Semintegrali 7 mt peso a pieno carico

In risposta al messaggio di mimmo69 del 11/05/2023 alle 19:02:53

La revisione si fa ogni due anni anche per gli over 35. La manutenzione di un mezzo omologato 35 o omologato 42.50 è la medesima, visto che si parla dello stesso mezzo con diversa classsificazione burocratica. 

Art. 80 comma 4 del C.d.S.

https://www.aci.it/i-servizi/no...

In risposta al messaggio di SimoTopDriver del 11/05/2023 alle 19:10:42

Art. 80 comma 4 del C.d.S.

Che non c'entra niente con i camper over 35

In risposta al messaggio di SimoTopDriver del 11/05/2023 alle 19:10:42

Art. 80 comma 4 del C.d.S.

Che non c'entra niente con i camper over 35

Guardando il catalogo Laika 2023 ho scoperto cose interessanti.
Il semintegrale Ecovip L2009 da 659 centimetri, ha una massa in ordine di marcia di 2.891 chili.
Anzi, tenendo conto della tolleranza del 5%, Laika puntigliosamente dichiara 2.746 - 3.036 chili.
Ecovip L3009 da 699 centimetri ha una massa in ordine di marcia di 2.975 chili (2826 - 3.124).
Quindi una differenza di soli 84 chili a fronte di 40 centimetri di maggiore lunghezza
La cosa piu' interessante e' che stiamo parlando di camper con doppio pavimento vero.
Il mio Laika X650R del 2010, ha una massa in ordine di marcia intorno ai 2800 chili.
E' un normale pannellato con struttura in legno lungo 670 centimetri.                        

In risposta al messaggio di SimoTopDriver del 11/05/2023 alle 16:08:39

Inoltre un veicolo omologato più di 3,5 tonnellate è considerato un mezzo speciale che deve fare la revisione ogni anno e costa, di manutenzione, molto di più. Cosa da non sottovalutare.

Evitiamo di scrivere cose che non si sanno

In risposta al messaggio di salvatore del 11/05/2023 alle 19:16:33

Guardando il catalogo Laika 2023 ho scoperto cose interessanti. Il semintegrale Ecovip L2009 da 659 centimetri, ha una massa in ordine di marcia di 2.891 chili. Anzi, tenendo conto della tolleranza del 5%, Laika puntigliosamente

dichiara 2.746 - 3.036 chili. Ecovip L3009 da 699 centimetri ha una massa in ordine di marcia di 2.975 chili (2826 - 3.124). Quindi una differenza di soli 84 chili a fronte di 40 centimetri di maggiore lunghezza La cosa piu' interessante e' che stiamo parlando di camper con doppio pavimento vero. Il mio Laika X650R del 2010, ha una massa in ordine di marcia intorno ai 2800 chili. E' un normale pannellato con struttura in legno lungo 670 centimetri.                        

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Non esiste nessuna tolleranza
La tolleranza è nello strumento di pesatura

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 11/05/2023 alle 19:26:17

Non esiste nessuna tolleranza La tolleranza è nello strumento di pesatura

Sinceramente non ho capito cosa vuoi dire.
Da quando mi interesso di camper, sui cataloghi ho sempre trovato che il costruttore si riserva un margine del 5% sul peso e - suppongo - sulle dimensioni.
Salvo erorre, le pese industriali hanno per legge tolleranze a seconda della portata massima.
Ma non credo che questa tolleranza sia del 5%.
Anzi, su un sito di bilance industriali ho trovato che un pesa omologata con portata di 10mila chili, ha una risoluzione (tolleranza?) di 2 chili.

In risposta al messaggio di salvatore del 11/05/2023 alle 19:44:03

Sinceramente non ho capito cosa vuoi dire. Da quando mi interesso di camper, sui cataloghi ho sempre trovato che il costruttore si riserva un margine del 5% sul peso e - suppongo - sulle dimensioni. Salvo erorre, le pese

industriali hanno per legge tolleranze a seconda della portata massima. Ma non credo che questa tolleranza sia del 5%. Anzi, su un sito di bilance industriali ho trovato che un pesa omologata con portata di 10mila chili, ha una risoluzione (tolleranza?) di 2 chili.

