Quale tipo di cinghia i motori PSA 2.2 140 cv

In risposta al messaggio di gaegug del 03/06/2025 alle 19:29:17

Oggi sono andato dal concessionario per valutare un camper nuovo basato su meccanica Citroen 2.2 140 cv produzione motrice fine 2023 e cellula del 2024 e mi ha detto che la cinghia di distribuzione è in bagno d'olio. Avendo

letto dei problemi sui motori PSA delle auto di tale tecnologia vi chiedo se è vero che per questi motori la cinghia sia in bagno d'olio e nel caso quali sono le prestazioni di questi motori di lunga durata gaegug

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Io non ho preso auto con il 1200 a benzina PSA  proprio per la cinghia a bagno olio....mi son detto ma perché non continuare con la solita catena.

Ma sembra che il.problema di queste cinghie, sia la necessità di usare un olio specifico, mi diceva un meccanico Ford, con il quale ho parlato proprio del 2000 Ford con cinghia a bagno, che spesso si fanno i tagliandi dai generici, che non sanno del fattore olio specifico per cinghie, quindi mettono un olio comune, che rispetta solo la gradazione, quindi poi .....

Chissà, ma non mi ha convinto.... io rimango fedele ai vecchi sistemi, cinghie a secco e catene sott' olio . 

In risposta al messaggio di gaegug del 03/06/2025 alle 19:29:17

Oggi sono andato dal concessionario per valutare un camper nuovo basato su meccanica Citroen 2.2 140 cv produzione motrice fine 2023 e cellula del 2024 e mi ha detto che la cinghia di distribuzione è in bagno d'olio. Avendo

letto dei problemi sui motori PSA delle auto di tale tecnologia vi chiedo se è vero che per questi motori la cinghia sia in bagno d'olio e nel caso quali sono le prestazioni di questi motori di lunga durata gaegug

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se ha la cinghia in bagno d’olio, lasciaglielo li, i motori vengono testati dai clienti, ora tutto è costruito per avere poca durata e fare i tagliandi nelle concessionarie, un mio amico con una Citroen aircross ha fatto il tagliando obbligatorio, km 8000, 550 euro, un paio di kg di olio

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 04/06/2025 alle 06:51:31

se ha la cinghia in bagno d’olio, lasciaglielo li, i motori vengono testati dai clienti, ora tutto è costruito per avere poca durata e fare i tagliandi nelle concessionarie, un mio amico con una Citroen aircross ha fatto il tagliando obbligatorio, km 8000, 550 euro, un paio di kg di olio

Scommetto che quel olio lo hanno solo i concessionari, al costo da oreficeria . 
Che poi ho un dubbio, un olio buono per la cinghia, sarà buono anche per motore e turbo? .

I ducato hanno la catena a partire dal 2.2 140cv, come la avevano i 3000 cc

In risposta al messaggio di Grinza del 04/06/2025 alle 10:36:42

I ducato hanno la catena a partire dal 2.2 140cv, come la avevano i 3000 cc

meno male

lui ha chiesto per i Citroen ...ed io da quel motore ci starei molto alla larga visto che sta succedendo alle auto 

In risposta al messaggio di masivo del 04/06/2025 alle 08:46:57

Scommetto che quel olio lo hanno solo i concessionari, al costo da oreficeria .  Che poi ho un dubbio, un olio buono per la cinghia, sarà buono anche per motore e turbo? .

se hai visto, ho preso un’altro camper, però al motore non voglio che abbia filtri e filtrini, classe di inquinamento euro 3, già gli euro 4 avevano i Fap, accessori da evitare, creano solo problemi

Mi risulta che solo il 1,2 litri Puretech benzina aveva la distribuzione con cinghia in bagno d'olio.
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 04/06/2025 alle 12:44:20

se hai visto, ho preso un’altro camper, però al motore non voglio che abbia filtri e filtrini, classe di inquinamento euro 3, già gli euro 4 avevano i Fap, accessori da evitare, creano solo problemi

Si lo so, Ti seguo senza commentare .

iveco daily anno 2012 € 5 + un 35c13 2200 di cilindrata e ho la cinghia . la catena è sul mio nissan 320k e nessun rumore . 

carlo

In risposta al messaggio di gaegug del 03/06/2025 alle 19:29:17

Oggi sono andato dal concessionario per valutare un camper nuovo basato su meccanica Citroen 2.2 140 cv produzione motrice fine 2023 e cellula del 2024 e mi ha detto che la cinghia di distribuzione è in bagno d'olio. Avendo

letto dei problemi sui motori PSA delle auto di tale tecnologia vi chiedo se è vero che per questi motori la cinghia sia in bagno d'olio e nel caso quali sono le prestazioni di questi motori di lunga durata gaegug

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Se la cinghia è effettivamente a bagno olio stacci lontano. Ho una Peugeot 2008 benzina con questo sistema e, per mettermi in sicurezza, ho dovuto rifare la cinghia a soli 40.000 km e 5 anni . Ci sono stati tantissimi casi di sbriciolamento della gomma della cinghia con successivo deposito dei frammenti sotto il filtro della pompa olio e quindi fusione del motore per mancata lubrificazione. Si è parlato di sostituite la cinghia originale con una di materiale resistente all'azione ed alle alte temperature dell'olio, di fatto la cinghia è restata qual era mentre è stato previsto l'impiego di olio di diversa gradazione e con additivi specifici. Non sono convinto, opinione personale, che il problema sia risolto del tutto. "Io speriamo che me la cavo"

