adblue si o no additivi

In risposta al messaggio di nicolino 1 del 16/09/2024 alle 20:26:05

ciao a tutti chi possiede mezzi con l'adblue come vi comportate usate additivi,tenete sempre pieno il serbatoio o aspettate fino alla richiesta.parlando con il mio meccanico di fiducia FIAT PROFFESIONAL mi ha detto di non riempire e aspettare quando te lo dice la spia.voi cosa dite grazie nicolino 1

Posso solo raccontarti la mia esperienza, Citroen Jumper 2018 2000cc 163cv, circa 2 anni fa a circa 30000 km ho iniziato ad avere problemi con l'adblue, spia motore accesa e messaggio a display "far controllare sistema ad Blue", mi sono informato un po' e ho deciso di provare a risolvere con un additivo, non mi sono preoccupato molto perché non avevo messaggi di km residui.
L'additivo ha avuto effetti altalenanti, la spia motore si spegneva per poi riaccendersi dopo 2/300 km finché durante queste vacanze estive si è spenta e non si è più riaccesa, ma ci sono voluti circa 10000 km e ancora non sono certo di aver risolto.
Io ho sempre inserito 10 litri all'accensione della riserva e continuerò a fare così ma credo che continuerò ad utilizzare un additivo per prevenzione.
Ciao Giò 

PS credo sia importante anche il tipo di ad Blue, ho sempre utilizzato BASF ma nel periodo in cui l'adblue scarseggiava ne ho acquistato un'altro di dubbia marca ed è iniziato il problema, coincidenza ?

In risposta al messaggio di nicolino 1 del 16/09/2024 alle 20:26:05

ciao a tutti chi possiede mezzi con l'adblue come vi comportate usate additivi,tenete sempre pieno il serbatoio o aspettate fino alla richiesta.parlando con il mio meccanico di fiducia FIAT PROFFESIONAL mi ha detto di non riempire e aspettare quando te lo dice la spia.voi cosa dite grazie nicolino 1

Da mia esperienza meglio rabboccare spesso e non lasciarlo mezzo vuoto a lungo.

Mi si accende la spia motore. Dalla diagnosi esce "sensore livello adblue difettoso"  mi dicono che per cambiare il sensore va sostituito tutto il serbatoio adblue, mi sembra circa 4mila euro.

Provo a riempire del tutto il serbatoio, la spia va e viene, tengo sempre pieno, e poi si spegne e mai piu accesa a distanza di mesi.

Mia diagnosi.  L adblue lascia delel concrezioni biancastre, probabilmente sullla superficie tra adblue e aria si era creato qualcosa del genere che disturbava il sensore. Riempiendo tutto le incrostazioni si sono sciolte e è andato tutto a posto. Io mi sono dato questa risposta.

Condivido che bisogna scegliere ADBLUE buono, anch'io di solito uso BASF (Arexon prodotto da BASF) che si trova a buon prezzo al Tecnomat.  In passato ho preso anche altra "roba" quando si faceva fatica a trovarlo, e potrebbe essere anche quello una concausa. Prima di un lungo viaggio riempio, e al ritorno riempio nuovamente, questione di 5 minuti usando l apposito tubo di travaso. 
Anzi mi viene in mente che in Agosto ho fatto 4000 km e quindi domani rabbocco quanto ce ne sta .

Io agisco in modo opposto a IZ4DJI, (non perchè mi stia antipatico, anzi). Ho ragionato in questo modo, io ho uno sprinter mercedes ed il serbatoio è di 19 lt, con 1 litro faccio circa 750/800 km, quindi con il pieno si fanno più di 15 mila km. Se ogni 3-4 mila km rabbocco, avrò nel serbatoio Adblu che è li da tanto tempo, per questo preferisco aggiungerne un quantitativo sufficiente  e poi consumarlo quasi tutto e in seguito aggiungerne di nuovo e fresco. Per ora così facendo non mi è mai successo nulla, ed il livello (dato che nello sprinter si vede il quantitativo e non solo l'accensione della spia di riserva) non ha mai mostrato misurazioni strane ed incostanti. Ovviamente utilizzo prodotti di qualità in genere Basf o Azotal.

Sul Renault Master il serbatoio è da 18 litri. Ho sempre fatto il pieno ai distributori della mia zona di residenza senza mai preferirne uno.
Quando arrivo circa a metà pieno, mi fermo e riempio il serbatoio, come se facessi gasolio. Succede circa 2 volte l'anno.
Dopo 6 anni e circa 57000km funziona tutto come previsto.

