frigo smette di funzionare quando accendo l'aria

tensione insufficiente al frigo
Adelmo

Si fa presto a dire " tensione insufficiente " 

Proporrei un paio di misurazioni o in alternativa una buona sfera di cristallo ( no occhi a mandorla )



Mar..cucciolo

Come si chiamano gli abitanti della cina?


Cinesi

I nomi voglio i nomiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!
Adelmo

Imperintanto bisognerebbe sapere che meccanica e'
Adelmo

Se l'aria condizionata era di serie o è stata montata in post-vendita, se il difetto è nuovo o se lo ha sempre fatto.
Se l'aria è stata montata in post vendita potrebbe essere la batteria di capacità insufficiente e/o l'alternatore con le A non sufficienti.
Se il difetto è nuovo e non è stato modificato nulla potrebbe essere un contatto ossidato sul cavo che va al frigo.
Come vedi i se sono diversi

situazione strana e anomala , non vorrei che qualche intelligentone abbia alimentato il condi dalla linea di alimentazione scheda frigo , dovresti verificare togliendo il fusibile sull'alimentazione frigo e se il condi non parte per mancata tensione a mio parere hai trovato il motivo di quella strana anomala situazione 

mario

Forse troppo intelligente per alimentare il clima cabina dalla scheda del frigo, dubito sia cosi'
Adelmo

Io controllerei la commutazione del parallelatore, comandato dal D+. Alcuni condizionatori sono collegati a tale impianto per il consenso di accensione. Se non interfacciato, questo collegamento può portare ad una caduta di tensione del segnale e quindi a mancato scatto del relè parallelatore, mancata accensione del frigo e probabile riduzione della corrente erogata dall'alternatore.
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di ik6Amo del 15/08/2015 alle 08:43:27

Io controllerei la commutazione del parallelatore, comandato dal D+. Alcuni condizionatori sono collegati a tale impianto per il consenso di accensione. Se non interfacciato, questo collegamento può portare ad una caduta

di tensione del segnale e quindi a mancato scatto del relè parallelatore, mancata accensione del frigo e probabile riduzione della corrente erogata dall'alternatore. / L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

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il condi per funzionare ha bisogno della 230V , anche il frigo quando collegato a mamma enel per funzionare ha bisogno della stessa 230 V , giusto ! , ora nel mio poco sapere di scossa ti chiedo cosa c'entra la linea D+ e parallelatore  sulla 230 V ? , personalmente sempre nel mio poco sapere sulla scossa elettrica temo che abbiano collegato il condi sulla linea 230 V che alimenta la resistenza del frigo e il frigo si spegne solo quando parte il clima con frigo alimentato dalla 230 V  , se invece il problema al frigo lo riscontra con tutte le fonti energetiche allora non saprei dove parare , questa è la mia tesi che potrebbe benissimo essere sbagliata ma sicuramente quel condi è stato collegato da qualche furbastro intelligentone 

ciao mario 

In risposta al messaggio di ecostar del 15/08/2015 alle 11:37:11

il condi per funzionare ha bisogno della 230V , anche il frigo quando collegato a mamma enel per funzionare ha bisogno della stessa 230 V , giusto ! , ora nel mio poco sapere di scossa ti chiedo cosa c'entra la linea D+ e

parallelatore  sulla 230 V ? , personalmente sempre nel mio poco sapere sulla scossa elettrica temo che abbiano collegato il condi sulla linea 230 V che alimenta la resistenza del frigo e il frigo si spegne solo quando parte il clima con frigo alimentato dalla 230 V  , se invece il problema al frigo lo riscontra con tutte le fonti energetiche allora non saprei dove parare , questa è la mia tesi che potrebbe benissimo essere sbagliata ma sicuramente quel condi è stato collegato da qualche furbastro intelligentone  ciao mario 

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Mario, mi pare di capire che si sta parlando del condizionatore della cabina ergo quello nel vano motore
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Ciao
Giulio

Grazie Giulio , non so perchè ma ero convinto si trattasse di un condi cellula eppure lo aveva specificato , chiedo scusa della mia involontaria svista , ora ho capito che il frigo si spegne quando accende il condi motore durante il viaggio e credo che la diagnosi di ik6Amo sia la più probabile però mi chiedo come il frigo possa rimanere senza alimentazione ? , se non funzionasse il rele sul D+ l'alimentazione sulla scheda del frigo che richiede poca roba anche se in scheda arrivassero circa 11,5 V non dovrebbe sparire e il frigo volendo potrebbe funzionare a gas , che ne dite di qualche massa ballerina ? 

ciao
Mario

Tutto sta a vedere come è realizzata la commutazione del D+. Il frigo ha il consenso di accensione a 12V da tale segnale. La caduta di tensione potrebbe esser tale da non far scattare il relè parallelatore e da non esser riconosciuta come sufficiente dal frigo.