In risposta al messaggio di onabet del 04/06/2025 alle 21:36:52

Se la cinghia è effettivamente a bagno olio stacci lontano. Ho una Peugeot 2008 benzina con questo sistema e, per mettermi in sicurezza, ho dovuto rifare la cinghia a soli 40.000 km e 5 anni . Ci sono stati tantissimi casi

di sbriciolamento della gomma della cinghia con successivo deposito dei frammenti sotto il filtro della pompa olio e quindi fusione del motore per mancata lubrificazione. Si è parlato di sostituite la cinghia originale con una di materiale resistente all'azione ed alle alte temperature dell'olio, di fatto la cinghia è restata qual era mentre è stato previsto l'impiego di olio di diversa gradazione e con additivi specifici. Non sono convinto, opinione personale, che il problema sia risolto del tutto. Io speriamo che me la cavo

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Ho lo stesso motore su un opel crosland, il problema non è la temperatura dell'olio, ma i vapori della benzina a motore freddo.

In risposta al messaggio di gaegug del 04/06/2025 alle 18:55:08

Grazie delle varie risposte Da che  anno di produzione il ducato ha introdotto la catena?

secondo me fai prima ad aprire il cofano e guardare, così sei più sicuro, nell’incertezza ti prendi il numero motore e vai in concessionaria, loro ti sapranno dire tutto di quel motore

Tra Fiat, PSA e Stellantis, mi pare che hanno fatto una gran confusione di motori.
Per quanto ho capito, da una certa data, i furgoni di tutti e tre i marchi (Fiat, Peugeot e Citroen) montano il 2.2 da 140 cavalli, quello prodotto, per capirci, a Pratola Serra (Avellino).
Qualcuno sa con precisione qual' e' questa data?
Mi pare che si trovano ancora in commercio molti camper nuovi (Citroen e Peugeot) con i motori PSA.
Altra cosa che non ho capito: l' attuale 2.2 Fiat (Stellantis) da 140 cavalli che cinghia di distribuzione monta, tradizionale o a catena?
Cortesemente risposte precise (sicure), perche' in Rete non si capisce molto.
Grazie.

In risposta al messaggio di salvatore del 05/06/2025 alle 09:00:51

Tra Fiat, PSA e Stellantis, mi pare che hanno fatto una gran confusione di motori. Per quanto ho capito, da una certa data, i furgoni di tutti e tre i marchi (Fiat, Peugeot e Citroen) montano il 2.2 da 140 cavalli, quello

prodotto, per capirci, a Pratola Serra (Avellino). Qualcuno sa con precisione qual' e' questa data? Mi pare che si trovano ancora in commercio molti camper nuovi (Citroen e Peugeot) con i motori PSA. Altra cosa che non ho capito: l' attuale 2.2 Fiat (Stellantis) da 140 cavalli che cinghia di distribuzione monta, tradizionale o a catena? Cortesemente risposte precise (sicure), perche' in Rete non si capisce molto. Grazie.

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Io ho un Ducato "8" del 2022. Mi dicono che monta il 2.2 della Stelvio, quello senza astina dell'olio, per capirsi ed ero convinto che avesse la catena al posto della cinghia di distribuzione.

Morale, non ci capisco più nulla ma sarei interessato a capire se cinghia o catena...

In risposta al messaggio di Valerio69 del 05/06/2025 alle 10:31:51

Io ho un Ducato 8 del 2022. Mi dicono che monta il 2.2 della Stelvio, quello senza astina dell'olio, per capirsi ed ero convinto che avesse la catena al posto della cinghia di distribuzione. Morale, non ci capisco più nulla ma sarei interessato a capire se cinghia o catena...

chiedilo al meccanico, te lo saprà dire con certezza sul TUO camper cosa è montato; il numero di telaio non mente

Ho sottomano la carta di circolazione di un van Rapido / Dreamer su Peugeot Boxer immatricolato nel 2022.
Quindi suppongo motore certamente PSA.
Al punto P1 (cilindrata) riporta 2.179.
Il Ducato attuale dovrebbe essere 2.184.

In risposta al messaggio di PDR del 05/06/2025 alle 15:41:32

chiedilo al meccanico, te lo saprà dire con certezza sul TUO camper cosa è montato; il numero di telaio non mente

Chiederò appena ho tempo di fermarmi.

In risposta al messaggio di Valerio69 del 05/06/2025 alle 10:31:51

Io ho un Ducato 8 del 2022. Mi dicono che monta il 2.2 della Stelvio, quello senza astina dell'olio, per capirsi ed ero convinto che avesse la catena al posto della cinghia di distribuzione. Morale, non ci capisco più nulla ma sarei interessato a capire se cinghia o catena...

Stamattina ero nella mia officina Fiat Professional.
Ho chiesto innanzitutto se l' ATTUALE  2.2 Ducato da 140 cavalli monta cinghia o catena.
Ha consultato il computer e mi ha risposto che monta CINGHIA.
Mi ha poi detto che negli ultimi due anni (mi pare) si sono susseguite una serie di modifiche al motore del Ducato e in un caso effettivamente e' stata installata la catena.
In conclusione, come consigliato da PDR, l' unico  sistema per sapere cosa c' e' sul proprio camper, e' rivolgersi ad una officina autorizzata.