Vetroresina VS Alluminio

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/05/2025 alle 21:35:27

Io ho esperienza solo dell alluminio di Hymer, e rimane bello.  In effetti un amico ha un MH Laika 400 e è tutto opaco e macchiato, ma ha gli anni dell Arca di Noè

Il Laika l'ho venduto dopo 9 anni per cambiare tipologia, sono passato ad un semintegrale. Ma dopo 5 anni il Laika era già macchiato ed opaco.

In risposta al messaggio di Clint del 22/05/2025 alle 07:56:07

Il Laika l'ho venduto dopo 9 anni per cambiare tipologia, sono passato ad un semintegrale. Ma dopo 5 anni il Laika era già macchiato ed opaco.

Ora Laika è della Hymer, spero che serva a avere un alluminio migliore, o forse solo la verniciatura migliore.

Per la verniciatura delle cellule e sulla qualità delle vernici usate poco si sa ,è un parametro mai reso noto da parte dei costruttori invece importante per l'acquirente visto che molti lamentano alterazioni del colore nel tempo dopo pochi anni dall'acquisto. Certamente in questi casi sono state impiegate vernici economiche con scarsa resistenza alle intemperie.

In risposta al messaggio di Rascal del 22/05/2025 alle 08:50:53

Per la verniciatura delle cellule e sulla qualità delle vernici usate poco si sa ,è un parametro mai reso noto da parte dei costruttori invece importante per l'acquirente visto che molti lamentano alterazioni del colore nel tempo dopo pochi anni dall'acquisto. Certamente in questi casi sono state impiegate vernici economiche con scarsa resistenza alle intemperie.

Il problema di certe vernici è che le fanno ecologiche e che non inquinano (quindi costi ridotti) ma poi durano poco.
Si vede anche certe auto (specialmente le Renault ho fatto caso) che spesso le si vedono con cofano e tetto completamente rovinati dal sole e che si sfogliano.

In risposta al messaggio di MD82 del 21/05/2025 alle 14:52:33

Non lavoro per quelli che fanno monoscocche ma per chi fa i pannelli sandwich. Il monosoccca ha dei limiti di artigianalità, quando si produce si mette sullo stampo prima il gelcoat, poi un'altra resina e poi si spruzza

il vetro. poi si passano dei rullini che tolgono le bolle d'aria. Il risultato è che è un processo molto artigianale e suscettibile ad errori (basta semplicemente spruzzare meno vetro in un punto e li dopo qualche tempo si apre una crepa). Quindi per ridurre il rischio mettono molta resina... e aumentano i pesi del mezzo. Per questo il guliver sembrava cemento... sugli spessori della vetroresina dei pannelli è sempre meglio averlo alto almeno 1.6-1.8 mm... non tutti lo fanno purtroppo  

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Buongiorno! Quanto costa una cellula costruita con pannelli in vetroresina? Circa? Augusto 

In risposta al messaggio di Rascal del 22/05/2025 alle 08:50:53

Per la verniciatura delle cellule e sulla qualità delle vernici usate poco si sa ,è un parametro mai reso noto da parte dei costruttori invece importante per l'acquirente visto che molti lamentano alterazioni del colore nel tempo dopo pochi anni dall'acquisto. Certamente in questi casi sono state impiegate vernici economiche con scarsa resistenza alle intemperie.

Io ho un Adria, cellula davvero ben fatta dal punto di vista costruttivo, sebbene abbia ancora i travetti, ha giunzioni incollate con adesivi strutturali , senza viti e con profili enormi. Pero' la qualita' della finitura del gelcoat e' quella che e' , dopo 14 anni la vtr si e' opacizzata e leggermente ingiallita. La differenza si vede rispetto alla porta che e' in alluminio di tipo automotive e verniciata come la carrozzeria di un'auto ed e' rimasta perfetta. 
Il carrozziere di fiducia, mi ha detto che se i camper, anche in vtr , fossero verniciati tipo automobili, con anche una finitura di trasparente, rimarrebbero perfetti nel tempo, purtroppo evidentemente e' un trattamento costoso.

