In risposta al messaggio di SilverHaze del 06/01/2026 alle 13:19:17Sono stato il primo ad ammettere che forse avrei dovuto effettuare una migliore ispezione sul sottoscocca, ma avrei dovuto far alzare il camper sopra un ponte adeguato ed in quel momento non ce n'erano. Credo che il gusto ( a detta anche dal meccanico tedesco che ha ispezionato il camper) potrebbe essere un tubo che con l'impatto si è lesionato perdendo olio a poco a poco...In effetti ho avuto le prime avvisaglie dopo più di 800 km di autostrada....speriamo di risolvere presto e di riportare a casa il mio buon amico.
Ad occhio potresti aver tranciato un tubo dei freni che ha svuotato l'impianto. La frizione utilizza lo stesso liquido nell'impianto dei freni. Sperando siano i terminali in gomma e non il tubo metallico vero e proprio cheviene dalla pompa. Fosse stato solo l'assale posteriore si poteva cercare in qualche modo di interrompere il circuito , magari con n tappo sul raccordo e tornare a casa solo con i freni davanti e sistemare. Certo...sono lavori che oggi non si sente più di fare nessuno per una questione di responsabilità...e penso anche di capacità.
In risposta al messaggio di Verdone55 del 06/01/2026 alle 12:18:03Concordo, quando leggo questi comportamenti imprudenti, (non approfondire e anzi fare un sacco di km, mettendo a rischio se stessi e purtroppo anche altri) mi vien voglia di non muovermi più da casa.
Diciamo che ti è ancora andata bene, un guasto ai freni potrebbe costare molto di più. Con il seno del poi (facile dirlo ora) avresti dovuto ispezionare meglio il sottoscocca in cerca di eventuali danni.
In risposta al messaggio di samar11 del 06/01/2026 alle 16:56:43Buongiorno a tutti,
Sono stato il primo ad ammettere che forse avrei dovuto effettuare una migliore ispezione sul sottoscocca, ma avrei dovuto far alzare il camper sopra un ponte adeguato ed in quel momento non ce n'erano. Credo che il gusto( a detta anche dal meccanico tedesco che ha ispezionato il camper) potrebbe essere un tubo che con l'impatto si è lesionato perdendo olio a poco a poco...In effetti ho avuto le prime avvisaglie dopo più di 800 km di autostrada....speriamo di risolvere presto e di riportare a casa il mio buon amico. P.S: trattasi di Mobilvetta Huari 1002 su meccanica Renault 3000 master II
In risposta al messaggio di samar11 del 06/01/2026 alle 12:05:52non voglio farti un processo per direttissima eh... ma ciò che hai fatto è al limite della ragionevolezza...
Tutto è iniziato la mattina del 20 dicembre quando sull'autostrada per L'Aquila ho preso sotto il mio camper un qualcosa che poteva essere un copertone disfatto di un tir. Subito dopo l'impatto ho sentito un frastuono provocatodall'impatto del sottoscocca con quello che avevo colpito. Dopo un paio di km mi sono fermato presso un autogrill e mi sono messo a guardare sotto il camper dove sembrava tutto ok. Sono arrivato a San benedetto del Tronto, per poi proseguire, il giorno dopo per Merano. Viaggio perfetto. Da Merano ad Innsbruck...nessun problema anche se dopo il Brennero, scendendo verso la cittadina austriaca frenando mi si sono accese tutte le spie...sia quella del freno a mano, che quella dei freni...e la scritta STOP. arrivato ad Innsbruk ho parcheggiato pensando che forse avevo surriscaldato i freni...( che demente ) senza per altro aprire il cofano per verificare il liquido dei freni... Ripartiamo da Innsbruck con destinazione Salisburgo , ma arrivati dalle parti di Oberaudorf ( appena in Germania) decido di uscire dall'autostrada perchè erano tutti fermi per un incidente...Appena uscito, proprio sul confine il pedale della frizione mi rimane giù e non potevo cambiare marcia. Mi fermo, prarticamente in mezzo...la polizia tedesca mi aiuta, a spinta a spostarmi a lato della careggiata. Apro il cofano e vedo che il liquido dei freni era al minimo. A 100 metri c'era un distributore, dove ho comprato l'olio DOT 4 ed ho riempito il serbatoio. Ho ripompato il pedale che era tornato normale. ...faccio 200 metri ed il pedale torna di nuovo a restare giu...arrivo ad un rivenditore suzuky con meccanici ed officina che vedono una piccola perdita di olio dalla parte destra, quindi lato passeggero, vicino alla ruota. La polizia mi impone di non rimettermi alla guida perchè era pericoloso. Morale della favola, ho dovuto lasciare li il camper, tornare a Roma con il treno e domani dovrebbero portare il camper presso la cittadina di Rosenheim per aggiustarlo...quanto mì è costato il tutto ? fino ad adesso 1370 euro, viaggio di ritorno in treno compreso. Speriamo solo che il problema sia di una qualche perdita del liquido dei freni, magari dovuto alla cosa che ho reso sotto viaggianod sulla Roma L'Aquila...speriamo...
