Sospensioni acs o oma

In risposta al messaggio di Giochigio del 19/01/2026 alle 23:51:06

Che l'impianto sospensivo del Ducato non sia idoneo al peso da sopportare credo che non sia più un segreto per nessuno, altrimenti non ci sarebbero  Oma Orap e altri specialisti a cercare di risolverne i problemi. Per la

balzana teoria nasce solo da esperienza personale, ho un motorhome da 7,45 e so di cosa parlo, già da seminuovo ho rischiato che mi cadesse il basculante sulla testa a causa delle sospensioni anteriori e delle agilis cp gonfiate 5,5 ora gonfiando le anteriori tra 4,5 e 5,0 a seconda del carico mi trovo molto meglio  Per lo 0,2 ti faccio i complimenti per la memoria, perché io non ricordo di averlo scritto ma sono sicuramente d'accordo con chiunque lo abbia fatto. Ciao Giò 

...

Certo che se i costruttori pensassero davvero al comfort e alla sicurezza
su strada , invece che alle lucine e ai doppi soffitti luminosi e alle cose 
interne pesanti e forse davvero inutili , molto di noi saremmo più contenti
e soddisfatti nel viaggiare.

Il mio lo tengo finchè non trovo altro simile e più aggiornato , magari ibrido
visto che ora due vetture in garage lo sono.

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In risposta al messaggio di Willis1962 del 16/01/2026 alle 17:18:15

Salve sono arrivato a un punto non più tollerabile su mh carthago 3.8 su telaio alko. Sui giunti autostradali si sentono delle botte tremende e il confort di guida e’ rovinato dalla minima asperità. Iniziano a formarsi

delle crepe sul cruscotto. qualcuno che ha risolto montando sospensioni anteriori e/o posteriori? Sarei orientato su Alko acs o servirmi di O.M.A. qualche consiglio? Da quello che leggo Ho veramente paura di spendere inutilmente senza risolvere il problema. Grazie

...

Salve,
ti suggerirei di istallare il SISTEMA VB-FULLAIR 4C per telaio ALKO che, tra l'altro, ALKO stessa monta come  kit AIR PREMIUM X4. Le ho trovate istallate sul mio I 44 telaio ALKO e posso garantirti che è tutta un altra cosa: sembra di viaggiare su una Citroen DS Pallas. Oltre questo, il sistema ha la funzione di auto livellamento in sosta - sollevamento totale anteriore  e posteriore ad esempio per imbarcare - inclinazione laterale per svuotamento totale serbatoi acque - sollevamento o abbassamento di un solo asse ad esempio il posteriore per facilitare il carico. Ovviamente, alla guida, il sistema automaticamente compensa i carichi ed i movimenti del motorhome. Te lo consiglio vivamente, unico neo, il costo un po elevato ma vale sicuramente.

In risposta al messaggio di Max-R del 27/01/2026 alle 17:56:12

Salve, ti suggerirei di istallare il SISTEMA VB-FULLAIR 4C per telaio ALKO che, tra l'altro, ALKO stessa monta come  kit AIR PREMIUM X4. Le ho trovate istallate sul mio I 44 telaio ALKO e posso garantirti che è tutta un

altra cosa: sembra di viaggiare su una Citroen DS Pallas. Oltre questo, il sistema ha la funzione di auto livellamento in sosta - sollevamento totale anteriore  e posteriore ad esempio per imbarcare - inclinazione laterale per svuotamento totale serbatoi acque - sollevamento o abbassamento di un solo asse ad esempio il posteriore per facilitare il carico. Ovviamente, alla guida, il sistema automaticamente compensa i carichi ed i movimenti del motorhome. Te lo consiglio vivamente, unico neo, il costo un po elevato ma vale sicuramente.

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di che costi stiamo parlando?

In risposta al messaggio di ovsp84 del 27/01/2026 alle 18:21:14

di che costi stiamo parlando?

