xchè i venditori dicono si al 2.3 e no 3.0 fiat

quote:Risposta al messaggio di mclouis2 inserito in data 22/09/2010  23:20:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perchè 2500€ preferiscono metterli in accessori,o forse hanno piu margine. Saluti ED

Ci sono di piu nei piazzali.

Non sono nei piazzali, io devo ordinarlo con produzione dicembre e tutti mi sconsigliano il 3.0. Come ho già detto, sono miei Clienti, quindi non hanno motivo di raccontarmi fandonie. Adesso apro un post per vedere quì sul Forum che motorizzazioni ci sono.

quote:Risposta al messaggio di mclouis2 inserito in data 22/09/2010  23:20:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Forse per i consumi elevati ??

Da quanto riesco ad immaginare la fiat vende alle case secondo alcune previsioni, quindi pochi con 100cv, moltissimi con 130 cv e di nuovo pochi con 160 cv. Per lotti di acquisto grandi, in genere, si hanno prezzi migliori che le case girano ai concessionari. Quindi secondo me spingono perchè hanno più margine... Però sono solo mie supposizioni nulla di fondato.

ciao io ti consiglio il 2.3 ha meno controlli elettronici sui fumi , cioè niente fap ,sul 3.0 se qualcosa non va sono grane ,il mio meccanico mi ha consigliato il 2.3 poi comunque consuma meno. io ho un 2.3 multijet

Il responsabile dell'officina Fiat a cui mi sono rivolto per la sostituzione ingranaggi del cambio e frizione (retromarcia) del mio ducato 130 del 2007 mi ha detto che lui consiglia a tutti i camperisti di comperare il ducato 160 in quanto ha meno problemi ciao Adry

Sorry ma non capisco... E' ovvio che è meglio il 3.0! Le sue uniche controindicazioni sono: il prezzo e il fatto che su certi allestimenti fa perdere un posto omologato in viaggio. Inoltre il 3.0 consuma meno dei 2.3. Ciò non toglie il che 2.3 sia un buon motore! Chiedere ad un operatore del settore (che deve vendere) se ha senso spendere 2.500,00 Euro in più per un motore è perfino quasi offensivo se gli avete chiesto uno sconto o un omaggio . Pensateci bene.[;)] Poi signori bisogna vendere quello che si è programmato 6 o più mesi fa. M a pensate che per il fatto che il veicolo sia da ordinare che l'allestitore non abbia già programmato l'acquisto della quantità di telai, tipo di passo, motore o quant'altro molto tempo prima? Va carrozzato ciò che è in arrivo! Suvvia non crederete che esiste ancora Babbo natale?[:I][8D] Poi chiedere ad un meccanico qual'è il motore migliore è come chiedere ad un venditore di auto usate qual'è il pezzo migliore che ha sul piazzale... La risposta è: quello che state guardando o quella che lui riparando[;)][xx(] [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

Ciao! Io ho da poco acquistato un mezzo sul 2.3 da 130. Il camper in questione è di un piccolo costruttore e sono suo cliente già da un po' quindi credo che non venga a raccontarmi storie per vendermi uno o l'altro. In più, data la produzione molto piccola di questo costruttore, non programma prima l'acquisto dei mezzi... Addirittura vuole un acconto prima di ordinarti la meccanica... Fatte le premesse, lui mi ha fortemente SCONSIGLIATO il 3.0 semplicemente per una questione di consumi... Ma poi, a cosa ti servono 160 CV? se hai un camper di 7.5 metri e in genere viaggi in 5 per andare al mare con un gommone di 5 metri attaccato dietro e vuoi fare i 120 in autostrada potrei capire...Se no credo si possa andare dappertutto con il 130...

Solo per una questione di loro interesse,perchè di meccanica non ci capiscono una mazza,esempio a mio cognato dopo che un noto venditore di camper gli ha venduto un mobilvetta motorizzato iveco c-15,gli ha regalato 20 litri di olio 15w4o,perchè era prossimo al cambio olio.[:(!][:(!]

quote:Risposta al messaggio di mclouis2 inserito in data 22/09/2010  23:20:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ho avuto Il vr su 2.3 130 cv e mi sono trovato bene anche se la meccanica era inadeguata alle dimensioni del mezzo; il meccanico della conce Fiat(camperista anche lui)e' sempre rimasto indifferente alle mie perplessita'.Quando mi sono presentato,nella stessa officina, con il vr attuale uguale per dimensioni e pesi al precedente(entrambi mansardati di 7,30 mt)lo stesso meccanico ha cambiato espressione e si e' lasciato andare a commenti entusiastici sulla scelta della meccanica che ,a suo parere, era migliore in assuluto e piu' adeguata al mezzo.Ora ,dopo un anno di utilizzo e 15000 km percorsi capisco cosa intendeva. E'chiaro che se molti utenti nel comprare un mezzo di dimensioni "importanti" intorno ai 7 mt chiedono il 3.0 ,quelli su 2.3 rimangono sui piazzali(visti) e quindi i venditori ne' consigliranno l'aquisto

