mezzo. Però diciamo che su una rampa di garage senza prim se ne scende. E non penso sia normale. Io penso che è peggiorato da poco ... però magari ci ho fatto caso solo ora. Ma mi sembra che un anno fa bloccavo le ruote sullo sterrato. La cosa che più mi preme è sapere se a pedale frena correttamente. Il freno a mano non è la priorità..ho anche i cunei di blocco di ferro, che in forti pendenze uso indipendentemente da questo fatto. Ma in marcia vorrei sapere che è tutto a posto.

...

ciao.
ultimamente sono scarso di tempo. Prova a postare un esploso della piastra dei freni (ovvero il disco che sostiene le ganasce) con i loro meccanismi ben visibili perchè una foto non mi basta.. Troverei anche il mozzo che mi nasconde le cose Devo vedere tutto per dare una risposta plausibile.
Se riesci, qualcosa la tiro fuori

In risposta al messaggio di Hunter85 del 26/04/2023 alle 21:18:29

Mmm..okPerò non capisco perché tirandolo tantissimo con la vite di registro la cosa non cambia. Nel senso che ho anche provato a tenderlo tanto che più di 4 scatti con la leva non riuscivi a fare. La vite di registro

dovrebbe compensare un allungamento del cavo giusto? Non capisco. Comunque frena il mezzo. Però diciamo che su una rampa di garage senza prim se ne scende. E non penso sia normale. Io penso che è peggiorato da poco ... però magari ci ho fatto caso solo ora. Ma mi sembra che un anno fa bloccavo le ruote sullo sterrato. La cosa che più mi preme è sapere se a pedale frena correttamente. Il freno a mano non è la priorità..ho anche i cunei di blocco di ferro, che in forti pendenze uso indipendentemente da questo fatto. Ma in marcia vorrei sapere che è tutto a posto.

...

Il freno anteriore non dovrebbe centrare niente, forse ha ceduto qualche supporto che tiene il cavo in tensione, le regolazioni non sono sufficienti per azionare il freno.

In risposta al messaggio di Hunter85 del 25/04/2023 alle 19:39:44

Buongiorno a tutti. Da qualche tempo, forse (ma può essere una coincidenza) dal cambio pastiglie anteriori, mi sembra che il freno a mano non freni abbastanza bene. Nelle forti pendenze e sui doppi cunei (quelli senza

scalini) non tiene se non c'è la prima. Sullo sterrato non blocca le ruote manco a 5 kmh. Faccio presente che 4 anni fa acquistai il mezzo con i freni dietro completamente distrutti.. cilindretti scoppiati etc. E passò la revisione in modo fraudolento davanti ai miei occhi . Appena possibile feci sistemare tutto, tamburi leggermente rettificati, nuove ganasce e cilindretti. PRovato a registrare in vari modi e non cambia nulla. A parte l altezza della frenata massima sulla leva. Può avere a che fare col cambio pastiglie? Può avere a che fare con il ripartitore di frenata meccanico? Ducato 280 2.5 td 92cv anno 91. Domani o dopodomani vado in un centro revisioni spagnolo che per 9 euro mi fa la revisione parziale volontaria in cui c'è anche  il freno a mano e vedrò se è fuori parametri. Ma se così fosse? Come devo procedere già che i freni sono seminuovi? Anche la pompa freno principale ha meno di 3 anni. I tamburi dopo una discesa sono caldi.. ovviamente meno dei dischi... Quindi un tot frena..la frenata a pedale è perfetta per il mezzo che è. Ma potrei benissimo non notare a pedale un inefficienza dei tamburi posteriori. Grazie!   In un mondo dove il male è di casa e ha vinto sempre, Dove regna il capitale, oggi più spietatamente, Riusciranno questo brocco e questo inutile scudiero Al Potere dare scacco e salvare il mondo intero?

...

Il tuo impianto ha il registro o è auto registrante?
La registrazione può avvenire attraverso un foro bullone ruota.
Sopratutto con una tornitura del tamburo bisogna pre-registrare l'impianto sennò il diametro di sviluppo delle ganasce riduce troppo la superficie di appoggio utile.

In risposta al messaggio di Hunter85 del 26/04/2023 alle 11:33:17

Nessuno mi sa fare qualche ipotesi di causa del freno a mano che frena meno del normale?(essendo tutto l'impianto freni quasi nuovo a parte dischi e pinze).