11500 euro + inserimento a libretto previo nulla osta della casa costruttrice. Lo volevo fare anch'io, ma visti i costi ho desistito. 12000 euro sono un'insulto....

In risposta al messaggio di Giochigio del 19/01/2026 alle 23:51:06

Che l'impianto sospensivo del Ducato non sia idoneo al peso da sopportare credo che non sia più un segreto per nessuno, altrimenti non ci sarebbero  Oma Orap e altri specialisti a cercare di risolverne i problemi. Per la

balzana teoria nasce solo da esperienza personale, ho un motorhome da 7,45 e so di cosa parlo, già da seminuovo ho rischiato che mi cadesse il basculante sulla testa a causa delle sospensioni anteriori e delle agilis cp gonfiate 5,5 ora gonfiando le anteriori tra 4,5 e 5,0 a seconda del carico mi trovo molto meglio  Per lo 0,2 ti faccio i complimenti per la memoria, perché io non ricordo di averlo scritto ma sono sicuramente d'accordo con chiunque lo abbia fatto. Ciao Giò 

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Ciao Giò, concordo con te, la pressione delle gomme è determinanate, il particolare con le Michelin Agilis, il mio mezzo, Carthago 145 H, con queste gomme gonfiate a 5,5 bar era inguidabile, sui giunti sembrava si smontassero i mobili, regolata la pressione a 4,00 ant e 4,50 post, come prescritto da Carthago, il confort, la tenuta e la rumorosità e veramente cambiata dalla notte al giorno, purtroppo i camperisti e spesso anche i gommisti preferiscono pressioni piu' alte di quello prtescritto da costruttore. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di Willis1962 del 28/01/2026 alle 22:16:29

Questo commento per informare che poi ho montato 4 ammortizzatori oma e molle sull’anteriore. Dopo essermi ampiamente documentato e come confermato dai valenti tecnici oma il problema rigidità  e giunti autostradali NON

è risolubile con sospensioni tradizionali su mh a telaio alko. E sopratutto a prezzi alti ma non impossibili e assurdi come per quelle ad aria.  E’ pazzesco ma sopratutto per i nostri mezzi anteriori al 2013 e’ così  Sono camperista da 26 anni e non avevo mai sentito di questo problema  o forse avevo trattato io superficialmente la cosa. Quindi problema risolto parzialmente ma necessario perché almeno adesso non vanno a tampone e quelle botte secche devastanti si sono almeno attenuate. Migliorata enormemente la tenuta di strada, l’assetto, non è più impuntato, e guadagnati quasi 7cm di altezza sull’anteriore. Quindi che dire. Due artigiani bravissimi e competenti e di grande esperienza. Grazie a tutti voi per il supporto e i consigli preziosi. Buona serata, az.

...

beh, pur non mettendo in dubbio la bravura dei tecnici, non serviva certo un tecnico per capire che comunque vada i giunti autostradali li avresti comunque sentiti pur migliorando un aspetto importantissimo legato al telaio/sospensione.

I giunti autostradali li si sente anche su un Range Rover da 300.000€ e pure su una Bentley, è chiaro quindi che su un camper è impossibile risolvere QUESTO problema.

Ora come ora, l'impianto sospensivo del mezzo svolge egregiamente il proprio compito, che non avrebbe mai potuto essere quello dell'annullare completamente ciò di udibile dentro al mezzo durante il passaggio su un giunto autostradale.
D'ltronde le questioni tecniche con soldi, tempo ed esperienza si risolvono, per i miracoli è ancora un po' troppo presto per i comuni mortali 

Ma tecnicamente cosa è stato fatto sul mezzo e per quale spesa?

