Info Norvegia per scialpinismo

E' stato detto quasi tutto. Aggiungo solo che anch'io avevo messo circa 120 chiodi per gomma, quindi ne avevo prese 600 per avere una riserva da usare per la ruota di scorta e per rimpiazzare eventuali perdite (non è servito).

Due bit per il montaggio più uno specifico per lo smontaggio dei chiodi usurati (sempre da best grips), tutti nastrati con nastro rosso per ritrovarli nella neve

Anche se ormai sono passati alcuni anni e alcune cose sono cambiate puoi trovare utile il diario di annapasqua pubblicato su questo sito

Io metterei anche un riscaldatore a gasolio di backup, se si blocca la truma son dolori. 
Anche noi abbiamo una mezza idea di salire in Norvegia per vedere l'aurora boreale 

In risposta al messaggio di ezio59 del 11/11/2022 alle 20:16:08

Mi sa che si sta facendo confusione. I chiodi si montano esclusivamente su gomme invernali chiodabili, cioè adatte allo scopo. Sulle invernali normali non si possono usare. 

Ezio, non sei aggiornato, esistono chiodi autofilettanti che si avvitano su ogni tipo di pneumatico.

https://www.best-grip.com/

Ho parlato da poco con il titolare, persona squisita, e mi ha spiegato bene tutto, mi ha anche detto che sulle mie Bf Goodrich All terrain 245/75R16 ci vanno 150 chiodi a gomma e mi ha anche detto il tipo di chiodo specifico e che hanno studiato proprio per i camper, CHIODO ART. 1910-J .
Il costo dei chiodi non è economico, per 600 chiodi, le necessarie chiavi per la installazione, si passano i 500 euro, ma è una spesa indispensabile.
Poi, quest anno per altre ragioni non si fa il Natale in Norvegia, ma le info rimangono buone per il prossimo anno...spero.

Nel mio caso che le gomme non hanno la impostazione per la chiodatura, ho valutato, che per fare una buona installazione, refgolare e uniformemente distribuiti e nei posti giusti, non è affattto semplice, e tantomeno farlo per strada.
La mia idea era di comperare altri 4 pneumatici identici e 4 cerchi, chiodarli con comodo a casa, caricare tutto sul rimorchio e poi in loco trovare un gommista/officina che mi monta le ruote, e lasciargli anche in deposito il rimorchio, e recuperarlo al ritorno, sia perchè sarebbe un impiccio inutile sia perchè è telonato, alto quasi come il camper e quindi in caso di vento forte secondo me si ribalterebbe facilmente.
Le gomme poi una volta liberate dai chiodi le sfrutto sempre in futuro al primo cambio che devo fare. Mettere i chiodi su gomme nuove, a me sembra meglio e anche piu semplice.
Questa sarebbe l idea, poi si spera di riuscire a combinare tante cose e prima o poi andare.

PS: Ho avuto una brutta esperienza con il vento in Norvegia questa estate che dormivamo in cima al Dalsnibba, e alle 4 di notte ci siamo dovuti svegliare e partire di corsa e scendere a valle sotto il diluvio, perchè qualche raffica esagerata mi aveva allarmato, e contestualmente sono fuggiti altri tre camper che erano li, brutta sensazione sentire il letto che ti si sposta di sotto, quando sei sull orlo di un precipizio. Immagino che il vento invernale sia anche molto peggio e che possa essere forse il problema maggiore se tira come si deve e obbligare a trovare un riparo ridossato e attendere. Problema che inizialmente non avevo valutato.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/11/2022 alle 23:27:27

Ezio, non sei aggiornato, esistono chiodi autofilettanti che si avvitano su ogni tipo di pneumatico. Ho parlato da poco con il titolare, persona squisita, e mi ha spiegato bene tutto, mi ha anche detto che sulle mie Bf