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Chiedo scusa, ero convinto ti riferissi al peso massimo in viaggio più la tolleranza(che non esiste) 

 

In risposta al messaggio di salito del 11/05/2023 alle 15:00:57

con lo scooter                                .    kg  3300 Massa a vuoto in ordine di marcia (kg) 2928 ​​​​​

Buonasera,

fatto 2 pesate in 2 posti diversi 3300kg sulla 1 e 3310 kg sulla 2 .
camper con pieno di gasolio,2 bombole di gas,3/4 serbatoio di acqua, tutto il necessario x il mare x 2 personale lo scooter con il pieno, dimenticavo 2 caschi jet.

non ci sono molti viveri in cambusa ma x 2/3 giorni si riesce a mangiare.
dal totale bisogna aggiungere noi 2 ma ci stiamo alla grande entro i 3500kg.

Giorgio
 

Certo che... +/-5% = 290kg di delta per lo stesso identico modello lascia perplessi e se ci fosse una tale variabilità possibile sarebbe un terno al lotto, a me pare inverosimile. Perché dichiarano tutto questo margine, visto che gli eventuali accessori aggiunti vanno sommati singolarmente?

L'unica opzione è pesare al ritiro, il mio camper in pesata di fabbrica era a 3030, pesato fuori concessionaria oltre 3100...
Aldo 

In risposta al messaggio di naldorm del 11/05/2023 alle 20:50:09

Certo che... +/-5% = 290kg di delta per lo stesso identico modello lascia perplessi e se ci fosse una tale variabilità possibile sarebbe un terno al lotto, a me pare inverosimile. Perché dichiarano tutto questo margine, visto che gli eventuali accessori aggiunti vanno sommati singolarmente?

"Perché dichiarano tutto questo margine,"
Memori di precedenti esperienze, semplicemente per pararsi il fondoschiena in caso di contestazioni.
Con le tecnologie attuali, le tolleranze, secondo me, non arrivano neanche all' uno per cento.
Mi risulta che Laika pesa ogni singolo veicolo che esce dalle linee con tutte le opzioni richieste dal cliente e lo certifica per iscritto.
Addirittura, se con gli accessori si sforano i limiti previsti dalla normativa, si riserva di ridurre i posti omologati.
Affari dell' utente gli accessori montati post vendita.

In risposta al messaggio di oigroig del 11/05/2023 alle 19:49:12

Buonasera, fatto 2 pesate in 2 posti diversi 3300kg sulla 1 e 3310 kg sulla 2 . camper con pieno di gasolio,2 bombole di gas,3/4 serbatoio di acqua, tutto il necessario x il mare x 2 personale lo scooter con il pieno, dimenticavo

2 caschi jet. non ci sono molti viveri in cambusa ma x 2/3 giorni si riesce a mangiare. dal totale bisogna aggiungere noi 2 ma ci stiamo alla grande entro i 3500kg. Giorgio  

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Nella mia zona c'e' una pesa pubblica automatica omologata.
L' omologazione la vedi dal bollino di verifica e di certificazione che trovi sulla pesa stessa (un po' come le pompe del carburanti).
La pesata costa due euro e viene rilasciato uno scontrino con indicati gli estremi della certificazione
Il peso risultante fa fede nei confronti di terzi  - e quindi anche nei confronti delle Forze dell' Ordine - fino a querela di falso.
Credo che di queste pese ce ne siano poche in giro, purtroppo

In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2023 alle 09:08:02

Nella mia zona c'e' una pesa pubblica automatica omologata. L' omologazione la vedi dal bollino di verifica e di certificazione che trovi sulla pesa stessa (un po' come le pompe del carburanti). La pesata costa due euro e

viene rilasciato uno scontrino con indicati gli estremi della certificazione Il peso risultante fa fede nei confronti di terzi  - e quindi anche nei confronti delle Forze dell' Ordine - fino a querela di falso. Credo che di queste pese ce ne siano poche in giro, purtroppo

...