In risposta al messaggio di Giochigio del 19/01/2026 alle 23:51:06

Che l'impianto sospensivo del Ducato non sia idoneo al peso da sopportare credo che non sia più un segreto per nessuno, altrimenti non ci sarebbero  Oma Orap e altri specialisti a cercare di risolverne i problemi. Per la

balzana teoria nasce solo da esperienza personale, ho un motorhome da 7,45 e so di cosa parlo, già da seminuovo ho rischiato che mi cadesse il basculante sulla testa a causa delle sospensioni anteriori e delle agilis cp gonfiate 5,5 ora gonfiando le anteriori tra 4,5 e 5,0 a seconda del carico mi trovo molto meglio  Per lo 0,2 ti faccio i complimenti per la memoria, perché io non ricordo di averlo scritto ma sono sicuramente d'accordo con chiunque lo abbia fatto. Ciao Giò 

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quando si arriva a sgonfiare le gomme per cercare comfort, si è già detto tutto in materia di conoscenza tecnica e le proprie esperienze personali lasciano il tempo che trovano.
Che tu abbia trovato giovamente non lo metto in dubbio, ma è il metodo risolutivo che contesto e non condivido per nulla.

Ciò che hai fatto tu, corrisponde per una persona obesa al pesarsi vestito per andare al polo nord per poi ripesarsi in mutante o addirittura nudo ingannando così la bilancia e se stesso. 
Ma se sei contento tu io non ho alcun problema, l'importante è che NON PASSI il messaggio che sgonfiare le gomme per cercare comfort sia la cosa giusta... ma d'altronde siamo su un forum di camperisti e quindi di non addetti al settore automotive, fucina di idee balzane da sempre, con rispetto parlando ovviamente eh...

In risposta al messaggio di Willis1962 del 30/01/2026 alle 18:52:29

Forse non mi sono spiegato bene. I giunti autostradali, e anche il resto, non è che li”sentivo” semplicemente, ma erano come delle bombe sotto il cruscotto che hanno anche causato delle crepe. Adesso meglio. I tonfi

sono più attutiti  e non va a fondo corsa. quello che invece adesso mi è chiaro è che mh come il mio su telaio alko non potrà, salvo spese assolutamente assurde per quel mezzo, migliorare più di tanto nel comfort di guida, riguardo le asperità. Spero adesso di essermi spiegato meglio. come mi sembra di aver già detto ho sostituto le 4 sospensioni e le due molle anteriori.

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se ti può consolare non è una questione di telaio alko o meno, tutti i mezzi, anche quelli ben assettati non hanno e non avranno mai un comfort di viaggio paragonabile a quello di una autovettura.

Certo nel tuo specifico caso, se con l'anteriore eri a tampone eri nella condizione peggiore. Ma nessuno dovrebbe viaggiare in quelle condizioni...

Ma la spesa alla fine? Se posso ovviemente.

In risposta al messaggio di ovsp84 del 27/01/2026 alle 18:21:14

di che costi stiamo parlando?

Ciao,
in VB credo che l'impianto autolivellante completo stia oggi sugli 8 mila e 500 euro. Capisco che possono sembrare molti ma se consideriamo che per un impianto valido di piedini di stazionamento servono 5 mila euro ... comunque chiedere non costa nulla ;-)
Non dico sia un accessorio indispensabile ma sono cifre che intorno ad un VR nostro malgrado rientrino nella normalità.
 

già 2000/2500€ per 4 ammortizzatori e 2 molle mi sembrano una esagerazione, figuriamoci 8500€ 

In risposta al messaggio di Willis1962 del 02/02/2026 alle 09:29:26

Guarda con lhobby mansardato che avevo prima in confronto sembrava veramente un auto rispetto a questo, nonostante la massa, il peso le dimensioni molto maggiori. Sono al quarto camper non è che mi sogno le cose. Ho speso

nell’ordine dei 2000/2500€. Dipende da alcune variabili. Faccio anche presente, visto che ci siamo, che per due molle alko acs anteriori me ne avevano chiesti 1800€. Comunque grazie laikone per i consigli :-)

...

