Problema prima accensione

Salve a tutti, il mio Fiat Ducato 2300 JTD 130cv nei giorni scorsi mi ha dato un problema all'accensione nel senso che è entrato in moto dopo alcuni giri del motorino di avviamento; la prima cosa che ho pensato è che fosse la batteria scarica, l'ho messa in carica ed il giorno dopo l'ho rimontata ma mi ha fatto uguale. La batteria aveva qualche anno ed era da 650 A di spunto. Ho pensato che magari nell'invecchiare avesse perso spunto ed ho deciso di acquistare una Optima Red Top da 50A (la migliore a sentire in giro fra vari forum). Arrivata e messa sotto il mezzo ha dato lo stesso problema se non peggio, ho allora misurato la carica della stessa a motore spento e quadro acceso con voltmetro collegato all'accendisigari e mi segnava 11.5 V. L'ho smontata e messa in carica (me l'hanno mandata scarica, l'ho acquistata su internet)ma il giorno dopo rimessa sul camper e stessi problemi di accensione; però ho notato una cosa: la prima volta che provo a mettere in moto entra dopo alcuni giri del motorino, mentre se dopo averlo messo in moto la prima volta spengo (anche subito) e riaccendo, entra subito in moto senza dare problemi. Vedendo col test adesso la batteria segna 12.1 V; dal rivenditore mi hanno detto che si assesta dopo alcuni cicli di carica/scarica (parziale) e quindi l'ho nuovamente smontata e messa in carica anche se non credo che il problema dipenda dalla batteria altrimenti anche alla seconda accensione dovrebbe durare fatica ad entrare in moto, giusto? Secondo voi cosa potrebbe causare questi sintomi? Grazie dell'aiuto, e Buone Feste a tutti.

Grazie Enzo. A motore acceso segna 14.1V. L'ho ricaricata con caricabatterie nuovo che fa anche mantenimento e sembrerebbe reggere i 12.9V, solo che montata sul camper e acceso il quadro il voltmetro nell'accendisigari ha misurato 12.1. Forse non legge bene il voltmetro nell'accendisigari, è di quelli da pochi euro che si inserisce appunto nell'accendisigari e che ha un display digitale. Ma il dubbio mio è come mai la prima volta parte male mentre la seconda e le successive entra bene in moto? Se fosse la batteria un pò andata non dovrebbe farlo anche le volte successive? Ora nel frattempo ho rimesso in carica la vecchia batteria per riprovare anche con quella ma non credo di risolvere niente. In più dimenticavo di dire che ho il pannello solare e che ho fatto il circuito diodo+resistenza di emme 48 per ricaricare anche la BM. Grazie ancora a chi mi aiuta.

Grazie Enzo44 e BigMario, dopo averla tenuta in carica 2 gg la stacco e misuro con tester digitale la tensione che suppongo sia 12.9 come indica il caricabatterie stesso (il caricabatterie che ho, un maximiser 3800 fino a 125Ah, mi dovrebbe dire se la batteria non è buona); poi dopo altri 2 gg. senza attaccarla né al caricabatterie né al camper ripeto la prova e vedo se è andata giù o no. E se misurassi con tester digitale la tensione ai capi dei cavi positivo e negativo del camper a chiave disinserita potrei vedere se c'è qualche assorbimento anomalo? Ciao

Grazie Maxime, io credo che la batteria nuova mi sia arrivata un po' scarica ma adesso, dopo averla ricaricata, credo sia a posto. Io non me ne intendo ma secondo me è un problema del motorino di avviamento che a freddo parte male, poi dopo che è partito una volta riesce a partire bene le volte successive. Potrebbe essere così?

Grazie, la batteria ha le tensioni corrette nelle varie fasi, quindi direi che è a posto. Proverò a verificare se ci sono microperdite di gasolio e vi farò sapere. Grazie ancora.

E' vero che è da 50Ah ma se leggi nelle caratteristiche della batteria dice che può sostituire batterie tradizionali addirittura fino a 200Ah.Come spunto ha 1000A a 0°C e 850A a -20°C almeno così c'è scritto nelle caratteristiche ed è per questo che ho acquistato questa batteria oltre ai consigli di altri camperisti nei vari forum che ce l'avevano già. Comunque oggi ho provato con entrambe le batterie (quella vecchia e quella nuova) cariche a palla tanto che con il tester una volta staccate dal caricabattterie segnavano inizialmente 13.7V e poi salivano addirittura a più di 15V in pochi minuti. E' normale? Le ho provate comunque entrambe sotto il mezzo ed il risultato è stato il medesimo, fanno fatica alla prima accensione, le successive accensioni vanno meglio. L'unica cosa che però ho notato è stato un leggero calo della luce della cabina all'accensione ma la tensione a quadro acceso è intorno ai 12V e a motore acceso va intorno a 14V. Per quanto riguarda invece le possibili perdite di gasolio non sono in grado di poterle verificare, lo porterò da un meccanico e gli faorò verificare candelette ecc...

Gianfranco, tieni conto che non mi intendo di meccanica. Puoi specificare meglio cosa significa "gira piano all'avviamento" e "fa tanti giri di motorino"? Provo a spiegarmi meglio: accendo il quadro, provo a mettere in moto, non entra subito in moto ma dopo alcuni secondi continuando a tenere la chiave forzata per l'accensione(cioè non è che spengo il quadro e riprovo). Se poi subito dopo averlo messo in moto in questo modo spengo il quadro e riprovo ad accenderlo questa volta entra in moto quasi subito. Se invece lo lascio in moto per più tempo e poi spengo il quadro e riprovo ad accenderlo va in moto subito. Spero di aver spiegato meglio il problema. Ringrazio Gianfranco e tutti coloro che provano a farmi capire meglio il problema.

Sempre da profano sembrerebbe girare lento come se fosse la batteria scarica ma ripeto che la batteria è carica, provato con due diverse batterie tolte dal caricabatterie e messe subito sotto.

Grazie Gianfranco, per prima cosa proverò a collegare il motore al telaio con cavo volante (quello per accensione con le pinze); poi se non ottengo nulla farò verificare da un meccanico il motorino di avviamento. Grazie ancora, poi vi farò sapere i risultati così da poter magari essere di aiuto a qualcun altro che in futuro possa avere (speriamo di no) i miei stessi problemi. Ciao a tutti