Dopo aver affittato sono pronto... Compro!

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Si, certo che c'è anche un problema di frequenza, ma dato che il trasformatore 220/110 era già montato (credo dall'importatore) e per anni ha alimentato il climatizzatore, la stufa e gli altri accessori senza creare danni utilizzando il 220 da colonnina, il mio intervento in sintesi è stato quello di portare le linee delle prese in abitacolo collegate al trasformatore lato 110 al lato 220. Quando le prese utilizzano la rete 220 non ci sono problemi, quando accende il generatore che produce 110 il trasformatore lavora al rovescio e mi alimenta le prese a 220 in questo  caso c'è una frequenza non corretta solo sulle prese e quindi dipende da cosa utilizzi, ad esempio i carica batterie Samsug   accettano 100-240 50-60Hz. La necessita principale di 220 era la macchina del caffe che non poteva assolutamente mancare, informato dell'anomalia e il proprietario l'ha provata  ed è un paio di anni che fa caffe con il generatore 110 senza problemi. Anche la resistenza del frigorifero che era 110v guasta non siamo riusciti a trovarla e quindi girata sulla linea 220 e montata una delle nostre. Certo io mi sento più tranquillo con il mio CI sapendo che bene o male trovo per ripararlo senza problemi, ma ripeto questo mio amico ne è entusiasta ed io rispetto la sua idea anche se contrasta con la mia. 

In risposta al messaggio di sfelisio del 21/08/2015 alle 08:46:36

Ciao a tutti, mi chiamo Sandro e sono di Torino. Dopo aver affittato per qualche vacanza e weekend il camper mi sono deciso di fare il passo e comprare. Ho avuto modo di affittare camper di dimensioni via via crescenti,

e l'ultimo (patente C) era davvero grande! In questo modo ho scoperto che la cosa che mi interessa maggiormente sono gli spazi interni. Guido per professione e non ho difficoltà nel gestire grandi dimensioni, ma andando a cercare un po' in giro e soprattutto leggendo qui sul forum sono davanti a un bivio che faccio fatica a scegliere. Vediamo se sapete aiutarmi voi esperti dell'argomento! Sono andato a vedere un Carthago 3 assi e anche un Niesmann (non mi ricordo il tipo) sempre 3 assi e ragazzi... CHE PREZZI!!! Entrambi usati e chiedevano dai 65.000 ai 80.000. Mi hanno parlato di nuovi a 120.000. Poi sono andato a vedere un americano del 2009, 9.80mt x 2.50, 2 slide out, garage interno portamoto e mille confort a 43000. Motore Ford benzina con impianto a GAS. Ho letto qui sul forum tutti i pro e contro tra europeo e americano più il fattore revisione da valutare con attenzione, i consumi etc etc... Eppure non riesco a capire il perchè uno dovrebbe spendere il doppio per avere di meno o diciamo uguale, perchè con un 3 assi le dimensioni non cambiano più molto... Purtroppo affittarne uno pare impossibile (per provare intendo) e quindi sono qui col dubbio... perchè no? perchè si? Cacchio ho paura di fare l'acquisto sbagliato... Se qualcuno ha un americano e può condividere con me le esperienze gli sarei grato, l'europeo ormai lo conosco abbastanza avendone usati diversi in affitto... ma ogni consiglio/opinione è pur sempre utile. ​Grazie e buona strada a tutti. Saluti a tutti

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Ciao Stefano, se ti puó interessare la Mia esperienza io ho un 3 assi carthago da 8 mt e ne sono molto contento, da ex camionista it dico che la guida è praticamente automobilistica con il telaio  alko, riguardo lie dimensioni non ho mai avuto problemi sono entrato ovunque e mai Nessun problemi ho avuto in montagna.
ciao Luca

Ciao,
ho seguito questo post ed ho visto che ti piacciono i megacamper.
A me personalmente non entusiasmano molto anzi,,, però se dovessi fare sta pazzia l'unico che ha stuzzicato la mia fantasia è il VAS 4x4 di Braccialarghe (quello delle guide Vivicamper) e lo ha messo in vendita recentemente...
Ecco il link :

http://www.subito.it/caravan-e-...