Le molle e ammortizaztori ALKO ACS li ho fatti montare io sul Ducato 2013  alla AL-KO anni fa.
Non c'e' paragone confronto il mezzo di serie che era quasi nuovo.
Un'altro pianeta, vale la spesa, anche se io allora spesi 2,500 compreso Soffietti VB con comando in cabina al posteriore.
Certo, non e' a livello Mercedes Sprinter che ho sul Hymer, ma molto meglio di prima.  

In risposta al messaggio di Max-R del 02/02/2026 alle 18:03:46

Ciao, in VB credo che l'impianto autolivellante completo stia oggi sugli 8 mila e 500 euro. Capisco che possono sembrare molti ma se consideriamo che per un impianto valido di piedini di stazionamento servono 5 mila euro

... comunque chiedere non costa nulla ;-) Non dico sia un accessorio indispensabile ma sono cifre che intorno ad un VR nostro malgrado rientrino nella normalità.  

...

Sono pienamente d'accordo, sono i soldi più ben spesi per un mezzo che viaggia, altro che esagerazione.
Chi non ha mai viaggiato o usato su mezzi con sospensioni pneumatiche non deve parlare, altro che esagerazione.

In risposta al messaggio di Furio59 del 03/02/2026 alle 17:21:30

Sono pienamente d'accordo, sono i soldi più ben spesi per un mezzo che viaggia, altro che esagerazione. Chi non ha mai viaggiato o usato su mezzi con sospensioni pneumatiche non deve parlare, altro che esagerazione.

Furio...ognuno ha un suo personalissimo equilibrio tra costi e benefici e quindi io ho scritto che sono un insulto. Non ho scritto che chi li monta sbaglia. Quelli sono affari suoi, se lo vuol fare è libero di farlo ed io non lo critico. Tu invece, sempre secondo me, esageri quando dici che chi non ha mai guidato mezzi con sospensioni ad aria non deve parlare. Se permetti il diritto di parola vorrei tenermelo .... Vedi, se anche montando il sistema ad aria il mio camper dovesse viaggiare su un cuscino d'aria, senza scossoni e con molli ondeggiamenti, io 12.000 euro non li spenderei perchè il mio mezzo è già soddisfacente così com'è. Il discorso potrebbe essere diverso se facessi percorsi dove con il sistema attuale non si riuscisse a viaggiare con un minimo di comfort. L'autore non ha scritto questo. Quindi si suppone che ne faccia un utilizzo normale come previsto per un motorhome a trazione anteriore su Ducato. Ma 12.000 euro sono un'esagerazione  anche in termini di costo industriale. Con 12000 euro si costruisce un automobile, non 4 ammortizzatori per quanto sofisticato sia il sistema. E tanto meno se sono prodotti in serie....
E' chiaro che i 2 costruttori approfittano dell'esclusività della soluzione proposta. Quel sistema 4 anni fa costava circa 8000 euro ora ne costa più di 12000 e fatalità i loro prezzi (VB Air e Goldschmitt) sono praticamente allineati.  Un caso ? Vero ! Come che Gesù è morto di freddo. Capisco che si scriva di getto.... ma...
 

In risposta al messaggio di Laikone del 29/01/2026 alle 11:43:13

beh, pur non mettendo in dubbio la bravura dei tecnici, non serviva certo un tecnico per capire che comunque vada i giunti autostradali li avresti comunque sentiti pur migliorando un aspetto importantissimo legato al telaio/sospensione.

I giunti autostradali li si sente anche su un Range Rover da 300.000€ e pure su una Bentley, è chiaro quindi che su un camper è impossibile risolvere QUESTO problema. Ora come ora, l'impianto sospensivo del mezzo svolge egregiamente il proprio compito, che non avrebbe mai potuto essere quello dell'annullare completamente ciò di udibile dentro al mezzo durante il passaggio su un giunto autostradale. D'ltronde le questioni tecniche con soldi, tempo ed esperienza si risolvono, per i miracoli è ancora un po' troppo presto per i comuni mortali  Ma tecnicamente cosa è stato fatto sul mezzo e per quale spesa?