In risposta al messaggio di Sparty91 del 07/01/2026 alle 17:01:10ECCMI....rispondo a tutti, IL COPERTONE PRESO IN AUTOSTRADA NON C'ENTRAVA UN EMERITO KAISER... mi spiego meglio....( e lo faccio anche per i sapientoni che hanno pontificato sulla necessità di non fare un controllino adeguato oppure su per chi ha detto che non ci si può non accorgere che in autostrada c'è un copertone....ma adesso vi speigo tutto...) Quando ho preso il copertone...o quel che sia...erano le 5 di mattina del 20 dicembre ed io stavo viaggiando da Roma verso san benedetto del tronto dove avevo appuntamento con un agente immobiliare per vedere un appartamento ( che poi ho preso). Quindi se dietro ad un curva autostradale non illuminata ti ritrovi un "qualcosa" in mezzo alla carreggiata sfido chiunque a riuscire a d evitarla...Cosa quindi mi ha provocato la perdita di olio...? presto detto...si era rotto il cilindretto secondario della frizione che ha permesso che l'olio deli freni confluisse dentro la frizione in modo silente andando a impedire che le marce si potessero inserire. Questo ha comportato naturalmente l'accensione delle spie dei freni perchè come già scritto il livello era sceso ai minimi....Finale della storia? I tedeschi rubano più di noi italiani....Dal 23 dicembre al 7 gennaio il mio camper è rimasto fermo presso un rivenditore di auto di Oberaudorf che non era in grado di effettuare la riparazione, ho pagato in tutto 880 euro tra il rimessaggio e il seguente trasporto del camper presso la cittadina di Rosenheim dove hanno riparato il camper per la modica ( si fa per dire) cifra di 2200 euro. Loro sicuramente si sono approfittati del fatto che per riportarlo in Italia avrei dovuto spendere 3000 euro di carro attrezzi...e sono sicuro che cambiare tutta la frizione con relativo cilindretto più olio dei freni, forse non avrei speso più di 1500 euro. Ma questo è....Mi hanno ( così almeno mi è stato detto) sostituito la frizione completa, ed il resto...
Concordo sul fatto che la situazione non fosse così grave. Partirei anche dal fatto che stiamo discutendo di un problema ai freni saltato fuori quasi 1000km dopo il presunto impatto con l’oggetto in autostrada. Di conseguenzadiventa molto difficile dare la colpa della presunta perdita al copertone. Può anche essere «semplicemente» cedimento del materiale, siamo in pieno inverno e dalle parti di Innsbruck le temperature sono per lo più sotto zero e non sappiamo quanto vecchio sia il camper. Se il danno all’idraulica fosse stato così ampio da non permettere ai freni di rallentare correttamente il veicolo, non sarebbe più nemmeno ripartiro dalla prima stazione di benzina dove si è fermato a controllare e avrebbe sicuro visto segni di liquido freni in giro. Inoltre, anche ammettendo che i freni su una singola ruota non avessero pinzato correttamente, fintanto che gli altri 3 freni funzionano e non si fa una frenata di emergenza al limite del bloccaggio delle ruote, le ruote foniche gireranno sempre alla stessa velocità, anche sulla ruota con problemi idraulici. Quindi di rischi grossi non ne vedo. L’unica cosa che trovo un po’ al limite è non aver dato troppo peso alle spie die freni, ma del resto da quello che ho capito, si sono poi spente appena riavviato il motore. Con l’elettronica di oggi e le spie che si accendono e spengono a piacimento, i mezzi non uscirebbero dalle officine se ad ogni spia che compare e poi sparisce li portassimo a controllare. L’accaduto piuttosto rende attenti a quanto sia importante, dal mio punto di vista almeno, avere un’assicurazione per il rimpatrio di veicolo ed equipaggio che possa prendersi a carico i costi che vengono fuori in queste situazioni.
