In risposta al messaggio di campierino del 24/09/2025 alle 09:50:44Ho scoperto il problema. servono si per bloccare la parete girevole della doccia come immaginavo, ma non avevo notato che se non giro anche la tazza del wc, la parete tocca in un punto e ruota qualche centimetro in meno.
Secondo me, almeno nel mio 514/2014, servono per fissare la pedana di legno del box doccia quando si fà la doccia.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 04/09/2025 alle 22:42:05Sai se si può montare uno shunt oppure questo andrebbe a leggere solo la batteria agm?
Negli attuali si vede tutto sul pannello del camper, o anche tramite app Connect.
In risposta al messaggio di Volante 21 del 27/09/2025 alle 14:07:38Non so come sia l impianto di quel mezzo, ma suppongo che lo shunt ci sia gia se dal pannellino si legge anche la corrente di carica o di scarica.
Sai se si può montare uno shunt oppure questo andrebbe a leggere solo la batteria agm?
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 27/09/2025 alle 14:45:46La capacità litio totale è di 150 a, più 90 agm, la batteria AGM dice che interviene alle temperature basse, non so non conosco il sistema. Credo che essendo ibrido, lo shunt non si possa montare.
Non so come sia l impianto di quel mezzo, ma suppongo che lo shunt ci sia gia se dal pannellino si legge anche la corrente di carica o di scarica. Nella batteria Litio dovrebbe essere gia all interno della stessa e i datiescono sul collegamento CI-BUS che è quello usato da Hymer. Per come penso di avere capito, quel tipo di impianto con una Litio affiancata a una AGM, aveva senso quando le Litio costavano uno sproposito, e quindi si metteva piccola, ma ora anche la Hymer è passata all impianto con solo la Litio.
In risposta al messaggio di Volante 21 del 27/09/2025 alle 14:49:19Secondo me uno shunt dovrebeb gia esserci se su qualche pannello vedi la corrente di carica o quella prelevata.
La capacità litio totale è di 150 a, più 90 agm, la batteria AGM dice che interviene alle temperature basse, non so non conosco il sistema. Credo che essendo ibrido, lo shunt non si possa montare.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 27/09/2025 alle 19:39:18Si molto probabilmente farò cosi, e magari in futuro eliminerò agm a favore di un impianto completamente a litio, con la speranza che la centralina non dia problemi che n il fatto che attualmente gestisce a modo suo i due tipi di batteria.
Secondo me uno shunt dovrebeb gia esserci se su qualche pannello vedi la corrente di carica o quella prelevata. Uno shunt non è altro che un dispositivo, che messu su qualsiasi cavo dove circola della corrente, ne prelevauna piccolissima parte per inviarla a uno strumento. Per fare solo un esempio, se nel cavo passano 10A , sui morsetti secondari dello shunt passeranno 100mA che verranno letti da uno strumento (solo un esempio con valori a caso). Quindi anche se ci sono due batterie differenti collegate in qualsiasi modo, ci sarà pure un cavo che infine porta la corrente al resto del camper. Mettendo li lo shunt si misura la corrente utilizzata dagli impianti del camper. Questo in teoria, ma non sapend come è fatto l impianto, bisogna capire come e dove eventualmente metterlo. Immagino che la batteria LItio sia in un vano che, con camper in uso sottozero, sia riscaldato, quindi non dovrebbe esserci problema a usare la batteria anche in climi freddi, basta che ci arrivi un po di riscaldamento. Nel manuale della mia batteria c'è scritto che la si puo utilizzare (scaricare) tra -20° e +60° e se è all interno del camper sicuramente sta a temperatura ben piu elevata. Per la ricarica, se la batteria è sottoo i 0° il circuito della batteria permette solo una carica di corrente limitata ma se il camper è utilizzato, internamente non ci saranno mai 0° , avrei piu timore della moglie che della batteria! . Comunque se l impianto è nato ibrido, finchè non desse qualche problema e la batteria Litio fosse da sostituire, meglio lasciare tutto come è. Dovendola sostituire, metterei una sola batteria Litio di altra marca eliminando la AGM.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 27/09/2025 alle 19:39:18Si molto probabilmente farò cosi, e magari in futuro eliminerò agm a favore di un impianto completamente a litio, con la speranza che la centralina non dia problemi che n il fatto che attualmente gestisce a modo suo i due tipi di batteria.