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ho avuto ed ho tutt’ora camper con motorizzazione mercedes sprinter, i giunti autostradali li vedi ma non li senti, ora sul Firr ho sedili molleggiati, sembra di andare con un pullman, non si sente niente, il mio amico di merende, ha fatto modificare le sospensioni Alko sul suo Hymer telaio Alko, solo al posteriore ha speso 5000 euro, non era neanche lontanamente al livello dello Sprinter con sospensioni originali

In risposta al messaggio di Paolo62 del 03/02/2026 alle 22:08:07

Furio...ognuno ha un suo personalissimo equilibrio tra costi e benefici e quindi io ho scritto che sono un insulto. Non ho scritto che chi li monta sbaglia. Quelli sono affari suoi, se lo vuol fare è libero di farlo ed io

non lo critico. Tu invece, sempre secondo me, esageri quando dici che chi non ha mai guidato mezzi con sospensioni ad aria non deve parlare. Se permetti il diritto di parola vorrei tenermelo .... Vedi, se anche montando il sistema ad aria il mio camper dovesse viaggiare su un cuscino d'aria, senza scossoni e con molli ondeggiamenti, io 12.000 euro non li spenderei perchè il mio mezzo è già soddisfacente così com'è. Il discorso potrebbe essere diverso se facessi percorsi dove con il sistema attuale non si riuscisse a viaggiare con un minimo di comfort. L'autore non ha scritto questo. Quindi si suppone che ne faccia un utilizzo normale come previsto per un motorhome a trazione anteriore su Ducato. Ma 12.000 euro sono un'esagerazione  anche in termini di costo industriale. Con 12000 euro si costruisce un automobile, non 4 ammortizzatori per quanto sofisticato sia il sistema. E tanto meno se sono prodotti in serie.... E' chiaro che i 2 costruttori approfittano dell'esclusività della soluzione proposta. Quel sistema 4 anni fa costava circa 8000 euro ora ne costa più di 12000 e fatalità i loro prezzi (VB Air e Goldschmitt) sono praticamente allineati.  Un caso ? Vero ! Come che Gesù è morto di freddo. Capisco che si scriva di getto.... ma...  

...

concordo al 100%, tant'è che spesso non sanno nemmeno le esperienze che hanno avuto gli altri. In fin dei conti basterebbe poi comprare un Morelo per avere anche altri comfort 

Il concetto è sempre quello...

Si possiede un mezzo con l'anteriore disfatto... lo si usa per qualche tempo, dove ovviamente le cose peggiorano ulteriormente, si cambiano gli ammortizzatori per spendere meno e i risultati non ci sono... si attende altro tempo, poi si va dall'officina specializzata... dove per prima cosa cambiano le molle con prodotti molto più robusti e che sono il 90% del problema, ti ricambiano gli ammortizzatori montandoti prodotti rinforzati e casualmente le cose vanno bene... strano eh! Non avrei mai creduto 

Il vero problema è che il 90% dei camperisti non sa nulla di automotive e crede a tutto...

Poi arriviamo agli impianti ad aria da 12000€, ma stiamo parlando del nulla cosmico... nel senso che, io, che mi ritengo un camperista con qualche anno di esperienza e che conosce parecchie persone e parecchi mezzi non ho mai conosciuto nessuno il quale ha un mezzo inteso come il "classico" mezzo per comuni mortali che abbia speso quella cifra per risolvere quel tipo di problemi... che non significa non essere un sistema valido, ma il tutto sta come da te giustamente detto, va messo sulla bilancia e va valutato... 