In risposta al messaggio di samar11 del 18/01/2026 alle 14:51:17mi spiace per la tua disavventura, ma da sapientone quale sono, non ho, purtroppo, il dono della sfera di cristallo e le mie personalissime risposte, non so quelle degli altri, erano in passato, sono al presente e saranno al futuro, sempre basate su quanto viene scritto qua da chi richiede aiuto, se poi queste non corrispondono alla soluzione finale me ne dispiaccio, ma tant'è. Il giorno comunque che riuscirò a risolvere con certezza le diagnosi e i problemi a distanza, ti/vi terrò informati, anche se qualche volta già mi riesce
ECCMI....rispondo a tutti, IL COPERTONE PRESO IN AUTOSTRADA NON C'ENTRAVA UN EMERITO KAISER... mi spiego meglio....( e lo faccio anche per i sapientoni che hanno pontificato sulla necessità di non fare un controllino adeguatooppure su per chi ha detto che non ci si può non accorgere che in autostrada c'è un copertone....ma adesso vi speigo tutto...) Quando ho preso il copertone...o quel che sia...erano le 5 di mattina del 20 dicembre ed io stavo viaggiando da Roma verso san benedetto del tronto dove avevo appuntamento con un agente immobiliare per vedere un appartamento ( che poi ho preso). Quindi se dietro ad un curva autostradale non illuminata ti ritrovi un qualcosa in mezzo alla carreggiata sfido chiunque a riuscire a d evitarla...Cosa quindi mi ha provocato la perdita di olio...? presto detto...si era rotto il cilindretto secondario della frizione che ha permesso che l'olio deli freni confluisse dentro la frizione in modo silente andando a impedire che le marce si potessero inserire. Questo ha comportato naturalmente l'accensione delle spie dei freni perchè come già scritto il livello era sceso ai minimi....Finale della storia? I tedeschi rubano più di noi italiani....Dal 23 dicembre al 7 gennaio il mio camper è rimasto fermo presso un rivenditore di auto di Oberaudorf che non era in grado di effettuare la riparazione, ho pagato in tutto 880 euro tra il rimessaggio e il seguente trasporto del camper presso la cittadina di Rosenheim dove hanno riparato il camper per la modica ( si fa per dire) cifra di 2200 euro. Loro sicuramente si sono approfittati del fatto che per riportarlo in Italia avrei dovuto spendere 3000 euro di carro attrezzi...e sono sicuro che cambiare tutta la frizione con relativo cilindretto più olio dei freni, forse non avrei speso più di 1500 euro. Ma questo è....Mi hanno ( così almeno mi è stato detto) sostituito la frizione completa, ed il resto... P.S. il tipo voleva 2200 euro, ma poi di persona gli ho portato il contante e senza fattura si è accontentato di 2000 eurini....risultato ? tedeschi-italiani, una faccia una razza...( de fij de na mignotta...hahahaha)
In risposta al messaggio di Laikone del 18/01/2026 alle 15:09:43
mi spiace per la tua disavventura, ma da sapientone quale sono, non ho, purtroppo, il dono della sfera di cristallo e le mie personalissime risposte, non so quelle degli altri, erano in passato, sono al presente e sarannoal futuro, sempre basate su quanto viene scritto qua da chi richiede aiuto, se poi queste non corrispondono alla soluzione finale me ne dispiaccio, ma tant'è. Il giorno comunque che riuscirò a risolvere con certezza le diagnosi e i problemi a distanza, ti/vi terrò informati, anche se qualche volta già mi riesce
In risposta al messaggio di samar11 del 18/01/2026 alle 14:51:17Personalmente mi sembra che cio che ti è capitato sia abbastanza normale e che hai agito correttamente.
ECCMI....rispondo a tutti, IL COPERTONE PRESO IN AUTOSTRADA NON C'ENTRAVA UN EMERITO KAISER... mi spiego meglio....( e lo faccio anche per i sapientoni che hanno pontificato sulla necessità di non fare un controllino adeguatooppure su per chi ha detto che non ci si può non accorgere che in autostrada c'è un copertone....ma adesso vi speigo tutto...) Quando ho preso il copertone...o quel che sia...erano le 5 di mattina del 20 dicembre ed io stavo viaggiando da Roma verso san benedetto del tronto dove avevo appuntamento con un agente immobiliare per vedere un appartamento ( che poi ho preso). Quindi se dietro ad un curva autostradale non illuminata ti ritrovi un qualcosa in mezzo alla carreggiata sfido chiunque a riuscire a d evitarla...Cosa quindi mi ha provocato la perdita di olio...? presto detto...si era rotto il cilindretto secondario della frizione che ha permesso che l'olio deli freni confluisse dentro la frizione in modo silente andando a impedire che le marce si potessero inserire. Questo ha comportato naturalmente l'accensione delle spie dei freni perchè come già scritto il livello era sceso ai minimi....Finale della storia? I tedeschi rubano più di noi italiani....Dal 23 dicembre al 7 gennaio il mio camper è rimasto fermo presso un rivenditore di auto di Oberaudorf che non era in grado di effettuare la riparazione, ho pagato in tutto 880 euro tra il rimessaggio e il seguente trasporto del camper presso la cittadina di Rosenheim dove hanno riparato il camper per la modica ( si fa per dire) cifra di 2200 euro. Loro sicuramente si sono approfittati del fatto che per riportarlo in Italia avrei dovuto spendere 3000 euro di carro attrezzi...e sono sicuro che cambiare tutta la frizione con relativo cilindretto più olio dei freni, forse non avrei speso più di 1500 euro. Ma questo è....Mi hanno ( così almeno mi è stato detto) sostituito la frizione completa, ed il resto... P.S. il tipo voleva 2200 euro, ma poi di persona gli ho portato il contante e senza fattura si è accontentato di 2000 eurini....risultato ? tedeschi-italiani, una faccia una razza...( de fij de na mignotta...hahahaha)
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In risposta al messaggio di michele16 del 18/01/2026 alle 20:33:57È quello che farò fare....
