In risposta al messaggio di Rascal del 29/09/2023 alle 09:29:29Non ti so rispondere ma mi dispiace per l'accaduto; spero tu riesca a risolvere presto.
Purtroppo è accaduto pure a me, mentre ero in viaggio il liguria proprio sotto una galleria il motore del mio Transit 2.5 id del 92 si è spento come se avessi tolto la chiave dal cruscotto. Tentato a più riprese il riavvioma niente il motore gira bene ma non c'è alimentazione per la combustione. Eppure la pompa VE della Bosch montata solo qualche anno fa di revisione Bosch quindi quasi seminuova, avendo fatto molti pochi chilometri, sulla quale dormivo sonno tranquilli, non avrebbe dovuto farmi questo scherzo. Sono in attesa che il meccanico mi dica qualcosa, però una cosa non ho chiaro ma quel motore diesel 2.5 id aspirato a pure la pompa di carburante a membrana sotto il collettore di scarico ? ho cercato di vedere se c'è ma essendo dietro il motore non sono riuscito a vederla, in alcuni documenti in rete la pompa AC non si vede, chi mi puo chiarire il dilemma? grazie.
In risposta al messaggio di Rascal del 29/09/2023 alle 09:29:29La pompa ac è dietro al collettore di scarico protetta da un parafiamma.E' difficile da vedere,ma c'è.
Purtroppo è accaduto pure a me, mentre ero in viaggio il liguria proprio sotto una galleria il motore del mio Transit 2.5 id del 92 si è spento come se avessi tolto la chiave dal cruscotto. Tentato a più riprese il riavvioma niente il motore gira bene ma non c'è alimentazione per la combustione. Eppure la pompa VE della Bosch montata solo qualche anno fa di revisione Bosch quindi quasi seminuova, avendo fatto molti pochi chilometri, sulla quale dormivo sonno tranquilli, non avrebbe dovuto farmi questo scherzo. Sono in attesa che il meccanico mi dica qualcosa, però una cosa non ho chiaro ma quel motore diesel 2.5 id aspirato a pure la pompa di carburante a membrana sotto il collettore di scarico ? ho cercato di vedere se c'è ma essendo dietro il motore non sono riuscito a vederla, in alcuni documenti in rete la pompa AC non si vede, chi mi puo chiarire il dilemma? grazie.
In risposta al messaggio di Rascal del 29/09/2023 alle 09:29:29Non potrebbe essere il bulbo ( non ricordo come si chiama)che comunque c'è sulla pompa ? È un positivo sotto chiave, che lascia passare il gasolio, perché se gira ma la pompa non lascia passare... . Il pompista da me ha messo un fusibile.
Purtroppo è accaduto pure a me, mentre ero in viaggio il liguria proprio sotto una galleria il motore del mio Transit 2.5 id del 92 si è spento come se avessi tolto la chiave dal cruscotto. Tentato a più riprese il riavvioma niente il motore gira bene ma non c'è alimentazione per la combustione. Eppure la pompa VE della Bosch montata solo qualche anno fa di revisione Bosch quindi quasi seminuova, avendo fatto molti pochi chilometri, sulla quale dormivo sonno tranquilli, non avrebbe dovuto farmi questo scherzo. Sono in attesa che il meccanico mi dica qualcosa, però una cosa non ho chiaro ma quel motore diesel 2.5 id aspirato a pure la pompa di carburante a membrana sotto il collettore di scarico ? ho cercato di vedere se c'è ma essendo dietro il motore non sono riuscito a vederla, in alcuni documenti in rete la pompa AC non si vede, chi mi puo chiarire il dilemma? grazie.
https://www.ebay.it/itm/1214983...
In risposta al messaggio di speedy13 del 29/09/2023 alle 11:32:56Giusto,non ci avevo pensato,ma di solito si bloccano"accesi"nel senso che non bloccano l'afflusso alla pompa.Forse,ad esempio se si stacca il filo dell'alimentazione si chiude il filo e resti a piedi.