Goodrich All terrain 245/75R16 ci vanno 150 chiodi a gomma e mi ha anche detto il tipo di chiodo specifico e che hanno studiato proprio per i camper, CHIODO ART. 1910-J . Il costo dei chiodi non è economico, per 600 chiodi, le necessarie chiavi per la installazione, si passano i 500 euro, ma è una spesa indispensabile. Poi, quest anno per altre ragioni non si fa il Natale in Norvegia, ma le info rimangono buone per il prossimo anno...spero. Nel mio caso che le gomme non hanno la impostazione per la chiodatura, ho valutato, che per fare una buona installazione, refgolare e uniformemente distribuiti e nei posti giusti, non è affattto semplice, e tantomeno farlo per strada. La mia idea era di comperare altri 4 pneumatici identici e 4 cerchi, chiodarli con comodo a casa, caricare tutto sul rimorchio e poi in loco trovare un gommista/officina che mi monta le ruote, e lasciargli anche in deposito il rimorchio, e recuperarlo al ritorno, sia perchè sarebbe un impiccio inutile sia perchè è telonato, alto quasi come il camper e quindi in caso di vento forte secondo me si ribalterebbe facilmente. Le gomme poi una volta liberate dai chiodi le sfrutto sempre in futuro al primo cambio che devo fare. Mettere i chiodi su gomme nuove, a me sembra meglio e anche piu semplice. Questa sarebbe l idea, poi si spera di riuscire a combinare tante cose e prima o poi andare. PS: Ho avuto una brutta esperienza con il vento in Norvegia questa estate che dormivamo in cima al Dalsnibba, e alle 4 di notte ci siamo dovuti svegliare e partire di corsa e scendere a valle sotto il diluvio, perchè qualche raffica esagerata mi aveva allarmato, e contestualmente sono fuggiti altri tre camper che erano li, brutta sensazione sentire il letto che ti si sposta di sotto, quando sei sull orlo di un precipizio. Immagino che il vento invernale sia anche molto peggio e che possa essere forse il problema maggiore se tira come si deve e obbligare a trovare un riparo ridossato e attendere. Problema che inizialmente non avevo valutato.  

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Hai scritto: Ezio, non sei aggiornato, esistono chiodi autofilettanti che si avvitano su ogni tipo di pneumatico.
MAI ! li metterei su pneumatici invernali normali tantomeno su M+S. Sui tuoi forse vanno bene se hanno tasselli alti. Le gomme tassellate non sono come le lamellari sulla neve quindi necessitano di chiodi o catene. 

In risposta al messaggio di ezio59 del 14/11/2022 alle 09:44:56

Hai scritto: Ezio, non sei aggiornato, esistono chiodi autofilettanti che si avvitano su ogni tipo di pneumatico. MAI ! li metterei su pneumatici invernali normali tantomeno su M+S. Sui tuoi forse vanno bene se hanno tasselli alti. Le gomme tassellate non sono come le lamellari sulla neve quindi necessitano di chiodi o catene. 

Era detto nel senso buono, non volevo essere un saputello .... che in prima persona mica so nulla.
Però, se leggi anche tutti i diari di chi negli ultimi anni è stato in Scandinavia in inverno, praticamente tutti , e non certo sprovveduti, hanno usato quei chiodi con soddisfazione, e quasi sempre su normali gomme invernali.
Io mi fido sia della serietà del produttore, ma anche di chi li ha usati, persone degne di stima, e ha dato ottime recensioni.
Personalmente non li ho mai usati, finora, e quindi mi baso e mi fido, di esperienze autorevoli di chi li ha usati.

Certo che come minimo fanno usati su buone gomme con 3PMS, certo che con le Agilis Camping M+S che in pratica sono estive cammuffate da invernali, non mi sembra la scelta migliore perchè anche lo pneumatico deve fare la sua parte.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 14/11/2022 alle 13:57:25

Era detto nel senso buono, non volevo essere un saputello .... che in prima persona mica so nulla. Però, se leggi anche tutti i diari di chi negli ultimi anni è stato in Scandinavia in inverno, praticamente tutti , e non

certo sprovveduti, hanno usato quei chiodi con soddisfazione, e quasi sempre su normali gomme invernali. Io mi fido sia della serietà del produttore, ma anche di chi li ha usati, persone degne di stima, e ha dato ottime recensioni. Personalmente non li ho mai usati, finora, e quindi mi baso e mi fido, di esperienze autorevoli di chi li ha usati. Certo che come minimo fanno usati su buone gomme con 3PMS, certo che con le Agilis Camping M+S che in pratica sono estive cammuffate da invernali, non mi sembra la scelta migliore perchè anche lo pneumatico deve fare la sua parte.

