Scossa Parallela

Finalmente da oggi ha preso corpo... Dopo aver discusso, ascoltato, copiato, chiesto e stabilito ho realizzato l'impianto del Pinky, somigliante a molti ma con qualche chicca a mio avviso, e molta funzionalità... Ringrazio Emme48 e compagni per qualche dritta anche se poi è stata interpretata un pò a modo mio...parallelo diretto ma sezionabile... Ho inserito la seconda batteria servizi che non avevo mai montato ma manca ancora qualcosa, un differenziale-magnetotermico-salvavita insomma sul circuito 220v che ho qualche dubbio dove inserire (nel cerchietto con la "A" o in quello con la "B"? che effetto fa "sotto inverter"? meglio sul cavo che arriva "dal campeggio"? Lo schema è questo... Queste le possibilità dell'impianto a scelta... Alimentazione cellula con batteria 1 Alimentazione cellula con batteria 2 Alimentazione cellula con batteria 1+2 (parallelo diretto) Alimentazione cellula con batteria motore Alimentazione cellula con batteria 1 + batteria motore (parallelo diretto) Alimentazione cellula con batteria 2 + batteria motore (parallelo diretto) Alimentazione cellula con batteria 1+2+batteria motore (parallelo diretto) Inverter collegato a impianto 220 della cellula (le prese originali in cucina bagno ecc. e futura illuminazione a 220 risparmio energetico (come da prove effettuate da Emme48)) Alimentazione inverter da batteria 1 o 2 o 1+2 o motore o 1+motore o 2+motore o 1+2+motore... Caricabatterie a 220 alimentato in campeggio con possibilità di caricare le tre batterie (motore compreso) separatamente o assieme o con tutte le possibilità come sopra... Possibilità tramite staccabatteria di usare le batterie servizi per accendere il motore in caso di emergenza...anche qui tutte le possibilità...motore+1 o motore+2 o motore+1+2....sempre in parallelo diretto... La cosa che più mi è piaciuta è la semplicità di manovra perchè avviene tutta con due soli "interruttori"... Ho usato uno staccabatterie nautico (25 euro) ed uno staccabatterie a chiavetta (Grazie TurboCamilla[:D]), cavi di buon spessore per il 12v (16m/m) che avevo in casa e capicorda ad occhiello schiacciati e stagnati... Prossimamente... luce e musica... Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Grazie Marco, confesso che ho sudato piu a fare lo schema stanotte che a fare l'impianto...si perchè prima si chiede, si discute ecc...tanto da convincersi poi si fa l'impianto [:D][:D][:D]e lo schema si fa alla fine, per metterlo sul forum ed anche per ricordarselo[;)]! Confermo che "scatenante" per iniziare il lavoro, come avevamo parlato, è stato lo schema del tuo sito...in effetti era la chiarezza che mancava tra le mille discussioni che dicevano a volte la stessa cosa ma però non tiravano le somme... Grazie degli appunti, il mio frigo viene gestito da un doppio interruttore su centralina e frigo ma è giusto che sia alimentato da quella posizione che dici...in effetti ho modificato lo schema... Ho inserito anche il fusibile cellula; a proposito da quanto andrebbero quei fusibili? (andrebbero perchè non ci sono al momento[;)]ma nella scatola di derivazione dove le utenze si dividono c'è un fusibile per ogni utenza)...la cellula per calcolare il fusibile non ha apparecchiature di gran consumo, tv, turbovent e qualche neon/lampadina... La questione salvavita è diversa, non c'è e non c'era in origine...la mia intenzione era quella di inserirlo al piu presto; pensavo ad uno normale di uso domestico, ma come si gestisce la terra 220v su un camper? adesso le prese non hanno collegamenti terra particolari, sarebbe da convogliare tutte le terre ed arrivare anche al differenziale? magari per le grandi soste puntazza a terra da fare figo.. (e tirarsi i fulmini in casa?[:(]) Scherzi a parte, collegate tutte tra loro fino al salvavita... Potrebbe sorgere un dubbio...ma avevamo chiarito o no prima di partire????[:D][:D][:D] Grazie di tutto, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Si capisco essenziale no, ma meglio come sarebbe? Al momento le terre sono collegate tutte assieme a spessore a salire verso l'ingresso per poi scaricare tramite il quadro del Campeggio (sempre che siano collegati a terra[:(])... Capisco che molto meglio non si riesca a fare a meno di non farsi un collegamento di terra esterno come sui mezzi da cantiere... Per quanto riguarda l'inveter senza fare prove[:(] con che sensibilità andrà in protezione se ci metto le dita bagnate? Quando mi sono succhiato tutta la batteria? Per il frigo l'idea è giusta a parte l'assorbimento ma comunque quando ci vuole ci vuole... Ciao...id="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