In risposta al messaggio di iw5ci del 23/05/2025 alle 08:58:34

Io ho un Adria, cellula davvero ben fatta dal punto di vista costruttivo, sebbene abbia ancora i travetti, ha giunzioni incollate con adesivi strutturali , senza viti e con profili enormi. Pero' la qualita' della finitura

del gelcoat e' quella che e' , dopo 14 anni la vtr si e' opacizzata e leggermente ingiallita. La differenza si vede rispetto alla porta che e' in alluminio di tipo automotive e verniciata come la carrozzeria di un'auto ed e' rimasta perfetta.  Il carrozziere di fiducia, mi ha detto che se i camper, anche in vtr , fossero verniciati tipo automobili, con anche una finitura di trasparente, rimarrebbero perfetti nel tempo, purtroppo evidentemente e' un trattamento costoso.

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E' la soluzione che Hector sta facendo durante
la ristrutturazione del suo mezzo, che con pazienza
sudore e aiuto diventerà il suo sogno e rimarrà "lucido"
per moltissimo tempo.
Da vedere i lavori e ultime foto  su:
   https://www.camperonline.it/for...

Mi fa sorridere questa discussione aperta perché chi ha il vtr.. vtr top ..tutta la vita alluminio che ****** ..chi ha l'alluminio...alluminio top ...ma..sono discussioni che non sono molto attendibili ..io ho avuto mezzi sia in vtr che alluminio...se curati e tenuti bene sono validi entrambi..questa è la mia opinione 

In risposta al messaggio di iw5ci del 23/05/2025 alle 08:58:34

Io ho un Adria, cellula davvero ben fatta dal punto di vista costruttivo, sebbene abbia ancora i travetti, ha giunzioni incollate con adesivi strutturali , senza viti e con profili enormi. Pero' la qualita' della finitura

del gelcoat e' quella che e' , dopo 14 anni la vtr si e' opacizzata e leggermente ingiallita. La differenza si vede rispetto alla porta che e' in alluminio di tipo automotive e verniciata come la carrozzeria di un'auto ed e' rimasta perfetta.  Il carrozziere di fiducia, mi ha detto che se i camper, anche in vtr , fossero verniciati tipo automobili, con anche una finitura di trasparente, rimarrebbero perfetti nel tempo, purtroppo evidentemente e' un trattamento costoso.

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Il mio in vetroresina monoscocca, dopo 18 anni, sempre all"aperto con qualsiasi stagione, è rimasto bianco ma ha perso la brillantezza del nuovo. 

I nuovi modelli sono trattati tipo automobilistico e sono davvero un'altra cosa. Ho chiesto l'adeguamento del mio... il costo non mi varrebbe la candela, secondo me, considerando l'età, l'età mia e non del camper. 

Giovanni 

Con l'esperienza fatta negli anni secondo me è meglio la VTR all'esterno, è meno delicata ed ormai con le verniciature, di fatto non ingiallisce praticamente più. Sono le parti in plastica che continuano a farlo, quindi un camper "a macchie" lo si ha comunque, dipende da tante cose, non ultimo il luogo di rimessaggio. Diciamo che ci si risparmia qualche graffio e qualche grandinata se non è troppo grossa. 
Però non sceglierei il camper in funzione delle 2 tipologie di pannello. Alla fine sono equivalenti e preferisco scegliere in funzione di altre variabili. I camper sono sempre un compromesso, il 100% di soddisfazione è difficile da ottenere salvo non ci si rivolga ad un prodotto fortemente customizzato, ma in quel caso superare i 150.000 euro non è per nulla difficile. 
Pur preferendo la vetroresina il mio prossimo camper avrà le pareti (pannelli) rivestiti in alluminio.

Il nostro Pössl ha carrozzeria in acciaio e tetto in VTR
questo per intenderci

gia dopo alcuni anni si notava la differenza tra i due materiali
oggi dopo 12 anni la differenza e' enorme.Il nostro mezzo sta fuori e l'usiamo tutto l'anno.
La VTR con qualita' sta solo su mezzi molto costosi, su mezzi normali dopo alcuni anni appassisce come un fiore in autunno.
 

Parlando con Ark Design sono emersi i vantaggi delle monoscocche senza gelcoat verniciate in carrozzeria, porta compresa.
Non ha senso che il cofano motore e le portiere siano diversi dalla cellula, il mio camper è tutto grigio chiaro, sia la monoscocca che le parti in ferro, più la portiera.
Senza gelcoat, che è solo estetico e non strutturale, ho risparmiato oltre un quintale.
 

