Problema balestre posteriori

In risposta al messaggio di emilio 70 del 07/01/2019 alle 09:16:33

Qualcuno ha avuto problemi con balestre piatte su Kentucky Estro 5 su Ford 137 cavalli del 2005? E come ha risolto? emilio 70

Non conosco questo specifico modello di camper: io ho avuto a suo tempo questo problema con un Rimor su Ford Transit gemellato ed un grande garage dove caricavo un maxi scooter.
Sono andato da un balestraio che per prima cosa ha fatto la ricentinatura delle balestre.
Dopo averle rimontate, non sentendosi del tutto soddisfatto del risultato, le ha rismontate ed ha interposto un blocchetto di acciaio tra le balestre e l'assale posteriore, in modo da creare un rialzo di ca. un paio di cm. (ha utilizzato la parte centrale di una vecchia balestra).
Nella sezione "fai da te" dovrebbero esserci le foto di un lavoro analogo realizzato da un forumista.   

In risposta al messaggio di emilio 70 del 07/01/2019 alle 09:16:33

Qualcuno ha avuto problemi con balestre piatte su Kentucky Estro 5 su Ford 137 cavalli del 2005? E come ha risolto? emilio 70

Portare il peso entro i limiti di legge in primis, se il problema persiste si contatta un balestraio

Ciao
sul  mio  challenger   2006   ford gemellato  non  avevo  nessun problema   caricavo scooter    accessori  vari
meccanica  spettacolare  ,
come  telaio robustissimo,
balestre  tre  fogli    mai toccate
comunque   unico sistema  balestraio  per essere  sicuri

In risposta al messaggio di emilio 70 del 08/01/2019 alle 23:34:29

Grazie mille per i consigli,la centinatura me l'hanno sconsigliata x rischio rottura balestre, comunque credo che interpellerò un balestraio ,grazie ancora

Mai sentito di balestre rotte durante la ricentinatura ! Ovviamente è un lavoro che va fatto da un'officina specializzata e nè del resto potrebbe essere diversamente, visto che bisogna disporre di un'attrezzatura particolare.
 

In risposta al messaggio di emilio 70 del 08/01/2019 alle 23:34:29

Grazie mille per i consigli,la centinatura me l'hanno sconsigliata x rischio rottura balestre, comunque credo che interpellerò un balestraio ,grazie ancora

Se sei nella zona, si parla molto bene del Balestraio Polacchini , molto bravi e economici.

 

In risposta al messaggio di emilio 70 del 08/01/2019 alle 23:34:29

Grazie mille per i consigli,la centinatura me l'hanno sconsigliata x rischio rottura balestre, comunque credo che interpellerò un balestraio ,grazie ancora

Chi Ti ha detto questa cosa? ...certo, se la centinatura la fa il mecca sotto casa, senza attrezzature...e nemmeno esperienza....

In risposta al messaggio di emilio 70 del 10/01/2019 alle 23:37:06

No non si rompono durante la centinatura Ma dove lavora la pressa crea una lesione che potrebbe portare la rottura entro poche migliaia di chilometri Comunque ho seguito il consiglio e ho interpellato il balestraio polacchini aspetto che mi risponda e vi aggiorno

Non me ne intendo, ma ritengo che se la balestra non si spezza nel corso di una piegatura..."estrema", è del tutto improbabile che possa spezzarsi durante il suo normale impiego, quando peraltro lavora accoppiata agli altri fogli.

In risposta al messaggio di emilio 70 del 10/01/2019 alle 23:37:06

No non si rompono durante la centinatura Ma dove lavora la pressa crea una lesione che potrebbe portare la rottura entro poche migliaia di chilometri Comunque ho seguito il consiglio e ho interpellato il balestraio polacchini aspetto che mi risponda e vi aggiorno

Quel che tu dici può certamente accadere, ma, solo se il lavoro viene fatto male e con attrezzature non idonee. Con la stessa probabilità di un qualsiasi inconveniente accaduto dopo una riparazione fatta alla ca@@o di cane.

In risposta al messaggio di emilio 70 del 08/01/2019 alle 23:34:29

Grazie mille per i consigli,la centinatura me l'hanno sconsigliata x rischio rottura balestre, comunque credo che interpellerò un balestraio ,grazie ancora

Ciao, l'acciaio per balestre è un acciaio al silicio (ovvero molto elastico e simile a quello impiegato per le molle dei normali ammortizzatori) che è stato deformato plasticamente per essere precaricato e lavorare in determinate condizioni.
I "veri" balestrai, ricondizionano le balestre (attraverso trattamenti termici e meccanici) in modo da riportare i componenti al 90% delle condizioni di lavoro iniziali (stato nuovo). Non al 100%, perchè comunque dopo n-mila cicli di lavoro ed n anni di utlizzo la struttura molecolare dell'acciaio è invecchiata e si è deteriorata.

Un "balestraio improvvisato" potrebbe creare delle sollecitazioni anomale alle balestre (applicando carichi di deformazione plastica sbagliati che portano la struttura dell'acciaio all'isteresi ed al limite del carico di rottura)  che in fase di lavoro una volta rimontate, non solo non garantiscono il ritorno elastico del componente (condizioni di lavoro ottimale) ma accelerano la propagazione di cricche e possono portare alla rapida rottura del componente sotto carico o in fase di lavoro.

Anche un trattamento termico sbagliato (con temperature e tempi di raffreddamento troppo rapidi) può accelerare l'invecchiamento ed abbassare i cicli di fatica del componente.

Per queste motivazioni, le balestre (nella loro estrema semplicità) vanno revisionate da mani esperte.
Segui i consigli di chi ti ha indicato ottimi balestrai, vedrai che a fronte di un piccolo fastidio, avrai i componenti come nuovi.