-ciao Hunter . i dubbio che hai sui freni posteriori lo puoi risolvere facendo una visita a un centro di revisione , verificano la quantità di forza sui diversi assi , ed eventualmente se ci sono squilibri tra le ruote dello stesso asse.
dubito tu abbia un problema con i tamburi perchè ti accorgeresti di una minor efficacia nella frenata complessiva.
i tamburi comunque funzionano per dirla semplice con un pistoncino su cui arriva l'olio dei freni che allarga equamente le due ganasce  portandole a contatto con il tamburo. quando molli il pedale ci sono delle molle che recuperano l'escursione
per quanto riguarda la vite di registro è interna al tamburo ed è automatica . recupera il gioco quando le ganasce si consumano 

potresti avere un piccolo trafilamento di olio da questo pistoncino che ti bagna la ganascia e riduce la capacità frenante del freno a mano.

il freno a mano invece si dice che è meccanico perchè agisce tirato da cavo. attenzione che muove al'interno del tamburo una specie di mezza luna che agisce su UNA  SINGOLA ganascia ! adesso potresti avere un pò di ruggine all'interno di quella mezza luna dove lavora il cavo in trazione che non la fa lavorare bene .

in ultimo potresti avere ruggine sul cavo del freno a mano e quindi fa lavorare poco il freno a mano, oppure lavora meno su una ruota .

tutto ciò dando per scontato che i tuoi freni non siano completamente finiti 

però smontare i tamburi è facile , e a vista ti puoi rendere conto di che cosa non va

ciao 
 

In risposta al messaggio di turbinello del 27/04/2023 alle 22:50:48

-ciao Hunter . i dubbio che hai sui freni posteriori lo puoi risolvere facendo una visita a un centro di revisione , verificano la quantità di forza sui diversi assi , ed eventualmente se ci sono squilibri tra le ruote dello

stesso asse. dubito tu abbia un problema con i tamburi perchè ti accorgeresti di una minor efficacia nella frenata complessiva. i tamburi comunque funzionano per dirla semplice con un pistoncino su cui arriva l'olio dei freni che allarga equamente le due ganasce  portandole a contatto con il tamburo. quando molli il pedale ci sono delle molle che recuperano l'escursione per quanto riguarda la vite di registro è interna al tamburo ed è automatica . recupera il gioco quando le ganasce si consumano  potresti avere un piccolo trafilamento di olio da questo pistoncino che ti bagna la ganascia e riduce la capacità frenante del freno a mano. il freno a mano invece si dice che è meccanico perchè agisce tirato da cavo. attenzione che muove al'interno del tamburo una specie di mezza luna che agisce su UNA  SINGOLA ganascia ! adesso potresti avere un pò di ruggine all'interno di quella mezza luna dove lavora il cavo in trazione che non la fa lavorare bene . in ultimo potresti avere ruggine sul cavo del freno a mano e quindi fa lavorare poco il freno a mano, oppure lavora meno su una ruota . tutto ciò dando per scontato che i tuoi freni non siano completamente finiti  però smontare i tamburi è facile , e a vista ti puoi rendere conto di che cosa non va ciao   

...

In risposta al messaggio di Hunter85 del 28/04/2023 alle 18:18:49

Grazie per l.esaustiva spiegazione.  L uniche info che ti posso dare è che ganasce e pistoncini hanno 3 anni. E il cavo del freno a mano lo tengo sempre ben ingrassato per dove è possibile. Quando lo comprai invece appunto

aveva i cilindretti scoppiati e olio nei tamburi e non frenava ASSOLUTAMENTE NULLA. Ragione per cui feci cambiare tutto dopo essere stato ingannato dal centro revisioni amico di chi me lo vendeva... Sarebbe il colmo avere i cilindretti rotti di nuovo dopo 3 anni

...

Hai provato a fare delle belle frenate in retromarcia? 

in meccanica nulla è impossibile. 
ti ho suggerito che controlli puoi fare. compreso lo smontaggio del tamburo .
è semplice. devi solo smollare la tensione dalla leva del freno a mano. dare tutto in torno al tamburo dei colpetti col martello per far smollare le ganasce . togli le viti che bloccano il tamburo . poi giri con le mani, guardando che giri il tamburo e non il mozzo. ti aiuti con una leva e lo togli cercando di estrarlo il più parallelo possibile .
eventualmente se pensi di fare pasticci, ti posteggi vicino ad un officina meccanica, che se non riesci tu almeno loro te lo rimontano