quote:Originally posted by PinkPauly
Si capisco essenziale no, ma meglio come sarebbe? Al momento le terre sono collegate tutte assieme a spessore a salire verso l'ingresso per poi scaricare tramite il quadro del Campeggio (sempre che siano collegati a terra[:(])... Capisco che molto meglio non si riesca a fare a meno di non farsi un collegamento di terra esterno come sui mezzi da cantiere... Per quanto riguarda l'inveter senza fare prove[:(] con che sensibilità andrà in protezione se ci metto le dita bagnate? Quando mi sono succhiato tutta la batteria? Per il frigo l'idea è giusta a parte l'assorbimento ma comunque quando ci vuole ci vuole... Ciao...id="Comic Sans MS">id="size4">id="maroon"> >

> Nessuno ha qualche esperienza in merito??? Ciaoid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Grazie Aldo...essendo isolati da terra il problema è minore...comunque farò di tutto per evitare...[;)] Grazie ancora...prossimi giorni installo salvavita sull'ingresso 220v! Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Tirando le somme visto che si parla di isolanti e di isolati...sul camper dovrebbe essere addirittura piu pericoloso? ...e poi visto che l'inverter mi vede come una lampadina beata la stazza...almeno sono una lampadina tanto grossa che salta l'automatico dell'inverter per sovraccarico? Devo confidare in questo? Ciaoid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Piccola miglioria giornaliera...il voltmetro per vedere la tensione delle batterie...(14 euro+ batteria 9volt) Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

quote:Originally posted by Emme48
Mettici un doppio pulsante a levetta con posizione zero centrale (un interruttorino a bilanciere premibile da entrambi i lati). Una sezione del deviatore la usi per scegliere a quale dei due positivi collegare al voltmetro, l'altra la usi per alimentare a 9 Volt solo nell'istante in cui misuri la tensione. Marco. >

> Scusa ma non ho capito molto Marco...in questa posizione riesci a vedere la tensione delle tre batterie...unite secondo tutti gli schemi possibili ma anche singolarmente...manovrando sul deviatore e sullo stacca batteria...per l'alimentazione non sono riuscito ad ottenerla dal 12 volt delle batterie anche se mi scoccia inserire un'altra pila nel vr...(ne siamo sommersi[:(]con tutti i problemi col freddo in inverno)... Anche inserendo un diodo sull'alimentazione del voltmetro non funziona e anche alimentarlo con la BM ed utilizzarlo per testare le BS non va in quanto ci sono le terre collegate... Se c'è qualcosa che non ho tentato...via con i consigli...ricordiamo sempre che di lavoro faccio...tubi![:D] Ciao, Gianni Ps...se invece tentavi di eliminare il consumo del display nel rimessaggio si elimina in quanto stacco lo staccabatteria e per il resto si tratta di 1 milliampere che penso sia gestibile anche come spreco...id="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

quote:Originally posted by Emme48
Gianni, per misurare la tensione delle batterie non è necessario per forza modificare i collegamenti di potenza. Basta spostare solo il filo del voltmetro in modo da rendere indipendente la scelta della batteria da misurare con i colegamenti che hai in quel momento. Un commutatore a parte quindi, o un doppio pulsante come ti dicevo io. Marco. >

> Lo sai che miro a raggiungere l'obiettivo con semplicità Marco!!! Ho capito il tuo suggerimento ma pur ottenendo lo stesso risultato impone piu componenti, piu lavoro e piu apparecchi installati con possibilità di guasto... Manovra un selettore per il voltmetro o usa quello gia installato per le batterie la differenza è poca, quasi ininfluente ai nostri fini!!! In piu avremmo dover portare 4 fili al posto di due al voltmetro (e non è sullo schema, è a 3 metri di distanza) tagliare ed installare anche i pulsanti o selettore 1-2... Arrivando alle misurazioni invece confermo quanto detto a suo tempo su un post in contrasto con quanto asserito da altri che le mie batterie sono dai 12,86 della BS2 ai 12,60 della BS1 e 12,60 la BM... (notare mezzo fermo da 32 giorni e facendo lavori si usa, con parsimonia, inverter ed illuminazione...pannelli al momento nada!) Accendendo il motore la BM passa a 14,qualcosa circa mentre le BS vanno dai 13,6 ai 13,8...la misurazione (anche motore) non varia al variare dei giri ed è così fin dall'inizio pertanto non è che una volta caricata la BM si passa alle BS come si diceva a suo tempo... Che ne dici? Siamo nella norma? Relè e Commutatori vari che fanno questo lavoro sono tedeschi (come il mezzo) e già ho le mani nei capelli per quando si guasteranno![:D]... Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">