E dove abiti? 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 11/05/2023 alle 19:15:59

Che non c'entra niente con i camper over 35

E' cambiata la legge ma non avendo un mezzo oltre le 3,5 t non mi ero più interessato.



  Il D.M. n. 214 del 19 maggio 2017, entrato in vigore il 20 maggio 2018, ha introdotto un nuovo calendario per l’effettuazione dei controlli tecnici sui veicoli.
All’art. 5 comma 1 lett. a) ha previsto  che i veicoli di categoria M1 siano soggetti a controllo tecnico la prima volta dopo quattro  anni dalla prima immatricolazione e successivamente ogni due, senza distinzioni relative alla massa  massima o all’uso speciale.
In precedenza i veicoli di cui all’oggetto venivano revisionati con cadenza annuale in base al D.M. n. 408/1998, ora abrogato, e alla circolare prot. 36101 del 23 aprile 2008 che vi faceva riferimento.
Per quanto sopra esposto le autocaravan con massa massima superiore alle 3,5 t, rientranti quindi nella categoria M1, devono essere sottoposte a controllo tecnico con la cadenza prevista per la loro categoria ed esclusivamente presso gli U.M.C., avendo i centri di controllo privati competenza limitata a quanto previsto dall’art. 80 del Nuovo codice della strada.
A seguito dell’entrata in vigore del D.M. n. 214 del 19 maggio 2017, per gli attestati riportanti l’errata scadenza di un anno, i proprietari di autocaravan possono rivolgersi all’UMC competente per attivare la procedura di rettifica.
IL DIRETTORE GENERALE
dott. ing. Sergio Dondolini

In risposta al messaggio di salvatore del 12/05/2023 alle 09:08:02

Nella mia zona c'e' una pesa pubblica automatica omologata. L' omologazione la vedi dal bollino di verifica e di certificazione che trovi sulla pesa stessa (un po' come le pompe del carburanti). La pesata costa due euro e

viene rilasciato uno scontrino con indicati gli estremi della certificazione Il peso risultante fa fede nei confronti di terzi  - e quindi anche nei confronti delle Forze dell' Ordine - fino a querela di falso. Credo che di queste pese ce ne siano poche in giro, purtroppo

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Ci sta però che se differenti pesature in diverse strutture,  se sono simili possano dare riscontri attendibili, certamente non al kg, ma con buona approssimazione. 
La pesatura elettronica la fanno praticamente tutti.
Io ho un certificato della fabbrica con peso in uscita 3030.
Fuori concessionaria con due bombole in ferro da 10kg, antifurto,  autoradio 50€ di gasolio , antenna TV,  staffa TV, duo control,  una borsa con qualcosa da mangiare,  nessuno a bordo poco più di 3100, più o meno è compatibile.
Rimangono certamente margini veramente risicati,  basta aggiungere noi tre e siamo già a quasi 3.300
i duecento kg sembrano un margine discreto,  ma sono praticamente niente.
Non ho mai pesato singolarmente gli accessori che normalmente mi porto dietro, ma solo le catene direi che siamo sui 20 kg ... si fa presto a fare i 200 kg ...
Aldo

...sei bottiglie di acqua 12kg...

In risposta al messaggio di salito del 12/05/2023 alle 12:55:43

...sei bottiglie di acqua 12kg...