In fin dei conti basterebbe montare 2 molle Gold e 4 ammortizzatori Monroe Magnum per risolvere il problema e la spesa non sarà certo 8/12000€

In risposta al messaggio di Paolo62 del 03/02/2026 alle 22:08:07

Furio...ognuno ha un suo personalissimo equilibrio tra costi e benefici e quindi io ho scritto che sono un insulto. Non ho scritto che chi li monta sbaglia. Quelli sono affari suoi, se lo vuol fare è libero di farlo ed io

non lo critico. Tu invece, sempre secondo me, esageri quando dici che chi non ha mai guidato mezzi con sospensioni ad aria non deve parlare. Se permetti il diritto di parola vorrei tenermelo .... Vedi, se anche montando il sistema ad aria il mio camper dovesse viaggiare su un cuscino d'aria, senza scossoni e con molli ondeggiamenti, io 12.000 euro non li spenderei perchè il mio mezzo è già soddisfacente così com'è. Il discorso potrebbe essere diverso se facessi percorsi dove con il sistema attuale non si riuscisse a viaggiare con un minimo di comfort. L'autore non ha scritto questo. Quindi si suppone che ne faccia un utilizzo normale come previsto per un motorhome a trazione anteriore su Ducato. Ma 12.000 euro sono un'esagerazione  anche in termini di costo industriale. Con 12000 euro si costruisce un automobile, non 4 ammortizzatori per quanto sofisticato sia il sistema. E tanto meno se sono prodotti in serie.... E' chiaro che i 2 costruttori approfittano dell'esclusività della soluzione proposta. Quel sistema 4 anni fa costava circa 8000 euro ora ne costa più di 12000 e fatalità i loro prezzi (VB Air e Goldschmitt) sono praticamente allineati.  Un caso ? Vero ! Come che Gesù è morto di freddo. Capisco che si scriva di getto.... ma...  

...

Sono d'accordo su tutto, ho volutamente esagerato. 
Il costo è importante, non si può non tenerne conto, soprattutto se non lo si ammortizza facendo molti km.
Il  risultato però c'è tutto, neanche paragonabile a nessun tipo di sospensione tradizionale. 
Anni fa ho fatto dei lavori alla Siv (soc. Italiana vetro) di San Salvo,  le lastre uscivano su camion con rimorchi dotati di mega soffioni, se esistessero sospensioni migliori di quelle ad aria sarebbero state adottate, stessa cosa sui pullman da viaggio.
Personalmente ho avuto alcuni mezzi da lavoro con sosp ad aria solo sul posteriore, ma in seguito ho avuto camion  Mercedes Actros e Volvo F13 dotati oltre ai soffioni delle sospensioni anche di sospensioni sulla cabina e di sedili ad aria, era come volare. Uguale sulla Mercedes 420 GL, senza contare che quest'ultima fuoristrada si alzava di 30 cm. Il mio prossimo mezzo per tempo libero sarà sicuramente sull'aria, ne sono certo.
 

In risposta al messaggio di Furio59 del 04/02/2026 alle 09:38:06

Sono d'accordo su tutto, ho volutamente esagerato.  Il costo è importante, non si può non tenerne conto, soprattutto se non lo si ammortizza facendo molti km. Il  risultato però c'è tutto, neanche paragonabile a nessun

tipo di sospensione tradizionale.  Anni fa ho fatto dei lavori alla Siv (soc. Italiana vetro) di San Salvo,  le lastre uscivano su camion con rimorchi dotati di mega soffioni, se esistessero sospensioni migliori di quelle ad aria sarebbero state adottate, stessa cosa sui pullman da viaggio. Personalmente ho avuto alcuni mezzi da lavoro con sosp ad aria solo sul posteriore, ma in seguito ho avuto camion  Mercedes Actros e Volvo F13 dotati oltre ai soffioni delle sospensioni anche di sospensioni sulla cabina e di sedili ad aria, era come volare. Uguale sulla Mercedes 420 GL, senza contare che quest'ultima fuoristrada si alzava di 30 cm. Il mio prossimo mezzo per tempo libero sarà sicuramente sull'aria, ne sono certo.  

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Interessante questa soluzione e anche il prezzo. Con compressore.

https://x-camping.it/blog/post/...