In risposta al messaggio di Fully975 del 08/09/2025 alle 19:31:57Il fischio potrebbe provenire da un'aletta della girante leggermente piegata o sporca (possibile residuo carbonioso) e quello che senti è un rumore "aerodinamico". A volte fischia anche l'alberino del coreassy. (verifica il livello dell' olio). Se è a causa dello sporco sulle alette (smonta il tubo di immissione dell' aria e verifica) la turbina girerà squilibrata e alla lunga si squilibrerà sempre di piu' fino alla rottura del sopra menzionato albero. Verifica che non abbia già preso gioco. (in questo caso hai poco da fare...a breve ti lascerà a piedi). Diversamente prova quindi a pulirla con l' apposito spray (winn's).
Buonasera ragazzi, sono appena tornato da un viaggio a Lourdes- Barcellona percorsi 3870 km e il mio Transit 2.4 tdci 140 cv del 2008 ha presentato un problema alla turbina: dopo un tratto autostradale in discesa a gaschiuso appena rivado sul gas sento un forte fischio-stridio dalla turbina che sparisce dopo un po' se affondo completamente il pedale ma rimane per parecchio se parzializzo, non fa nessun rumore in salita e pianura. Il mezzo ha 73000 km e circa un 10000 km fa' ho già sostituito la nota guarnizione turbina. Datemi un consiglio per favore La vita è bella.....
In risposta al messaggio di lele71 del 08/09/2025 alle 20:57:36Grazie mille , proverò sicuramente a pulirlo ma non capisco perché lo fa' solamente dopo un lungo tratto in discesa e invece durante la marcia normale nessun fischio
Il fischio potrebbe provenire da un'aletta della girante leggermente piegata o sporca (possibile residuo carbonioso) e quello che senti è un rumore aerodinamico. A volte fischia anche l'alberino del coreassy. (verificail livello dell' olio). Se è a causa dello sporco sulle alette (smonta il tubo di immissione dell' aria e verifica) la turbina girerà squilibrata e alla lunga si squilibrerà sempre di piu' fino alla rottura del sopra menzionato albero. Verifica che non abbia già preso gioco. (in questo caso hai poco da fare...a breve ti lascerà a piedi). Diversamente prova quindi a pulirla con l' apposito spray (winn's).
In risposta al messaggio di Fully975 del 08/09/2025 alle 22:04:35In discesa hai il motore non in tiro e va su di giri, di solito non schiacci l’acceleratore ma freni se hai troppa spinta o si è presa na scalorata per scarsa lubrificazione e l’alberino si è segnato o ti va in depressione per il filtro aria molto intasato e fa un sibilo.
Grazie mille , proverò sicuramente a pulirlo ma non capisco perché lo fa' solamente dopo un lungo tratto in discesa e invece durante la marcia normale nessun fischio
In risposta al messaggio di Fully975 del 08/09/2025 alle 19:31:57Ciao Fully975, avrei una domanda per te. Non sono meccanico e inesperto di motori. Ho un mezzo Ford del 2008, il mio motore è il tristemente famoso 2.2L Duratorq-TDCi 130Cv, per cui sono attento a tutte le segnalazioni di malfunzionamenti che riguradano mezzi di quell'epoca. Volevo chiederti se, prima o durante il guasto, ti si sia accesa la spia di allarme del motore sul cruscotto e se in seguito tale spia si sia poi spenta. Dove dovrei cercare per vedere la turbina del motore, sopra o sotto il veicolo? Scusa la curiosità.
Buonasera ragazzi, sono appena tornato da un viaggio a Lourdes- Barcellona percorsi 3870 km e il mio Transit 2.4 tdci 140 cv del 2008 ha presentato un problema alla turbina: dopo un tratto autostradale in discesa a gaschiuso appena rivado sul gas sento un forte fischio-stridio dalla turbina che sparisce dopo un po' se affondo completamente il pedale ma rimane per parecchio se parzializzo, non fa nessun rumore in salita e pianura. Il mezzo ha 73000 km e circa un 10000 km fa' ho già sostituito la nota guarnizione turbina. Datemi un consiglio per favore La vita è bella.....
In risposta al messaggio di Fully975 del 09/09/2025 alle 20:48:14Grazie, oggi pomeriggio andrò a controllare.
Oggi sono stato dal meccanico e abbiamo fatto un lungo giro per cercare il problema: le palette sono buone ma abbiamo rilevato un gioco assiale laterale un po eccessivo quindi mi sa' che c'è bisogno di un turbo nuovo orevisionato. Non si è accesa nessuna spia motore si sente solamente questo fischio eccessivo. Mi sa che dopo una lunga corsa autostradale non ho fatto raffreddare per bene la turbina e adesso me la becco. Per roberto, avendo il motore di fronte la.turbina si trova sul lato sinistro attaccata ai collettori di scarico e subito dopo c'è l'inizio del tubo della marmitta. Basta cmq che segui il tubo di aspirazione dal filtro dell'aria finisce direttamente nella turbina.