Almeno con questo puoi traversare pure il deserto
Stefano
 

Questo MAN lo avesse visto Tommaso.....
Adriano

Ciò che non hai mai visto lo trovi dove non sei mai stato (Proverbio Africano)

Un camper non è per sempre soprattutto come prima esperienza e quindi il fattore rivendibilità è importantissimo. L'americano immagino che abbia il wc nautico, vero? Grande autonomia ma per scaricare.....auguri.
Utilizzo invernale, boh? Come si comporterà???
Personalmente cercherei un bel Hobby Sphinx o Dethleffs Globetrotter XXL, mansardati di grandi dimensioni su Iveco Daily patente C. In Germania se ne dovrebbero trovare parecchi d'occasione.
Per tanti motivi meglio il gemellato che il tre assi.

c'è ancora chi sparla del nautico....di quelle questioni tipo TA o TP, meglio lungo o corto, gemellate o doppio asse.....questioni sempre aperte, insomma
ma sul nautico devo proprio intervenire, 12.000 km mai un problema nello scaricare, in sei autonomia di 8/9 gg, dopo si riparte perché è già da un po' che si ha voglia di ripartire, altrimenti se proprio si vuole "stanziare" si svuota in un serbatoio e via.....così ho visto fare a centinaia di stanziali tedeschi.....
Giallo

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mi permetto di straquotare ...nulla da aggiungere.
Amma

In risposta al messaggio di sfelisio del 23/08/2015 alle 09:43:25

Grazie a tutti per le risposte,  premetto che non acquisto un camper di grandi dimensioni per l'impatto visivo ma per lo spazio che offre, e quindi il discorso degli applausi lungo il tragitto non mi interessa. Il ragionamento

è riferito a grande costa poco o grande costa tanto. MI aiutate a capire il problema dell'inverno? L'ho usato sempre d'estate, e quindi non so come si comporta in inverno nemmeno un europeo, quali sono i problemi che un americano avrebbe rispetto ai nostrani? E lo scarico delle acque? Cos'hanno che non va? Grazie delle informazioni!! Prossima settimana andrò a vedere questo perchè è a 20km da casa mia: se mi date qualche dritta su cosa chiedere e cosa guardare con attenzione vi sarei infinitamente grato! Sandro Saluti a tutti

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A settembre c'è la Fiera del Camper a Parma.
Nel parcheggio ci sono tantissimi camper privati in vendita, con tanta offerta c'è più scelta e il prezzo cala, forse aspettare un po' e fare un giretto anche di più giorni per farsi un'idea precisa non sarebbe male.

Vedendo quel camper leggo che ha un serbatoio GPL da 300 litri, in vendita li ho trovati al massimo da 105 litri (caricabili per legge fino all'80%) , siamo sicuri che in Italia si possa avere un serbatoio così grande?
Magari da noi la normativa stabilisce un limite oltre il quale devi essere un trasportatore autorizzato di carburanti, meglio informarsi bene da un installatore di impianti a GPL com'è la normativa.

Per il resto i dubbi li conosci, se ti viene voglia di andare in Ungheria - ex nazione dell'Est - trovi assistenza e parti di ricambio in caso di problemi?
In Svezia ad esempio di GPL per autotrazione non se ne trova (20 distributori in tutta la nazione - http://www.alvolante.it/news/viaggiare_europa_gpl-294534 ).
Se il riscaldatore è a gasolio con serbatoio separato va bene ma se anche lui vuole solo il gas la Svezia te la scordi.

Informati anche se il motore è un gas o benzina/gas, meglio essere chiari su questo aspetto.

Scusa, non è per fare il bastian contrario, sto solo cercando di ipotizzare problemi insormontabili che potresti incontrare nell'uso in una vacanza vera.
Se fosse tutto quanto a gasolio - motore, riscaldamento, gruppo elettrogeno - saresti decisamente più tranquillo in qualunque luogo.

Marco.

Ciao, guarda qua,

www.clubrv.it

,credo che troverai le risposte che cerchi.
Antonio.

In risposta al messaggio di sfelisio del 23/08/2015 alle 18:08:00

Ok, grazie a tutti, ma vorrei sapere quali sono i problemi dell'inverno a parte il combustibile utilizzato dalla stufa... Ci sono problemi particolari d'inverno? Credo che la Svezia possa essere poco incisiva, avendo altre

48 nazioni da visitare entro i 4000km. Andrò altrove!!! :-) Inoltre scusa ma in clubrv cosa dovrei trovarci? Non c'è quasi nulla a parte delucidazioni dettagliate sulle modalità di iscrizione! Grazie comunque a tutti sicuramente andrò in fiera! :-) Saluti a tutti

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Ciao, guarda bene su quel sito sono disponibili a darti informazioni  di vario genere, tipo di camper ,motori, uso, consumi, ricambi , ecc.ecc., sono informazioni da chi questi mezzi li usa da tempo, e sono riportati indirizzi e-mail  e numeri di telefono dove poterli contattare, secondo me non è poco.
Antonio 

In risposta al messaggio di Giallo74 del 23/08/2015 alle 11:33:32

c'è ancora chi sparla del nautico....di quelle questioni tipo TA o TP, meglio lungo o corto, gemellate o doppio asse.....questioni sempre aperte, insomma ma sul nautico devo proprio intervenire, 12.000 km mai un problema

nello scaricare, in sei autonomia di 8/9 gg, dopo si riparte perché è già da un po' che si ha voglia di ripartire, altrimenti se proprio si vuole stanziare si svuota in un serbatoio e via.....così ho visto fare a centinaia di stanziali tedeschi..... Giallo

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Ognuno ha le sue esigenze, innegabile l'autonomia di un nautico vs cassetta come anche la comodità della cassetta nello scaricare.