Secondo me uno shunt dovrebeb gia esserci se su qualche pannello vedi la corrente di carica o quella prelevata. Uno shunt non è altro che un dispositivo, che messu su qualsiasi cavo dove circola della corrente, ne prelevauna piccolissima parte per inviarla a uno strumento. Per fare solo un esempio, se nel cavo passano 10A , sui morsetti secondari dello shunt passeranno 100mA che verranno letti da uno strumento (solo un esempio con valori a caso). Quindi anche se ci sono due batterie differenti collegate in qualsiasi modo, ci sarà pure un cavo che infine porta la corrente al resto del camper. Mettendo li lo shunt si misura la corrente utilizzata dagli impianti del camper. Questo in teoria, ma non sapend come è fatto l impianto, bisogna capire come e dove eventualmente metterlo. Immagino che la batteria LItio sia in un vano che, con camper in uso sottozero, sia riscaldato, quindi non dovrebbe esserci problema a usare la batteria anche in climi freddi, basta che ci arrivi un po di riscaldamento. Nel manuale della mia batteria c'è scritto che la si puo utilizzare (scaricare) tra -20° e +60° e se è all interno del camper sicuramente sta a temperatura ben piu elevata. Per la ricarica, se la batteria è sottoo i 0° il circuito della batteria permette solo una carica di corrente limitata ma se il camper è utilizzato, internamente non ci saranno mai 0° , avrei piu timore della moglie che della batteria! . Comunque se l impianto è nato ibrido, finchè non desse qualche problema e la batteria Litio fosse da sostituire, meglio lasciare tutto come è. Dovendola sostituire, metterei una sola batteria Litio di altra marca eliminando la AGM.
In risposta al messaggio di mausone46 del 27/09/2025 alle 23:17:23Uno dei dubbi che mi viene è se posso espandere l'impianto, aggiungendo batteria a litio non della stessa marca BOS, che attualmente mantengono ancora un prezzo alto.
Tradotto da google: Hymer ha combinato batterie AGM e al litio per unire i vantaggi di entrambe le tecnologie: l'affidabilità e il costo inferiore delle batterie AGM con le prestazioni più elevate, la maggiore durata ela migliore densità energetica delle batterie al litio. Il sistema HYMER Smart Battery utilizza un blocco al litio per migliorare le prestazioni complessive, mentre la batteria AGM fornisce un'alimentazione stabile e protegge le celle al litio dalle scariche profonde, aumentando la durata dell'intero sistema e riducendo i costi.Vantaggi della combinazione: Prestazioni più elevate: La batteria al litio fornisce l'energia primaria, il che si traduce in una maggiore capacità utilizzabile e nella possibilità di assorbire più potenza. Durata più lunga: La combinazione aumenta significativamente la durata dell'intero sistema rispetto a una soluzione AGM pura, preservando le batterie al litio. Risparmio di peso e spazio: Le batterie al litio sono più leggere e compatte delle batterie AGM, il che rappresenta un vantaggio importante per un camper. Efficienza economica: Sebbene le batterie al litio siano costose, questa combinazione consente di accedere ai vantaggi del litio in modo più conveniente, poiché l'intera capacità non deve essere coperta da costose batterie al litio. Affidabilità e sicurezza: La batteria AGM funge da tampone, garantendo un'alimentazione energetica stabile, mentre il sistema ottimizza l'utilizzo e prolunga la durata delle batterie grazie a una gestione intelligente.Come funziona il sistema HYMER Smart Battery: Processo di carica: La batteria AGM viene caricata per prima e solo quando è completamente carica la corrente di carica rimanente fluisce verso il blocco al litio. Processo di scarica: L'energia viene inizialmente prelevata dal blocco al litio. Solo quando è scarico, l'energia viene prelevata dalla batteria AGM. Idoneità invernale: Il blocco al litio integrato è dotato di un riscaldatore interno che lo porta alla temperatura di esercizio quando la temperatura scende sotto lo zero, prelevando energia dalla batteria AGM. Espandibilità: Il sistema ha un design modulare e può essere ampliato con blocchi al litio aggiuntivi per aumentarne la capacità e le prestazioni complessive.
In risposta al messaggio di Volante 21 del 28/09/2025 alle 09:40:06Nel mio attuale Hymer, del 2024, c'era di serie una batteria Litio BOS S (il nuovo modello attuale) da 80Ah.
Uno dei dubbi che mi viene è se posso espandere l'impianto, aggiungendo batteria a litio non della stessa marca BOS, che attualmente mantengono ancora un prezzo alto.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 28/09/2025 alle 12:53:56Come immaginavo, quindi sostituire in parallelo l'attuale agm con altra al litio, e fare convivere per esempio la BOS con NDS non è consigliabile.