Non potrebbe essere il bulbo ( non ricordo come si chiama)che comunque c'è sulla pompa ? È un positivo sotto chiave, che lascia passare il gasolio, perché se gira ma la pompa non lascia passare... . Il pompista da me ha messo un fusibile. Tipo questo:
. Se questo piffero avesse fatto bene il suo lavoro risparmiavo 250 euro che mi son costati per portare il camper in una seconda officina. Non voglio fare troppe polemiche ma purtroppo devo constatare che di incompetenti ce ne sono in giro tanti. In risposta al messaggio di Rascal del 29/09/2023 alle 12:04:50Dillo a me.....
Continuo della storia, un grazie per la solidarietà ed alla polizia per il recupero dalla zona pericolosa, comunque è molto brutto fermarsi in galleria in autostrada pure per il telefonino che non prendeva, non lo auguroa nessuno. Ho avuto il responso dalla officina seconda, dove ora si trova il camper, si tratta della elettrovalvola della pompa di iniezione che non da il consenso al gasolio di entrare, il meccanico dice che sopra c'è plastica fusa su questa valvola forse un corto che l'ha bruciata, per il resto la pompa sta bene. Quello che mi fa pero incavolare è che durante le prove di avviamento nella prima officina dove era stato rimorchiato il camper, proprio per le modalità di spegnimento motore come se avessi tolto la chiave di avviamento dal cruscotto avevo chiesto espressamente al meccanico di controllare l'elettrovalvola della pompa di iniezione, lui mi confermo che funzionava bene . Se questo piffero avesse fatto bene il suo lavoro risparmiavo 250 euro che mi son costati per portare il camper in una seconda officina. Non voglio fare troppe polemiche ma purtroppo devo constatare che di incompetenti ce ne sono in giro tanti.
In risposta al messaggio di Paolol del 29/09/2023 alle 12:12:59Si è quello il meccanico ha fatto le prove togliendolo ed il motore gira regolarmente. Spero nel "centone" però la storia ad oggi solo di traino fatto poi in due tempi mi è costata 600 euro. Ora sono in ballo con l'assicurazione vediamo cosa posso recuperare, ho il soccorso al traino nel contratto.
Dillo a me..... Ciao Paolo. Allora se il problema è il solenoide dovresti cavartela sotto al centone. Ciao Paolo.
In risposta al messaggio di Rascal del 29/09/2023 alle 12:23:10Se hai contattato l'assicurazione non avrai problemi(ovvero:hai diritto a 3 traino l'anno per portarti a una ford o ad una officina adeguata)Chiaramente,se sei a Palermo non puoi farti portare alla ford di Vipiteno.
Si è quello il meccanico ha fatto le prove togliendolo ed il motore gira regolarmente. Spero nel centone però la storia ad oggi solo di traino fatto poi in due tempi mi è costata 600 euro. Ora sono in ballo con l'assicurazione vediamo cosa posso recuperare, ho il soccorso al traino nel contratto.
In risposta al messaggio di Rascal del 29/09/2023 alle 12:04:50Rascal, mi spiace ma devo dire che sei stato sfigato un bel po'...
Continuo della storia, un grazie per la solidarietà ed alla polizia per il recupero dalla zona pericolosa, comunque è molto brutto fermarsi in galleria in autostrada pure per il telefonino che non prendeva, non lo auguroa nessuno. Ho avuto il responso dalla officina seconda, dove ora si trova il camper, si tratta della elettrovalvola della pompa di iniezione che non da il consenso al gasolio di entrare, il meccanico dice che sopra c'è plastica fusa su questa valvola forse un corto che l'ha bruciata, per il resto la pompa sta bene. Quello che mi fa pero incavolare è che durante le prove di avviamento nella prima officina dove era stato rimorchiato il camper, proprio per le modalità di spegnimento motore come se avessi tolto la chiave di avviamento dal cruscotto avevo chiesto espressamente al meccanico di controllare l'elettrovalvola della pompa di iniezione, lui mi confermo che funzionava bene . Se questo piffero avesse fatto bene il suo lavoro risparmiavo 250 euro che mi son costati per portare il camper in una seconda officina. Non voglio fare troppe polemiche ma purtroppo devo constatare che di incompetenti ce ne sono in giro tanti.