Per quanto riguarda l'uso invernale di un camper americano è per me un'incognita mentre un camper europeo di qualità non avrà particolari problemi nella brutta stagione. Tutto qui.

io un dubbio invernale ce l'avrei: ma l'estensibile va d'accordo con neve e ghiaccio?

non posso economicamente inoltre non ho la patente per questi mezzi  ma se mai rinasco assolutamente li mio dovrà essere americano......li seguo spesso su Discovery nella costruzione e devo dire che sono avanti Anni luce dai nostri.......sicuri robusti e funzionanti....

le dimensioni non sono mai state un problema anche per mè........l' unico disturbo da noi sono gli estensibili.....se danno fastidio i cunei pensate una parte della cucina..


Gianni

Sono sempre stato affascinato dai grandi camper, americani e non.
Credo che in Italia non siano molto adatti per le strutture che abbiamo, di conseguenza la legge di mercato li svaluta.
Mia suocera ha un camper per disabili di 8 mt e spesso fatica ad entrare in certe piazzole.
Per carità, ci sono campeggi e campeggi, ma è una cosa da tenere in considerazione: come già detto, oltre i 9 mt e soprattutto largo 2,5 mt come un camion non è proprio una passeggiata da piazzare.
Se poi consideriamo la sosta libera o il semplice parcheggio non ne parliamo: abbiamo posti auto in cui non ci sta una Mercedes sw.
Per il nautico il problema si risolve con un tubo o con la cassetta portatile.
Io non ho potuto scaricare in un campeggio a Dobbiaco e al parcheggio del lago di Braies la scorsa settimana: non avevo portato con me la cassetta perché non mi era mai successo in Italia, solo in Germania.
Buoni Km o miglia. Cricio
 
Con calma....... sono in ferie!

io l'anno scorso sono andato in America e ho preso un camper a noleggio , sono belli alla vista ma non da paragonare allo standart europeo , le finestre sono di vetro senza taglio termico , in inverno hai solo condensa , il mobilio è in legno e cigola tutto , motore e cambio sono ottimi , riscaldamento cellula era a gas , quando lo abbiamo acceso dovevi mettere il casco  , un giro d'aria bestiale e non proprio silenzioso , ho ispezzionato anche un MH e la vetroresina del paraurti anteriore era più fina di quella della carenatura delle mia MV Agusta di 40 anni fà , lo ho guardato sotto e l'impianto elettrico è buttato li , fili scoperti senza nessuna protezione e fatti passare sotto il parafango , valuta bene , io ho un N+B ed è un altro pianeta

Hecktor

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 25/08/2015 alle 07:08:30

io l'anno scorso sono andato in America e ho preso un camper a noleggio , sono belli alla vista ma non da paragonare allo standart europeo , le finestre sono di vetro senza taglio termico , in inverno hai solo condensa ,

il mobilio è in legno e cigola tutto , motore e cambio sono ottimi , riscaldamento cellula era a gas , quando lo abbiamo acceso dovevi mettere il casco  , un giro d'aria bestiale e non proprio silenzioso , ho ispezzionato anche un MH e la vetroresina del paraurti anteriore era più fina di quella della carenatura delle mia MV Agusta di 40 anni fà , lo ho guardato sotto e l'impianto elettrico è buttato li , fili scoperti senza nessuna protezione e fatti passare sotto il parafango , valuta bene , io ho un N+B ed è un altro pianeta Hecktor

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E' proprio quello che sospettavo, che poi anche li ci sia gamma entry level e quella top ok ma a me hanno sempre dato l'idea di veicoli tirati via.

Confermo quanto dice Hecktor2 a riguardo di impianti elettrici, ho messo mani ad uno di questi come dicevo qualche post sopra ed aveva fili che passano tra le pareti senza guaina ed il peggio è che hanno utilizzato una piattina bipolare da 1 mm  a filo rigido, il camper è del 2004 non ani 60 quando anche noi usavamo filo rigido. Lo stesso sistema si vede in TV quando demoliscono le pareti si vedono i cavi volanti tra le pareti.