Redbull, Ferrari, McLaren e Mercedes

Buonasera;

spariamo che il predestinato rimanga tale e che se perde il sedile di quel auto rossa, rimanga a piedi
domenica ero a casa, ho guardato x la 1 volta in questo 2025 un GP 
 arrivare alla penultima gara del mondiale e finire la gara con oltre 50 secondi di ritardo dal vincitore, significa che non c'è mai stato niente ,s non ci sarà niente di bello x il 2026

saluti
Giorgio

Noi qui ne parliamo e diciamo la nostra in assoluta libertà, questo è il bello di poterlo fare correttamente e senza sminuire nessuno esprimere le nostre sensazioni.
 È di queste giorni ore la notizia che Carlo Vanzini ha un piccolo intruso che lo sta minando al Pancreas gli auguro di continuare con la sua grinta e enfasi a raccontarci la F1, forza non mollare riuscirai a fare un record sul giro anche in questo e gridare Poleeee Positionnn

Buongiorno 
La fortuna del pilota McLaren e stata nel penultimo GP Antonelli a fatto quel errore alla fine così a recuperato quei punti che ora hanno fatto la differenza
Altrimenti ... 
Saluti
Giorgio 

Ci risiamo .....

https://www.formulapassion.it/f...

In risposta al messaggio di Grinza del 23/12/2025 alle 15:32:44

Ci sarà un compromesso sicuramente, alla fine 4 scuderie motorizzate Mercedes e la Redbull correranno con 15 cavalli in più, io gli metterei la zavorra…. Ma perché non si fa una regola che non c’é regola? Cosi si vedono i migliori e non i furfanti

Ormai la F1 è persa... 

In risposta al messaggio di Grinza del 24/12/2025 alle 08:02:54

Sarebbe vergognoso farle correre senza Handicap, io gli metterei 50 kg di zavorra….

Squalifica e basta.

E ci risiamo si. E come sempre io continuo a non capire. Si è data una regola. La regola è chiara. Il rapporto di compressione deve essere sotto il 16 misurato a freddo. Ma che ****arola c'entra il fatto che poi a caldo sale? Tanto di cappello agli ingegneri che sono riusciti a fare questo. Colpa loro se gli altri non ci riescono? Devono fare finta di essere degli incapaci per non fare sfigurare gli incapaci? Se la regola è quella e viene rispettata, ma dove sta il problema? 

In risposta al messaggio di Tore99 del 26/12/2025 alle 19:08:52

E ci risiamo si. E come sempre io continuo a non capire. Si è data una regola. La regola è chiara. Il rapporto di compressione deve essere sotto il 16 misurato a freddo. Ma che ****arola c'entra il fatto che poi a caldo

sale? Tanto di cappello agli ingegneri che sono riusciti a fare questo. Colpa loro se gli altri non ci riescono? Devono fare finta di essere degli incapaci per non fare sfigurare gli incapaci? Se la regola è quella e viene rispettata, ma dove sta il problema? 

...

Le regole vanno rispettate. 
La maFIA se non è capace di far rispettare le regole non serve a nulla. Non sono neanche capaci a scrivere i regolamenti.
L'avesse fatto la Ferrari sarei per la giusta squalifica. 

Buongiorno;

se il regolamento prevede che a freddo la compressione sia sotto i 16,
la commissione controlla la compressione a freddo e basta.
se poi i tecnici riescono a modificare la compressione interna del motore durante la competizione, poi farla rientrare a freddo a fine gara, tanto di cappello.
tempi estremamente duri x il genio della lampada, ma tanto lui non teme nessuno, era il migliore quando e stato scelto
saluti
Giorgio
 

In risposta al messaggio di oigroig del 27/12/2025 alle 08:28:47

Buongiorno; se il regolamento prevede che a freddo la compressione sia sotto i 16, la commissione controlla la compressione a freddo e basta. se poi i tecnici riescono a modificare la compressione interna del motore durante

la competizione, poi farla rientrare a freddo a fine gara, tanto di cappello. tempi estremamente duri x il genio della lampada, ma tanto lui non teme nessuno, era il migliore quando e stato scelto saluti Giorgio  

...

Confermo. Mi sembra talmente logico.
Continuo a non capire chi continua a dire che le regole ci sono e vanno rispettate e poi dice che va squalificato chi quelle regole le rispetta o che la Fia debba fare rispettare regole che non ci sono.

In risposta al messaggio di Grinza del 27/12/2025 alle 11:04:50

É lo spirito della competizione che viene a mancare, come sempre (l’ha fatto anche la Ferrari) si leggono le zone grigie per trovare idee per spremere di più cavalli e aerodinamica, ma magari l’avesse trovata la Ferrari una soluzione simile. Io farei come al Palio di Siena che ha una sola regola 1- Non ci sono regole  In questo modo tutto fanno come vogliono 

"si leggono le zone grigie per trovare idee per spremere di più cavalli"

Scusa, ma a me sembra proprio questo lo spirito della competizione. Se mettono delle regole, le rispetto e se sono più bravo di te vado più veloce.

In risposta al messaggio di Grinza del 27/12/2025 alle 13:24:05

Teoricamente le zone grigie non sono regole ma punti da rivedere, quest’anno tra flussometri, ale mobili, giroscopi abbiamo visto che alcune revisioni sono state lente permettendo un vantaggio ad alcuni, altre bloccate

sul nascere…. Adesso iniziano le voci che la Mercedes non riesce a tornare velocemente alla compressione 16.1 e potrebbe essere squalificata ad ogni gara, tutto per dire che va bene.  

...

Secondo me non esistono zone grigie. Una cosa si può fare o no. Se la regola dice che il rapporto "deve essere inferiore a 16 misurato a freddo" non c'è nessuna zona grigia. Se rispetto la regola, ma riesco, a caldo, a fare allungare le bielle come uno yoyo, sono semplicemente più bravo di te. È la quintessenza della competizione. Se, a partita iniziata, si cambiano le regole non si fa altro che penalizzare proprio i più bravi, livellando tutti sulla mediocrità. Ed è questo ammazza la sana competizione.

Non è onesto e nemmeno elegante aggirare le regole con sotterfugi vari ma è anche vero che trasgredirle è alla base della menta Umana che pur di trarne vantaggio non esita a farlo. 
Quello che non condivido è che a seconda di chi lo fa si prendono le decisioni più disparate e alla fine ti rendi conto che è solo una questione di soldi