Non voglio fare l'uccellaccio, magari fai controllare dal tuo meccanico se effettivamente hanno sostituito tutta la frizione o solamente il pistoncino che la comanda, così giusto per sapere se viaggi tranquillo oppure se ti hanno fatto fare la fine di Tranquillo
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/01/2026 alle 19:24:30perchè tu hai spie sul mezzo che indicano il "surriscaldamento freni"?
Personalmente mi sembra che cio che ti è capitato sia abbastanza normale e che hai agito correttamente. Passare su un pezzo di copertone perchè lo si vede all ultimo momento è normale e inevitabile, se si sta seguendoun altro veicolo il frammento lo si vede quando non ci si puo fare nulla, se poi si ha un altro veicolo che sta sorpassando neppure si ha la possibilità di spostarsi. Capitato anche a me in un paio di casi e fortunatamente senza danni a parte lo spavento, e quindi so bene come capita. Il fatto che si siano accese le spie alla fine di una discesa, e che poi si siano spente, penso che quasi tutti avrebbero pensato a un surriscaldamento. Che poi fosse un guasto accidentale e imprevedibile, su quello non ci si puo fare niente. Quando si è lontano da casa avere un guasto spesso capita di spendere cifre molto maggiori, un po perchè casomai hanno altre tariffe (in Norvegia ho pagato la manodopera 150€/ora ma un dipendente del meccanico ha uno stipendio di 4mila euro e quindi è tutto adeguato). Alla fine l importante è che si sia risolto e che si possa riprendere il viaggio, e non pensare piu alla spesa che comunque brucia in quel posto...ma poi passa
In risposta al messaggio di Laikone del 19/01/2026 alle 09:01:06Si, se si surriscaldano si accende la spia. Anche sul Ducato. Fai il sapientone ma alla fine non lo sei mica tanto
perchè tu hai spie sul mezzo che indicano il surriscaldamento freni?
In risposta al messaggio di ledzep del 19/01/2026 alle 10:44:49mi metti uno screen per cortesia? O un link dove si parla di questa funzione? Così posso imparare dalla plebe?
Si, se si surriscaldano si accende la spia. Anche sul Ducato. Fai il sapientone ma alla fine non lo sei mica tanto
In risposta al messaggio di Laikone del 19/01/2026 alle 09:01:06A me nel Ducato X250 si surriscaldarono i freni solo una volta (6km di discesa al 25% che ho fatto in seconda mentre avrei dovuto fare in prima) e in effetti non frenava piu ma senza che si accendesse nessuna spia, ma pedale non andava giu a fondo, semplicemente spingevo e non frenava piu...per fortuna alla ultima curva.
perchè tu hai spie sul mezzo che indicano il surriscaldamento freni?
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/01/2026 alle 11:30:24te lo chiedevo semplicemente perchè hai lasciato intendere che ci fosse una spia che si accende in caso di surriscaldamento, quando a mia memoria questo tipo di rilevazione non avviene su nessun mezzo.
A me nel Ducato X250 si surriscaldarono i freni solo una volta (6km di discesa al 25% che ho fatto in seconda mentre avrei dovuto fare in prima) e in effetti non frenava piu ma senza che si accendesse nessuna spia, ma pedalenon andava giu a fondo, semplicemente spingevo e non frenava piu...per fortuna alla ultima curva. Quindi non so se in caso di surriscaldamento casomai piu grave con vaporizzazione del liquido e pedale che affonda si possa accendere una spia. Prima Volevo dire che se dopo una lunga discesa si accende la spia dei freni, e dopo una sosta si spegne, penso che la maggioranza di noi potrebbe imputarlo al surriscaldamento dei freni e al loro successivo raffreddamento, anche se poi non fosse dovuto a quello.
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