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Tranquillo! ho imparato qualcosa di nuovo e sono contento anche se scettico. 

a dire il vero le invernali Good Year Ultra grip Cargo hanno un disegno diverso dalla Ultra Grip Cargo chiodabili. Quindi è vero che si possono chiodare entrambe ma con le seconde, oltre ad esser più facile, si ha a che fare con gomme pensate per quello

Nel sito del produttore, aprendo "infotech", a " scelta & montaggio", si trovano tutti i parametri per operare la scelta corretta

In risposta al messaggio di ledzep del 14/11/2022 alle 14:59:01

a dire il vero le invernali Good Year Ultra grip Cargo hanno un disegno diverso dalla Ultra Grip Cargo chiodabili. Quindi è vero che si possono chiodare entrambe ma con le seconde, oltre ad esser più facile, si ha a che fare con gomme pensate per quello

Concordo. Tutto si può fare. Meglio è fare la cosa più giusta. Ricordo che quando viaggiavo con i chiodati il pericolo era il distacco e bisognava avere i paraspruzzi per non dover pagare i parabrezza di chi seguiva.

In risposta al messaggio di ezio59 del 14/11/2022 alle 15:04:15

Concordo. Tutto si può fare. Meglio è fare la cosa più giusta. Ricordo che quando viaggiavo con i chiodati il pericolo era il distacco e bisognava avere i paraspruzzi per non dover pagare i parabrezza di chi seguiva.

Penso che i paraspruzzi sulle4 ruote quelli siano sempre indispensabili e obbligatori con i chiodi.
Il problema per andare in Scandinavia è che bisogna attraversare austria e germania, dove le gomme chiodate sono illegali, e quindi non si puo partire da qui gia con gomme chiodate, ma bisogna trovare il modo migliore di potere mettere i chiodi una volta in Scandinavia.
In Italia non so se siano ancora consentiti o meno, ma non vedo piu nessuno che li usa e quindi probabilmente no, ma solo supposizione, non sono informato. Ma per il discorso Scandinavia non cambierebbe nulla.

non si può partire da qui anche perchè ora che arrivi in Scandinavia dopo 2mila km di asfalto pulito, devi buttar via le gomme e comprarle con i chiodi nuovi. 
In Italia sono consentite le gomme chiodate nei comuni sopra i 1000 metri sul livello del mare, solo per i mezzi sotto i 35 quintali e con limite di 90kmh 

In risposta al messaggio di ledzep del 14/11/2022 alle 18:56:25

non si può partire da qui anche perchè ora che arrivi in Scandinavia dopo 2mila km di asfalto pulito, devi buttar via le gomme e comprarle con i chiodi nuovi.  In Italia sono consentite le gomme chiodate nei comuni sopra i 1000 metri sul livello del mare, solo per i mezzi sotto i 35 quintali e con limite di 90kmh 

Giusto 

In risposta al messaggio di ledzep del 14/11/2022 alle 18:56:25

non si può partire da qui anche perchè ora che arrivi in Scandinavia dopo 2mila km di asfalto pulito, devi buttar via le gomme e comprarle con i chiodi nuovi.  In Italia sono consentite le gomme chiodate nei comuni sopra i 1000 metri sul livello del mare, solo per i mezzi sotto i 35 quintali e con limite di 90kmh 

Grazie della info riguardo la normativa Italiana.
Vero che una grande parte del viaggio è il trasferimento e quindi, anche se fosse possibile, certo non gioverebbe a chiodi e gomme.