Nel mio attuale Hymer, del 2024, c'era di serie una batteria Litio BOS S (il nuovo modello attuale) da 80Ah. C'è la predisposizione per espandere fino a 4 batterie identiche. Però la BOS S da 80Ah costa poco meno di 2milaeuro. Su consiglio dell installatore ho preferito eliminare la BOS S da 80Ah e sostituirla con una NDS Tempra 150Ah, spendendo molto meno che raddoppiare la BOS S. (anche perchè la BOS S me la ha piazzata, anche se a poco, l installatore). Con gli 80Ah, l autonomia invernale con stufa sempre accesa e frigo a compressore era attorno alle 48 ore, con i 150Ah arrivo a circa 4 giorni. Secondo me, pensare di affiancare una seconda BOS LE300 immagino cifre disumane, e quindi, un domani che tu sentissi la necessità di maggiore capacità, per me ti conviene fare qualcosa come ho fatto io, cioè la sostituzione completa con altra marca valida. Unica controindicazione, ora non leggo piu la tensione della BS sul display Hymer, ma solo sul display e sulla App NDS, perchè la BOS usa il protocollo CI-BUS mentre la NDS usa N-BUS e non colloquiano.
In risposta al messaggio di Volante 21 del 28/09/2025 alle 15:11:12Anche se non lo so come certezza, immagino di no, visto che l installatore non mi ha neppure prospettato la possibilità di lassciare anche la mia BOS S (nuova) assieme alla nuova NDS.
Come immaginavo, quindi sostituire in parallelo l'attuale agm con altra al litio, e fare convivere per esempio la BOS con NDS non è consigliabile.
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In risposta al messaggio di Clint del 29/09/2025 alle 08:25:05Se fosse vero, non ne comprendo il motivo e se ne andrebbe uno dei motivi (ovviamente non l unico) per chi mi sono sempre trovato bene a scegliere Hymer. Un domani che dovessi cambiare camper, valuterei altri marchi che abbiano la pompa a immersione.
Sui nuovi B-MC la pompa acqua è a pressostato, abbandonata la pompa ad immersione. Sarà vero o è un refuso?
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 29/09/2025 alle 10:46:15ASpettate solo un mesetto e avrò disponibili in promozione
Se fosse vero, non ne comprendo il motivo e se ne andrebbe uno dei motivi (ovviamente non l unico) per chi mi sono sempre trovato bene a scegliere Hymer. Un domani che dovessi cambiare camper, valuterei altri marchi che abbiano la pompa a immersione.
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In risposta al messaggio di franco49tn del 29/09/2025 alle 11:12:20Non so se sia vero, ma quando ho preso la Litio, mi è stata sconsigliata la versione riscaldata per climi freddi, perchè puo dare piu problemi anche seri, che benefici, che in un camper sarebbero solo sulla carta.
ASpettate solo un mesetto e avrò disponibili in promozione le nuove LiFePo4 della DSTech da 200 e 315 Ah da posizionare sotto il sedile Ducato dove ora ci stà solo una Agm da 100Ah Anche con protezione Artika peril sottozero e trasmissione dati sul telefonino. Erano a Parma e mi sono accordato. Per poter fare uno sconto maggiore che sul sito. Sul sito non ci sono ancora , verranno messe in ottobre.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 29/09/2025 alle 11:20:19Il preriscaldamento si può impostare
Non so se sia vero, ma quando ho preso la Litio, mi è stata sconsigliata la versione riscaldata per climi freddi, perchè puo dare piu problemi anche seri, che benefici, che in un camper sarebbero solo sulla carta.
In risposta al messaggio di Riccy del 02/10/2025 alle 00:15:13secondo me si, anzi per le opzioni disponibili sceglierei quelle di fabbrica, anche spendendo di più
Ciao ragazzi ,starei chiudendo con un hymer bmc600 t 2026,un dubbio ,vorrei mettere pannelli ,litio ecc, e il Viesa con consecuente apertura del tetto,tutto ció vorrei farlo fare a una officina specializzata e non al concessionario,potrei perderé la garanzia sulla céllula ecc ecc ? Grazie saluti
In risposta al messaggio di Riccy del 02/10/2025 alle 00:15:13È la versione 7.19? Il 699 non lo vedo più a listino.
Ciao ragazzi ,starei chiudendo con un hymer bmc600 t 2026,un dubbio ,vorrei mettere pannelli ,litio ecc, e il Viesa con consecuente apertura del tetto,tutto ció vorrei farlo fare a una officina specializzata e non al concessionario,potrei perderé la garanzia sulla céllula ecc ecc ? Grazie saluti