La cosa da fare è accertarsi se il parallelatore scatta con il condizionatore inserito e misurare la tensione del D+ in tali condizioni. 
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di ik6Amo del 16/08/2015 alle 09:12:48

Tutto sta a vedere come è realizzata la commutazione del D+. Il frigo ha il consenso di accensione a 12V da tale segnale. La caduta di tensione potrebbe esser tale da non far scattare il relè parallelatore e da non esser

riconosciuta come sufficiente dal frigo. La cosa da fare è accertarsi se il parallelatore scatta con il condizionatore inserito e misurare la tensione del D+ in tali condizioni.  / L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

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potrebbe essere come dici ma se per qualsiasi motivo il D+ non dasse consenso il frigo non funzionerebbe solo con la 12V durante il viaggio però la sua scheda rimane alimentata e con bombola aperta e motore acceso durante il viaggio il frigo deve funzionare a gas anche se non consentito causa mancanza segnale D+ al frigo , sarebbe come scollegare il D+ sulla morsettiera del frigo , bisogna capire il perchè quando accende il condi sparisce l'alimentazione alla scheda frigo e a mio parere non dipende dal D+ , bisognerebbe anche sapere se quando accende il condi pur spegnendosi la spia del frigo la resisetnza 12V funziona ugualmente  e sapere il modello di frigo  , non sapendo di che modello si tratta mi sono riferito a un frigo con scelta della fonte energetica manuale/automatica ma se anche fosse solo manuale cambia poco 

ciao
mario

In risposta al messaggio di ecostar del 16/08/2015 alle 12:26:23

potrebbe essere come dici ma se per qualsiasi motivo il D+ non dasse consenso il frigo non funzionerebbe solo con la 12V durante il viaggio però la sua scheda rimane alimentata e con bombola aperta e motore acceso durante

il viaggio il frigo deve funzionare a gas anche se non consentito causa mancanza segnale D+ al frigo , sarebbe come scollegare il D+ sulla morsettiera del frigo , bisogna capire il perchè quando accende il condi sparisce l'alimentazione alla scheda frigo e a mio parere non dipende dal D+ , bisognerebbe anche sapere se quando accende il condi pur spegnendosi la spia del frigo la resisetnza 12V funziona ugualmente  e sapere il modello di frigo  , non sapendo di che modello si tratta mi sono riferito a un frigo con scelta della fonte energetica manuale/automatica ma se anche fosse solo manuale cambia poco  ciao mario

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Certo, se si tratta di un frigo con commutazione automatica, in mancanza del D+ dovrebbe avvenire la commutazione automatica a gas.

Purtroppo non viene specificato il tipo di frigo, nè il mezzo che lo ospita. E' comunque necessario fare diverse ricerche in merito, operando varie misurazioni delle tensioni in gioco.
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di ik6Amo del 17/08/2015 alle 08:22:23

Certo, se si tratta di un frigo con commutazione automatica, in mancanza del D+ dovrebbe avvenire la commutazione automatica a gas. Purtroppo non viene specificato il tipo di frigo, nè il mezzo che lo ospita. E' comunque necessario fare diverse ricerche in merito, operando varie misurazioni delle tensioni in gioco. / L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

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il vero problema è che paoloedda ha esposto il problema senza specificare nulla e per capire cercando di individuare ci vorrebbe una bacchetta magica ma se l'avessimo non saremmo quì 

ciao
mario

Se la spia del frigo lampeggia, significa che non ha più alimentazione 12V, ma che il sistema elettronico del frigorifero funziona ed è alimentato.

Non capisco perchè selezioni manualmente il frigo a 12V; lasciandolo in automatico dovrebbe commutare a gas e magari andare in blocco perchè forse hai chiuso la bombola prima di partire.

Secondo me, il 12V non arriva al frigo perchè viene meno la commutazione del D+. Non so che tipo di collegamento hai, alcuni camper utilizzano per tale segnale solo una commutazione a soglia di tensione; altri invece proprio il collegamento che proviene dall'alternatore.

Per capire cosa succede, serve di rilevare innanzitutto la tensione  dell'alimentazione cellula (puoi misurare ai capi della BS) e quella della BM,  sia con motore acceso e condizionatore spento che con motore acceso e condizionatore acceso.

Cerca di capire se il relè parallelatore scatta; secondo me quando accendi il condizionatore il relè torna in posizione di riposo.
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Lo stesso problema si verificava anche sul mio. La causa era che accendendo fari e condizionatore cabina, allo spunto dei ventilatori sul radiatore,si verificava un calo di tensione che scendeva sotto i 12 volt e la centralina staccava il parallelo con la bm ,con il conseguente spegnimento del frigor ,che passato tot tempo , si accendeva a gas, fino a quando alla centralina non arrivasse almeno 13 volt. Cosa secondo mè molto pericolosa. Dopo tante prove ho risolto portando alla centralina come D+ la corrente proveniente dall'energy power. Così facendo non avevo sbalzi di tensione perchè stabilizzata a 14,5 volt. Tutto questo a motore acceso e frigor in automatico.

E non ti e' mai passato per la mente di andare a vedere il motivo della caduta di tensione? secondo me sarebbe molto meglio risolvere un problema che aggirarlo, la caduta di tensione c'e' sempre, anzi e' aggravata dal mancato spegnimento del frigo, una caduta del genere ha sicuramente qualche grosso problema a monte che so un contatto fasullo un cablaggio mal fatto o altro che a lungo andare potrebbe anche essere molto pericoloso
Adelmo