Adblue l'ho sempre aggiunto quando appariva la striscia sul display che segnala la quantità residua, parlo di meccanica  Mercedes, preso dovunque, Marocco e Svezia tanto per citare gli opposti, alla pompa o in tanica sempre alle stazioni di servizio, ci ho fatto più di 70k km in due anni e mezzo scarsi e mai avuto il minimo problema. Non ho mai aggiunto additivi.

Due anni, 15K Km di utilizzo su Ducato rabbocco spesso in modo da evitare la formazione di cristalli all'interno del serbatoio, per ora nessun additivo.
 

Quando si accende la spia... Rabbocco 
Il concessionario mi ha consigliato di mettere tappino di additivo a ogni pieno mettendolo nella tanica da 10 litri 
Nom ho ancora provato perché preso questa estate ma riempito da benzinaio quindi mettere tappo additivo direttamente dentro serbatoio mi sembrava che non si miacelasse bene... 

In risposta al messaggio di emerson02 del 17/09/2024 alle 09:17:36

Io agisco in modo opposto a IZ4DJI, (non perchè mi stia antipatico, anzi). Ho ragionato in questo modo, io ho uno sprinter mercedes ed il serbatoio è di 19 lt, con 1 litro faccio circa 750/800 km, quindi con il pieno si

fanno più di 15 mila km. Se ogni 3-4 mila km rabbocco, avrò nel serbatoio Adblu che è li da tanto tempo, per questo preferisco aggiungerne un quantitativo sufficiente  e poi consumarlo quasi tutto e in seguito aggiungerne di nuovo e fresco. Per ora così facendo non mi è mai successo nulla, ed il livello (dato che nello sprinter si vede il quantitativo e non solo l'accensione della spia di riserva) non ha mai mostrato misurazioni strane ed incostanti. Ovviamente utilizzo prodotti di qualità in genere Basf o Azotal.

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Ti ringrazio del complimento .   Nel precedente Sprinter 906  316 la MB dava 18 litri di serbatoio per fare circa 6milakm ma se ne faceva un po di piu.
Nel nuovo 907 419  non ho ancora letto il manuale sull argomento.  Però sono rimasto colpito dai 15mila che dici, meglio così, non che sia un costo ne un fastidio, ma comunque se dura di piu meglio.

In risposta al messaggio di Groningen del 17/09/2024 alle 12:14:17

Adblue l'ho sempre aggiunto quando appariva la striscia sul display che segnala la quantità residua, parlo di meccanica  Mercedes, preso dovunque, Marocco e Svezia tanto per citare gli opposti, alla pompa o in tanica sempre alle stazioni di servizio, ci ho fatto più di 70k km in due anni e mezzo scarsi e mai avuto il minimo problema. Non ho mai aggiunto additivi.

Ecco, mi chiedevo se l ADBlue si trovasse anche in Marocco, e mi hai dato la risposta.  Spero prima o poi di poterci passare tutto un inverno e quindi servirà rifornirlo.

Il mio camper non usa adblue, sull’auto, che oggi ha 135.000 km, c’e’ Un serbatoio da 11 litri, Io arrivo normalmente a metà e poi riempio. Fino ad ora mai un problema né una segnalazione di anomalia.

non credo che le eventuali anomalie di funzionamento siano date dalla formazione di cristalli, per altro, anche se avvenisse la loro formazione, questa ci sarebbe sempre, perchè comunque non si è lì a rifornire in continuazione e metà serbatoio sarebbe già sufficiente a creare dei problemi, tralasciando poi il fatto che i cristalli essendosi formati dal liquido, una volta tornati a contatto con il liquido stesso si scioglierebbero.

Io faccio il pieno e lo rifaccio quando il sistema me lo segnala...