In risposta al messaggio di Fully975 del 09/09/2025 alle 20:48:14Ogni quanto cambi l'olio motore?
Oggi sono stato dal meccanico e abbiamo fatto un lungo giro per cercare il problema: le palette sono buone ma abbiamo rilevato un gioco assiale laterale un po eccessivo quindi mi sa' che c'è bisogno di un turbo nuovo orevisionato. Non si è accesa nessuna spia motore si sente solamente questo fischio eccessivo. Mi sa che dopo una lunga corsa autostradale non ho fatto raffreddare per bene la turbina e adesso me la becco. Per roberto, avendo il motore di fronte la.turbina si trova sul lato sinistro attaccata ai collettori di scarico e subito dopo c'è l'inizio del tubo della marmitta. Basta cmq che segui il tubo di aspirazione dal filtro dell'aria finisce direttamente nella turbina.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 10/09/2025 alle 08:09:23È quello che volevo chiedere anche io, le turbine hanno bisogno di tanto buon olio.
Ogni quanto cambi l'olio motore? Non credo sia per una scaldata, ci arrivano i gas di scarico, è per scarsa lubrificazione
.In risposta al messaggio di Hecktor2 del 10/09/2025 alle 08:09:23Stavo seguendo la discussione e chiedo un chiarimento (aiuto dal pubblico) per capire meglio: da quello che mi ha detto un amico camperista i turbo (almeno quelli delle epoche paragonabili al mio, 2003, o precedenti) si raffreddano tramite la circolazione dell'olio motore con il motore in moto. Infatti mi disse che dovevo stare attento quando facevo un passo di montagna ad esempio, con il motore e il turbo che scaldano e lavorano molto, a non spegnerlo subito arrivati in cima ma lasciarlo girare al minimo per un minuto almeno, allo scopo di permettere il raffreddamento del turbo che altrimenti verrebbe meno spegnendo il motore, portando, a lungo andare di tali comportamenti, a rovinarlo e creare dei giochi non voluti.
Ogni quanto cambi l'olio motore? Non credo sia per una scaldata, ci arrivano i gas di scarico, è per scarsa lubrificazione
In risposta al messaggio di dRIKYZ del 10/09/2025 alle 13:22:02Ovvio che lasciare acceso il motore dopo un uso intensivo per un minuto o 2 male non fa, lo faccio anche io, ma è fondamentale vi sia il massimo di buon olio, non vi è solo il problema raffreddamento, ma più importante è una buona lubrificazione, di un alberino che gira ad altissimo numero di giri.
Stavo seguendo la discussione e chiedo un chiarimento (aiuto dal pubblico) per capire meglio: da quello che mi ha detto un amico camperista i turbo (almeno quelli delle epoche paragonabili al mio, 2003, o precedenti) si raffreddanotramite la circolazione dell'olio motore con il motore in moto. Infatti mi disse che dovevo stare attento quando facevo un passo di montagna ad esempio, con il motore e il turbo che scaldano e lavorano molto, a non spegnerlo subito arrivati in cima ma lasciarlo girare al minimo per un minuto almeno, allo scopo di permettere il raffreddamento del turbo che altrimenti verrebbe meno spegnendo il motore, portando, a lungo andare di tali comportamenti, a rovinarlo e creare dei giochi non voluti. Io lo faccio sempre, ma quindi è davvero così? Oppure ho capito male i vostri commenti? Grazie
In risposta al messaggio di masivo del 10/09/2025 alle 15:02:50Ok grazie tutto chiaro.
Ovvio che lasciare acceso il motore dopo un uso intensivo per un minuto o 2 male non fa, lo faccio anche io, ma è fondamentale vi sia il massimo di buon olio, non vi è solo il problema raffreddamento, ma più importante è una buona lubrificazione, di un alberino che gira ad altissimo numero di giri.
In risposta al messaggio di Fully975 del 08/09/2025 alle 19:31:57Potrebbe essere un problema di aspirazione o manicotto crepato, controlla bene tubi intercooler e fissaggi prima di pensare alla turbina. Se sei interessato a un reddito aggiuntivo per risolvere questo problema senza problemi, posso consigliarti
Buonasera ragazzi, sono appena tornato da un viaggio a Lourdes- Barcellona percorsi 3870 km e il mio Transit 2.4 tdci 140 cv del 2008 ha presentato un problema alla turbina: dopo un tratto autostradale in discesa a gaschiuso appena rivado sul gas sento un forte fischio-stridio dalla turbina che sparisce dopo un po' se affondo completamente il pedale ma rimane per parecchio se parzializzo, non fa nessun rumore in salita e pianura. Il mezzo ha 73000 km e circa un 10000 km fa' ho già sostituito la nota guarnizione turbina. Datemi un consiglio per favore La vita è bella.....
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a volte gioco qui e vinco molto spesso. Puoi usare questa risorsa anche senza deposito. Buon viaggio e buona fortuna con la tua auto!