In risposta al messaggio di Laikone del 29/09/2023 alle 13:36:05Ciao, mi associo, leggo spesso questa fesseria, il gasolio viene sempre aspirato dal fondo del serbatoio sia che sia pieno che vuoto, mi è capitato spesso di "guardare" dentro ai serbatoi ed ho constatato che sono pulitissimi, quelli in metallo addirittura lucidi, e non può essere altrimenti considerando che il carburante è un diluente che muovendosi continuamente tiene in sospensione o scioglie eventuali sporcizie che saranno trattenute dal filtro combustibile, quindi nessun problema a viaggiare in riserva ovviamente senza "scolarsi" tutto e rimare a piedi. Un saluto Enzo
e chi l'avrebbe detto che il gasolio non deve mai scendere sotto al quarto di serbatoio? Roba che nel 2023 non si può nemmeno sentire...
In risposta al messaggio di enzo44 del 29/09/2023 alle 17:04:48
Ciao, mi associo, leggo spesso questa fesseria, il gasolio viene sempre aspirato dal fondo del serbatoio sia che sia pieno che vuoto, mi è capitato spesso di guardare dentro ai serbatoi ed ho constatato che sono pulitissimi,quelli in metallo addirittura lucidi, e non può essere altrimenti considerando che il carburante è un diluente che muovendosi continuamente tiene in sospensione o scioglie eventuali sporcizie che saranno trattenute dal filtro combustibile, quindi nessun problema a viaggiare in riserva ovviamente senza scolarsi tutto e rimare a piedi. Un saluto Enzo
In risposta al messaggio di enzo44 del 29/09/2023 alle 17:04:48vi racconto cosa mi è successo anni fa con uno scania
Ciao, mi associo, leggo spesso questa fesseria, il gasolio viene sempre aspirato dal fondo del serbatoio sia che sia pieno che vuoto, mi è capitato spesso di guardare dentro ai serbatoi ed ho constatato che sono pulitissimi,quelli in metallo addirittura lucidi, e non può essere altrimenti considerando che il carburante è un diluente che muovendosi continuamente tiene in sospensione o scioglie eventuali sporcizie che saranno trattenute dal filtro combustibile, quindi nessun problema a viaggiare in riserva ovviamente senza scolarsi tutto e rimare a piedi. Un saluto Enzo
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 29/09/2023 alle 20:26:56
vi racconto cosa mi è successo anni fa con uno scania finchè viaggiava da un quarto a pieno, nessun problema, quando arrivava sotto il quarto si intasava il pescante, il prefiltro e il filtro è vero, il pescante pescasempre in basso, ma la percentuale di sporcizia varia in base al variare del combustibile meno combustibile è presente , più la sporcizia viene aspirata esempio pratico 1 kh di sabbia in un lito di acqua è uguale a 1 kh di sabbia in 100l sempre un kg è, ma in un litro la vedi chiaramente, in 100, la vedi di meno quindi, non è tanto una favola, ma pura realtà ovviamente se si sa di avere un serbatoio immacolato, si può sempre tenere anche mezzo litro di gasolio ma se non si è sicuri, meglio non viaggiare spesso a secco poi con i motori moderni, qualsiasi piccola impurità, bloccherebbe il motore con costi di ripristino abbastanza esosi poi, come dico spesso, siete grandi e vaccinati, il camper è il vostro , fate come meglio credete
In risposta al messaggio di Giovanni del 29/09/2023 alle 19:18:23Ciao Giovanni, concordo in parte con il problema pompa, in effetti essa viene lubrificata e raffredata dal ricircolo del combustibile che quando scarseggia nel serbatoio si surriscalda diminuendo l'effetto refrigerante che certo non fa bene alla pompa stessa, i costruttori comunque hanno considerato l'inconveniente tant'è che in nessun libretto uso e manutenzione, almeno dei miei mezzi, è riportata l'attenzione, comunque in questo post si parlava di un altro inconveniente dovuto alla sporcizia all'interno del serbatoio che nulla c'entra con la pompa di iniezione, sempre che il filtro sia in perfette condizioni. Un saluto Enzo
Tu chiamala, se vuoi, fesseria. E' ovvio che la presa di carburante è in fondo, solo uno sciocco può pensare che sia in alto. Non è per la sporcizia ma per la salvaguardia della pompa. Visto che pe te è una fesseria, informati su quanto è grossa questa fesseria. Giovanni
In risposta al messaggio di enzo44 del 29/09/2023 alle 17:04:48sono le solite baggianate di COL.