ho saputo da un concessionario che hanno la loro provvigione solo sull'allestimento e non sul costo della meccanica, quindi per loro è molto meglio vendere un camper di classe superiore ma con meccanica più scarsa che vendere un camper di allestimento più basso su meccanica più consistente. Si vedono in giro tanti camper sul light anche per questo. Io ho il 160 Heavy e ne sono contento, consumi medi bassi sui 8km litro, viaggiando sui 100 o 110, ma anche montagna. Normalmente si sfrutta poco il motore, ma per esempio in un sorpasso su per il brennero, si mantengono sempre i 100, per inciso ai 100 su per il brennero il computer segnava 4km/litro! Il vero problema è che il 160 pesa circa 50kg più del 130. Però meglio avere potenza e non sfruttarla che trovarsi a non averne abbastanza. Chi fa più che altro pianura e autostrada, più che sufficente il 130, facendo montagna e strade impervie (quest'estate sui monti della Polonia), ben venga il 160.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/09/2010  23:53:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao,cosa ti fà pensare che il 160 in pianura e in autostrada alla stessa velocità non và meglio del 130 e consuma pure di meno?[;)]

I venditori di camper spesso sanno poco o nulla delle meccaniche!! IL 2300 ha avuto e ha ancora molti problemi,il 3000 non ne ha,preferiscono che il cliente abbia più margine economico per acquistare accessori e non una meccanica più prestante,spesso sono ingolfati di 2300 invenduti,si inventano la balla che il 3000 consuma molto.Non è vero che il 3000 consuma di più,se non eccedi con la velocità e magari hai un camper grosso i consumi sono raffrontabili o addirittura a favore del 3000. Un amico che ha posseduto un 2300 e ora un 3000 con lo stesso camper non vi ha trovato differenze sostanziali.Il 3000 ha la catena di distribuzione e non la cinghia! Ciao. Gianni

I posti omologati in marcia sono un fattore molto importante per la scelta di un camper per famiglie numerose. Sono pochi i 160 con 5 posti omologati e comunque il 130 è un motore molto valido. Saluti

quote:Risposta al messaggio di mclouis2 inserito in data 22/09/2010  23:20:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda, che il 130 sia meglio del 160 è la prima volta che lo sento. Io gestisco una azienda che vende biomedicali, quindi conosco la mentalità del venditore: ti vende quello che conviene a lui. Penso che il 130 sia in surplus per le previsioni di vendita e per errate previsioni, quindi cercheranno di smaltire l'eccedenza offrendo incentivi ai venditori sulla vendita di queste particolari motorizzazioni. Poi il 2.3 si era un pò compromesso per il cambio e la frizione. Io se fossi nel commerciale Fiat farei così per spingere le vendite... Agirei sui concessionari... Io ho un 160cv montato su un Laika EV9, ho fatto 22.000 km ad oggi, devo dire che quasi non sento la differenza quando scendo dal camper e salgo sulla mia Audi A6 3.0... Quel motore è fantastico! Un moteore 3.0, oltre ad essere più robusto, si affatica di meno, ha più potenza ed è inevitabilmente più affidabile. Certo ci perdi 50 kg di peso, ed un posto omologato in più... Per me ti hanno dettp caxxate. Ciao Marcello

3.0 v6 quattro con cambio automatico.. Quella è la meccanica GIUSTA per metterci su un Camper![;)]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 24/09/2010  15:34:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ovvio, più ce n'è meglio è... però poi scordiamoci la patente B... [;)] -- gilby

possessore di un semintegrale di 7mt,con il 2300/130cv non ci sono problemi,ma su un grosso mansardato il 3000/160cv va meglio. adolfo

quote:ciao io ti consiglio il 2.3 ha meno controlli elettronici sui fumi , cioè niente fap ,sul 3.0 se qualcosa non va sono grane ,il mio meccanico mi ha consigliato il 2.3 poi comunque consuma meno. io ho un 2.3 multijet>

> [:0][:0][:0][?][?][?][?][?] Ma un 3000 lo avete mai provato? Nulla da dire sul 2300 che è comunque un ottimo motore, ma il 3000 concettualmente è un altro motore in tutto e per tutto e il paragone con il fratello minore, non regge proprio, sono due cose totalmente diverse. Vi assicuro che nei consumi il 3000 , è anche leggermente più parsimonioso del 2300, viaggio spesso in compagnia proprio con un 2300,la differenza tra i due è circa di 5/7 euro a pieno . Se qualcuno ha avuto modo di vedere gli spaccati dei due motori, si è reso conto solo a vista della notevole differenza tra i due.