Manutenzione meccanica mansardato su base camion

In risposta al messaggio di Pascia2 del 22/01/2019 alle 11:46:03

ho una curiosità, niente di concreto (anche se mi piacerebbe avere un mezzo così). Come si fa ad accedere al motore sui camper allestiti su meccaniche camionistiche tipo MAN? esempio, questo è il mezzo commerciale dal quale deriva il camper, per accedere si ribalta la cabina. Questo invece è il camper su meccanica analoga   DAVIDE

aprono il pianale della cabina con un ''cofano'' imbullonato che viene tolto alla bisogna.Questo facilita molte operazioni ,ma rimane sempre un mezzo con molti problemi dovuti proprio alla difficolta' di accesso .nel vano motore 
ps
questo è quello che ho visto di persona su un paio di allestimenti, 

In risposta al messaggio di morodirho del 22/01/2019 alle 12:48:24

aprono il pianale della cabina con un ''cofano'' imbullonato che viene tolto alla bisogna.Questo facilita molte operazioni ,ma rimane sempre un mezzo con molti problemi dovuti proprio alla difficolta' di accesso .nel vano motore  ps questo è quello che ho visto di persona su un paio di allestimenti, 

Come al solito si parla per "Sentito dire". Posso rasserenare  chiunque debba effettuare degli interventi su camper con meccanica camionistica, che  non esiste alcun problema, le officine "serie"  che ho potuto incontrare nella mia esperienza di possessore da ben 15 anni di più di uno di questi mezzi, sono in grado di intervenire dalla botola o male che vada da sotto.

P.S. non si è mai visto un meccanico profesionista suicidarsi per non aver potuto ispezionare un motore

In risposta al messaggio di fettociccio del 22/01/2019 alle 13:05:41

Come al solito si parla per Sentito dire. Posso rasserenare  chiunque debba effettuare degli interventi su camper con meccanica camionistica, che  non esiste alcun problema, le officine serie  che ho potuto incontrare

nella mia esperienza di possessore da ben 15 anni di più di uno di questi mezzi, sono in grado di intervenire dalla botola o male che vada da sotto. P.S. non si è mai visto un meccanico profesionista suicidarsi per non aver potuto ispezionare un motore

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non parlo ''per sentito dire'', semplicemente ho lavorato anche su questi mezzi,Allestiti sia camper che MH di scuderie Tanto per fare un esempio tenevo la manutenzione di mezzi della Jolly corse, dell'Alfa corse e di una scuderia ''ippica''che aveva allestito un mezzo su quella meccanica ,camper e mezzo trasporto cavalli Aggiungo che , purtroppo , ho dovuto intervenire su un mezzo cabina ribaltabile trasformato in MH dalla ditta DAV e ogni intervento erano ''lacrime e sangue'', provare per credere  certo tutto si puo' fare ,ma c'è modo e modo, altrimenti non si capisce il motivo delle cabine ribaltabili, o no !

Sicuramente si puo fare tutto, ma un intervento da 8 ore casomai diventa da 16 ore, ma penso che chi ha un mezzo del genere non ci pianga troppo.

Gia nei MH su Ducato la FIAT segna molte piu ore che nella cabina di serie per le difficoltà a eseguire i lavori, con costi quindi che lievitano in maniera esponenziale, quindi immagino che anche in quei mezzi sarà la stessa cosa.
 

esistono degli interventi non raggiungibili dal  coperchio/cofano, che richiedono lo smontaggio delle ruote e relativi passaruota, ,ora non ricordo di preciso dove sia situato il filtro gasolio, ma su alcuni mezzi bisognava togliere le tubazioni , per staccare il porta filtro ed aprirlo in officina, stante la mancanza di spazio per svitarlo, e questo è solo un esempio 

In risposta al messaggio di Pascia2 del 22/01/2019 alle 19:04:39

Abbastanza frustrante dal punto di vista meccanico, certo che a mezzi di questo tipo si perdonano molti difetti 

certo chi li compra non si pone il problema, quello è di chi ci deve lavorare,se poi, come succedeva a me, l'operaio è un dipendente ci mette solo la fatica, i soldi vanno altrove 

ho dovuto intervenire su un mezzo cabina ribaltabile trasformato in MH dalla ditta DAV e ogni intervento erano ''lacrime e sangue'',

non è che per caso, non essendo stato progettato per la manutenzione da cofano interno e quindi una modifica, sia più difficoltoso metterci mano?
poi bisogna vedere gli anni di quei mezzi, ora le cabine moderne hanno molto più spazio tra i sedili e il "cofano" motore non esiste quasi più, quasi tutti hanno il passaggio libero tra un posto e l'altro

Per quelli che non vogliono portarsi dierto l'auto
esistono anche le versioni con motore   posteriore
come gli autobus stradali e nessun problema .




oppure altra soluzione applicabile

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/01/2019 alle 20:11:38

ho dovuto intervenire su un mezzo cabina ribaltabile trasformato in MH dalla ditta DAV e ogni intervento erano ''lacrime e sangue'', non è che per caso, non essendo stato progettato per la manutenzione da cofano interno

e quindi una modifica, sia più difficoltoso metterci mano? poi bisogna vedere gli anni di quei mezzi, ora le cabine moderne hanno molto più spazio tra i sedili e il cofano motore non esiste quasi più, quasi tutti hanno il passaggio libero tra un posto e l'altro

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ho scritto ''cofano'' virgolettato, chiamala botola, chiamala come vuoi ,ma il risultato è quello, ,per quanto grande possa essere la cabina , devi pensare che appoggia ''quasi'' sul motore e anche se apri una botola non potrai mai intervenire su tutto il motore .( ho lavorato presso un allestitore e so di cosa parlo )

In risposta al messaggio di morodirho del 22/01/2019 alle 20:47:01

ho scritto ''cofano'' virgolettato, chiamala botola, chiamala come vuoi ,ma il risultato è quello, ,per quanto grande possa essere la cabina , devi pensare che appoggia ''quasi'' sul motore e anche se apri una botola non potrai mai intervenire su tutto il motore .( ho lavorato presso un allestitore e so di cosa parlo )

si, non volevo mettere in dubbio la tua esperienza, mi chiedevo solo se ci poteva essere differenza tra una botola modificata su una cabina ribaltabile e una di una cabina progettata per quella funzione