Esatto , con il vecchio camper non badavo molto...
Adesso parto con due bottiglie da 1,5 litri, cibo per una sera e una colazione...
​​​​​​Ho pensato che il cibo si trova ovunque o quasi...
Sembra irrisorio,  ma ho tolto parecchi kg razionalizzando la cambusa e il vestiario.
Aldo 

Premessa: non ho ancora pesato il mio camper perché in zona non è facile trovare una pesa pubblica.
Detto questo, il mio camper è omologato 32 q poiché, anche se mansardato è lungo appena 5,5 m e motorizzato con un 1.9 TD.
Da quando l'ho ricevuto in eredità da mio padre ho apportato parecchie modifiche/migliorie per ridurre il peso, principalmente per renderlo più agile (nei limiti del possibile) e più economico di carburante.
In sostanza ho eliminato la ruota di scorta di dimensioni normali, tutto il traliccio di supporto della stessa, e il crick (che da solo peserà 10 kg) con un bel risparmio di peso. Questa modifica mi ha, inoltre permesso di avanzare verso l'asse posteriore (quindi riducendo lo sbalzo) e di maggiorare il serbatoio delle acque grigie.
Ho tolto tutto il superfluo come pentole pesanti, ferro da stiro (di mia madre), seconda batteria di scorta (quindi non collegata), cavo di alimentazione su avvolgicavo (inutile in quanto faccio prevalentemente libera e ci sono già almeno 20 mt di cavi sciolti a disposizione nel gavone). Ho sostituito la prima delle due bombole del gas in ferro con quelle in vetroresina in attesa di esaurire la seconda. Ho anche eliminato 3 plafoniere in ferro con luci al neon e alogene (sostituite con 3 barre led ultraleggere).
Considerato che viaggio in due, mi porto quasi sempre un paio di mountain bike muscolari, un stand-up paddle, scorte di cibo e acqua da bere, acque chiare sempre pieno (80 litri) e pieno di gasolio (80 litri anche qui ma che pesano solo 67 kg), abbigliamento estivo, tavolino esterno (ora in ferro a breve in alluminio) con due sedie sdraio in alluminio, credo di essere nei limiti ma è da verificare. Ah, dimenticavo: monto un tendalino Fiamma.
 

In risposta al messaggio di SimoTopDriver del 12/05/2023 alle 14:19:14

Premessa: non ho ancora pesato il mio camper perché in zona non è facile trovare una pesa pubblica. Detto questo, il mio camper è omologato 32 q poiché, anche se mansardato è lungo appena 5,5 m e motorizzato con un 1.9

TD. Da quando l'ho ricevuto in eredità da mio padre ho apportato parecchie modifiche/migliorie per ridurre il peso, principalmente per renderlo più agile (nei limiti del possibile) e più economico di carburante. In sostanza ho eliminato la ruota di scorta di dimensioni normali, tutto il traliccio di supporto della stessa, e il crick (che da solo peserà 10 kg) con un bel risparmio di peso. Questa modifica mi ha, inoltre permesso di avanzare verso l'asse posteriore (quindi riducendo lo sbalzo) e di maggiorare il serbatoio delle acque grigie. Ho tolto tutto il superfluo come pentole pesanti, ferro da stiro (di mia madre), seconda batteria di scorta (quindi non collegata), cavo di alimentazione su avvolgicavo (inutile in quanto faccio prevalentemente libera e ci sono già almeno 20 mt di cavi sciolti a disposizione nel gavone). Ho sostituito la prima delle due bombole del gas in ferro con quelle in vetroresina in attesa di esaurire la seconda. Ho anche eliminato 3 plafoniere in ferro con luci al neon e alogene (sostituite con 3 barre led ultraleggere). Considerato che viaggio in due, mi porto quasi sempre un paio di mountain bike muscolari, un stand-up paddle, scorte di cibo e acqua da bere, acque chiare sempre pieno (80 litri) e pieno di gasolio (80 litri anche qui ma che pesano solo 67 kg), abbigliamento estivo, tavolino esterno (ora in ferro a breve in alluminio) con due sedie sdraio in alluminio, credo di essere nei limiti ma è da verificare. Ah, dimenticavo: monto un tendalino Fiamma.  

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Complimenti per avere il coraggio, raro nei camperisti, di lasciare a casa la ruota di scorta, ma spiegaci questa cosa:
Questa modifica mi ha, inoltre permesso di avanzare verso l'asse posteriore (quindi riducendo lo sbalzo)
Forse intendevi: riducendo i pesi a sbalzo?