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/05/2025 alle 08:16:09

Parlando con Ark Design sono emersi i vantaggi delle monoscocche senza gelcoat verniciate in carrozzeria, porta compresa. Non ha senso che il cofano motore e le portiere siano diversi dalla cellula, il mio camper è tutto

grigio chiaro, sia la monoscocca che le parti in ferro, più la portiera. Senza gelcoat, che è solo estetico e non strutturale, ho risparmiato oltre un quintale.  

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la tua scocca, è grigia di stampo, dove sto sistemando il mio Firr, vedo come fanno i pezzi in vetroresina, esono dagli stampi colorati, ho fatto un copia incolla
Il gelcoat è uno strato protettivo e di finitura utilizzato principalmente per la verniciatura di manufatti in vetroresina, come le imbarcazioni. Ha due funzioni principali: proteggere il substrato da agenti atmosferici e corrosione, e fornire una finitura superficiale estetica e protettiva. 
senza questo sarebbe ruvido, poroso, sul tuo, probabilmente hanno verniciato tutto, da me danno il trasparente, è la stessa cosa, invece per quanto riguarda, alluminio o vetroresina, entrate in estate in un camper in alluminio, in lamiera, in monoscocca, sentirete eccome le differenze di isolamento termico, a vantaggio dei monoscocca, non i pannellati in vetroresina, quelli hanno un foglio talmente sottile dal dubbio isolamento termico, è un laminato

In risposta al messaggio di mausone46 del 24/05/2025 alle 23:01:20

Il nostro Pössl ha carrozzeria in acciaio e tetto in VTR questo per intenderci gia dopo alcuni anni si notava la differenza tra i due materiali oggi dopo 12 anni la differenza e' enorme.Il nostro mezzo sta fuori e l'usiamo tutto l'anno. La VTR con qualita' sta solo su mezzi molto costosi, su mezzi normali dopo alcuni anni appassisce come un fiore in autunno.  

basterebbe dargli il trasparente, ritornerebbe nuovo

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/05/2025 alle 08:16:09

Parlando con Ark Design sono emersi i vantaggi delle monoscocche senza gelcoat verniciate in carrozzeria, porta compresa. Non ha senso che il cofano motore e le portiere siano diversi dalla cellula, il mio camper è tutto

grigio chiaro, sia la monoscocca che le parti in ferro, più la portiera. Senza gelcoat, che è solo estetico e non strutturale, ho risparmiato oltre un quintale.  

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Il gel coat non è strutturale nel senso che non aumenta la resistenza meccanica della struttura, ma non è solo estetico. 
Il suo compito principale è evitare il fenomeno dell'osmosi cioè l'assorbimento di umidità ed acqua da parte della sottostante vetroresina. Il Gel coat è molto duro e quindi, in caso di graffi sulla superficie il gel-coat resiste e non fa "mettere a nudo" la vetroresina, se sopra la stessa ci fosse solo vernice,  i graffi la rimuoverebbero togliendo la sottile e precaria protezione offerta dalla vernice. Basta un minuscolo sassolino preso in velocità a scalfire la vernice, del resto è quello che succede alle nostre auto viaggiando tutti i giorni per strada. Rispettoso delle opinioni altrui io, comunque, non rinuncerei mai alla protezione meccanica e chimica offerta dal gel coat le cui caratteristiche sono ricavabili da qualsiasi sito che ne enunci le proprietà.

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 25/05/2025 alle 09:14:53

basterebbe dargli il trasparente, ritornerebbe nuovo

Scusa cosa significa il trasparente? Una mano di vernice?
Oppure dovrei farci passare una mano di Gelcoat?
Vorrei far fare il lavoro in Italia del Nord, magari conoscete un esperto
grazie

In risposta al messaggio di mausone46 del 25/05/2025 alle 12:03:57

Scusa cosa significa il trasparente? Una mano di vernice? Oppure dovrei farci passare una mano di Gelcoat? Vorrei far fare il lavoro in Italia del Nord, magari conoscete un esperto grazie

danno una mano di trasparente, però prima lo devono levigare, se rovinato devono passare il gelcoat per eliminare le imperfezioni, il mio è a Schio, nord Italia, è bravo non solo con la vetroresina, ha fatto il carrozziere per 20 anni, però devi lasciarglielo, non penso lavori su appuntamento