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/09/2024 alle 00:41:32

Da mia esperienza meglio rabboccare spesso e non lasciarlo mezzo vuoto a lungo. Mi si accende la spia motore. Dalla diagnosi esce sensore livello adblue difettoso  mi dicono che per cambiare il sensore va sostituito tutto

il serbatoio adblue, mi sembra circa 4mila euro. Provo a riempire del tutto il serbatoio, la spia va e viene, tengo sempre pieno, e poi si spegne e mai piu accesa a distanza di mesi. Mia diagnosi.  L adblue lascia delel concrezioni biancastre, probabilmente sullla superficie tra adblue e aria si era creato qualcosa del genere che disturbava il sensore. Riempiendo tutto le incrostazioni si sono sciolte e è andato tutto a posto. Io mi sono dato questa risposta. Condivido che bisogna scegliere ADBLUE buono, anch'io di solito uso BASF (Arexon prodotto da BASF) che si trova a buon prezzo al Tecnomat.  In passato ho preso anche altra roba quando si faceva fatica a trovarlo, e potrebbe essere anche quello una concausa. Prima di un lungo viaggio riempio, e al ritorno riempio nuovamente, questione di 5 minuti usando l apposito tubo di travaso.  Anzi mi viene in mente che in Agosto ho fatto 4000 km e quindi domani rabbocco quanto ce ne sta .

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A questo punto mi sembra che non ci sia un sistema giusto e uno sbagliato, io non ho mai fatto il pieno e ho avuto problemi, tu lo mantieni sempre  pieno e hai avuto problemi. 
L'unica differenza è che Citroen per la sostituzione del serbatoio completo di iniettore e sensori vari chiede quasi 1000 euro  ( che già mi sembra un'esagerazione) mentre Mercedes ne vuole 4000, sarà sicuramente migliore però....
A me sembra che fare da cavia tocchi sempre a noi, ma mica l'abbiamo chiesto noi di fare esperimenti con l'adblue.
Ciao Giò 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/09/2024 alle 20:54:13

Ecco, mi chiedevo se l ADBlue si trovasse anche in Marocco, e mi hai dato la risposta.  Spero prima o poi di poterci passare tutto un inverno e quindi servirà rifornirlo.

Ma certo che si trova, ok che hanno gli asinelli, ma hanno pure mezzi recenti eh 
Comprai la tanica in una bella area servizio alla periferia di Fes direzione Ifrane e l'addetto me la versó gentilmente nel serbatoio, risparmiandomi pure quella fatica 

Sulla mazda CX7 di mio padre, la spia e la diagnostica dava problemi a un sensore in qualche modo connesso al sistema egr ad blu. L'unica soluzione per il meccanico era la sostituzione. Visto che assieme a tale spia mi dava anche riserva di ad blu nonostante fosse praticamente pieno, ho voluto fare jna priva cin additivo.  Non ricordo la marca ma ho conservato il flacone vuoto. Questo additivo può essere usato in due modi. Diluizione bassa per prevenire la formazione dei cristalli o alta per eliminarli dal circuito. Ora Io non sono un esperto ma dopo qualche centinaio di km le spie si sono spente e non ci sono stati più problemi...sgrat sgrat finora...

In risposta al messaggio di Groningen del 17/09/2024 alle 23:56:31

Ma certo che si trova, ok che hanno gli asinelli, ma hanno pure mezzi recenti eh  Comprai la tanica in una bella area servizio alla periferia di Fes direzione Ifrane e l'addetto me la versó gentilmente nel serbatoio, risparmiandomi pure quella fatica 

Sulla gentilezza dei Marocchini non avevo dubbi,  ora non li ho più neppure sull AdBlue grazie

In risposta al messaggio di Giochigio del 17/09/2024 alle 23:33:35

A questo punto mi sembra che non ci sia un sistema giusto e uno sbagliato, io non ho mai fatto il pieno e ho avuto problemi, tu lo mantieni sempre  pieno e hai avuto problemi.  L'unica differenza è che Citroen per la sostituzione

del serbatoio completo di iniettore e sensori vari chiede quasi 1000 euro  ( che già mi sembra un'esagerazione) mentre Mercedes ne vuole 4000, sarà sicuramente migliore però.... A me sembra che fare da cavia tocchi sempre a noi, ma mica l'abbiamo chiesto noi di fare esperimenti con l'adblue. Ciao Giò 

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Condivido il tuo ragionamento, aggiungo che i 4KE del sistema Mercedes sarebbero giustificati, o quasi, se fosse un sistema esente da problemi, ma così non sembra.Purtroppo ho sperimentato sulla mia pelle che certe macchine, ma credo valga anche per le meccaniche da camper, sono sovravalutate, senza che ci sia veramente questa qualità e affidabilità data dal prezzo più alto.