Ciao, mi associo, leggo spesso questa fesseria, il gasolio viene sempre aspirato dal fondo del serbatoio sia che sia pieno che vuoto, mi è capitato spesso di guardare dentro ai serbatoi ed ho constatato che sono pulitissimi,quelli in metallo addirittura lucidi, e non può essere altrimenti considerando che il carburante è un diluente che muovendosi continuamente tiene in sospensione o scioglie eventuali sporcizie che saranno trattenute dal filtro combustibile, quindi nessun problema a viaggiare in riserva ovviamente senza scolarsi tutto e rimare a piedi. Un saluto Enzo
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 29/09/2023 alle 20:26:56impiegato scusami eh... ma che cavolo stai dicendo?
vi racconto cosa mi è successo anni fa con uno scania finchè viaggiava da un quarto a pieno, nessun problema, quando arrivava sotto il quarto si intasava il pescante, il prefiltro e il filtro è vero, il pescante pescasempre in basso, ma la percentuale di sporcizia varia in base al variare del combustibile meno combustibile è presente , più la sporcizia viene aspirata esempio pratico 1 kh di sabbia in un lito di acqua è uguale a 1 kh di sabbia in 100l sempre un kg è, ma in un litro la vedi chiaramente, in 100, la vedi di meno quindi, non è tanto una favola, ma pura realtà ovviamente se si sa di avere un serbatoio immacolato, si può sempre tenere anche mezzo litro di gasolio ma se non si è sicuri, meglio non viaggiare spesso a secco poi con i motori moderni, qualsiasi piccola impurità, bloccherebbe il motore con costi di ripristino abbastanza esosi poi, come dico spesso, siete grandi e vaccinati, il camper è il vostro , fate come meglio credete
In risposta al messaggio di Laikone del 29/09/2023 alle 22:52:17Probabilmente non sono riuscito a farmi capire
impiegato scusami eh... ma che cavolo stai dicendo? Se di sporco parliamo stiamo parlando di roba talmente leggera che anche con 100lt di gasolio essendo in sospensione e mescolata al gasolio finirebbe per essere sempree comunque aspirata e bloccata dal filtro. E' quantomeno incredibile che ad ogni pieno si faccia anche il pieno di sporcizia, nel senso, potrai anche trovare il distributore sfigato, ma è impossibile trovarlo ogni volta e per sempre, ergo, prima o poi la sporcizia verrà aspirata tutta e bloccata nel filtro e basta. Non discuto sulla veridicità dello Scania, ma anche questo è un caso atipico... in quel cappero di serbatoio c'era finito il mondo, e in un caso simile lo si smonta e lo si pulisce e rimontandolo i problemi son finiti. Seguendo il tuo/vostro ragionamento su un mezzo che ha percorso 2/300000km c'è un serbatoio per oltre la metà pieno di morchia che ti costringerebbe a fare il pieno ogni 100km pur avendo a disposizione un serbatorio da 100lt. scusami, ma non si può proprio sentire.
