In risposta al messaggio di ippocampo2009 del 22/07/2026 alle 15:32:30Hai ciccato completamente, non sono iscritto a nessuno dei 3 social.
Non è esatto. L'aumento di massa non vale per tutti i veicoli commerciali bensì solo per quelli che rispettano 2 condizioni ovvero, come testualmente prescritto dal CdS: 1) siano alimentati con combustibili alternativi;2) che la massa superiore a 3500 kg non determini aumento della capacità di carico in relazione allo stesso veicolo e sia dovuta esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione in relazione al sistema di propulsione di un veicolo delle stesse dimensioni dotato di un motore convenzionale a combustione interna ad accensione comandata o ad accensione a compressione. Direi che sono casi particolarissimi.
In risposta al messaggio di Toladolsa del 22/07/2026 alle 15:52:09Il mio era un consiglio generale,
Hai ciccato completamente, non sono iscritto a nessuno dei 3 social. Il mio tempo,escluso ora che sono in convalescenza,lo passo a mandare avanti una baracca che esporta in tutto il mondo,e non e' detto che una mia macchinain questo momento stia lavorando proprio davanti a casa tua. Poi, per l'amor di Dio, posso anche essere rimbambito e non capire niente. Ma in questo periodo forse e' una fortuna.
In risposta al messaggio di ippocampo2009 del 22/07/2026 alle 15:41:43Quindi, come ho detto, riguarda tutti i veicoli, con alcune particolarità per alcuni, che , visto che la norma ancora in Italia non esiste per i camper e le ambulanze, non è detto che anch'esse non avranno delle particolarità
Non è esatto. La direttiva europea parla di determinati veicoli ovvero: A condizione che sia stato completato un corso di formazione o superato un esame, o entrambi, conformemente all'allegato V, e fatte salve le norme diomologazione per i veicoli interessati, i veicoli a motore di questa categoria possono essere costituiti da: - un camper con massa massima autorizzata superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg, anche in combinazione con un rimorchio, se la massa massima autorizzata del complesso non supera i 5.000 kg; - fatto salvo un'autorizzazione da parte di uno Stato membro conformemente alle condizioni previste dall'articolo 9, paragrafo 4, lettera d), un veicolo di emergenza a motore utilizzato per il mantenimento della sicurezza e dell'ordine pubblico, anche fornendo assistenza immediata durante emergenze naturali o causate dall'uomo, come veicoli della polizia, ambulanze, veicoli della protezione civile e di soccorso o veicoli dei vigili del fuoco, con una massa massima autorizzata superiore a 3.500 kg ma non superiore, anche se combinato con un rimorchio, a 5.000 kg; o - un veicolo a motore alimentato con carburanti alternativi che rientra nell'equivalenza di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera j), in combinazione con un rimorchio, non già coperto dalla seconda rientranza, se la massa massima autorizzata di tale combinazione supera i 4.250 kg ma non supera i 5.000 kg. Gli Stati membri indicano sulla patente di guida, mediante il codice dell'Unione pertinente, riportato nell'allegato I, parte E, il diritto di guidare tale combinazione veicolo-autocaravan o veicolo di emergenza.
In risposta al messaggio di ippocampo2009 del 22/07/2026 alle 15:32:30Questa cosa l'avevo detta nel post precedente, non credo vada ripetuta ogni volta l, esistono i sottointesi; Ad ogni buon conto vado di copia/incolla:
Non è esatto. L'aumento di massa non vale per tutti i veicoli commerciali bensì solo per quelli che rispettano 2 condizioni ovvero, come testualmente prescritto dal CdS: 1) siano alimentati con combustibili alternativi;2) che la massa superiore a 3500 kg non determini aumento della capacità di carico in relazione allo stesso veicolo e sia dovuta esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione in relazione al sistema di propulsione di un veicolo delle stesse dimensioni dotato di un motore convenzionale a combustione interna ad accensione comandata o ad accensione a compressione. Direi che sono casi particolarissimi.
In risposta al messaggio di salito del 19/07/2026 alle 13:16:40solo una precisazione: la patente tedesca per auto rilasciata prima del 31 dicembre 1998 (se ricordo correttamente) chiamata patente di classe 3, autorizzava alla guida di mezzi anche con rimorchio fino a 7500 kg (attuali patenti C1 e C1E). La mia consorte è di nazionalitò tedesca e su questo punto ho avuto parecchie discussioni con la motorizzazione per cercare il riconoscimento della sua patente nel 2016 secondo la "Decisione UE - 20/03/2014 - n. 209 - Equipollenze tra patenti".
ti sei perso uno dei tanti tread polst dove si ricorda che in Germania la patente B era fino a 4200kg era perchi la fece prima del ' da quel giorno in poi anche loro hanno la B 3500kg
In risposta al messaggio di girellik del 02/08/2026 alle 20:01:54lui si è posto la domanda vedendo tanti camper targati D belli ""abbondanti 'x
Buongiorno La domanda però di fondo non é tanto che patente abbiano i crucchi ma quale sia il peso omologato dei loro mezzi, credo che la domanda di chi ha aperto la discussione sia questa. Cioé quei mezzi che danoi sono in patente B, quindi omologati fino ad un massimo di 35 quintali, 3.5 t, in Germania o altrove sono omologati diversamente cosí da mettere al riparo i guidatori nord europeri dal fuori peso? Perché di sicuro arrivano pieni fino a scoppiare, li vedo pure io, e molti hanno il carrello dietro, ma altri no.
In risposta al messaggio di girellik del 02/08/2026 alle 20:01:54Molti Ducato qui in DE si possono omologare 3,65 T o 3,85 T oppure da Goldschmitt con alcune modifiche fino a 4,0 T
Buongiorno La domanda però di fondo non é tanto che patente abbiano i crucchi ma quale sia il peso omologato dei loro mezzi, credo che la domanda di chi ha aperto la discussione sia questa. Cioé quei mezzi che danoi sono in patente B, quindi omologati fino ad un massimo di 35 quintali, 3.5 t, in Germania o altrove sono omologati diversamente cosí da mettere al riparo i guidatori nord europeri dal fuori peso? Perché di sicuro arrivano pieni fino a scoppiare, li vedo pure io, e molti hanno il carrello dietro, ma altri no.
In risposta al messaggio di Toladolsa del 03/08/2026 alle 14:38:31...immagino che in Germania si vedano molti camper con la D !
Salito Il dubbio non era riferito ai camper con la D ma al generico camper esteri. Questo perché' avendo attraversato parecchie volte la frontiera del Brennero,non in camper ma con autocarro, so quanto sono zelanti le forzedell'ordine austriache, per non parlare dei svizzeri. Probabilmente gli altri ( forse) sono piu' ligi di noi italiani nel seguire le regole.
