Il diesel del futuro

In risposta al messaggio di latrofa124 del 25/09/2018 alle 07:32:38

Due tempi, a pistoni contrapposti, rendimento al 50%,emissioni quasi zero.  Roberto 

Non si aprono
 

Hanno inventato la Dyane diesel !

Metti il link in modo che si apra che ci do un occhiata.

negli anni '60-'70 LA Detroit Diesel era all'avanguardia nella costruzione di diesel 2T, aveva una produzione che spaziava dal piccolo 4 cilindri al 16 cilindri a V, anche turbo.
Non so per quale motivo poi si sia "perso" per strada il diesel 2T, motore che ammetto di conoscere poco, ma con una rumorosità coinvolgente, vedere un camion con il rumore di un Maico 500 da cross...solo un po più cupo...


 

Presumo sia questo

http://www.autoblog.it/post/924...

Negli anni trenta la Lancia produceva l'autocarro RO con il motore tedesco Junker 2T diesel a due cilindri e quattro pistoni contrapposti!

In risposta al messaggio di oldtractor del 25/09/2018 alle 13:23:35

Negli anni trenta la Lancia produceva l'autocarro RO con il motore tedesco Junker 2T diesel a due cilindri e quattro pistoni contrapposti!

2 cilindri e 4 pistoni ?
Mi perdo qualcosa ?

Andrea

In risposta al messaggio di anasta del 25/09/2018 alle 13:30:04

2 cilindri e 4 pistoni ? Mi perdo qualcosa ? Andrea

anch'io mi ero perso, poi guardando l illustrazione ho capito che si parla di un motore con due alberi motore e dove in igni cilindro girano due pistoni.

In pratica come due motori attaccati assieme ma per la testa.

Però mi sa che il peso e costo sia quasi come quello di due motori.


 

In risposta al messaggio di anasta del 25/09/2018 alle 13:30:04

2 cilindri e 4 pistoni ? Mi perdo qualcosa ? Andrea

Se ci metti anche i due alberi motore, il cerchio si chiude e dovresti capire il funzionamento.

In risposta al messaggio di anasta del 25/09/2018 alle 13:30:04

2 cilindri e 4 pistoni ? Mi perdo qualcosa ? Andrea

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/09/2018 alle 13:53:24

anch'io mi ero perso, poi guardando l illustrazione ho capito che si parla di un motore con due alberi motore e dove in igni cilindro girano due pistoni. In pratica come due motori attaccati assieme ma per la testa. Però mi sa che il peso e costo sia quasi come quello di due motori.  

Al conteggio di prima, devi togliere la testa.
Essendo due tempi, non ne ha bisogno, ogni pistone, fa da testa all'altro, e no ha bisogno di valvole.

In risposta al messaggio di RobVision del 25/09/2018 alle 10:17:44

Presumo sia questo

Ciao Roberto.
Grazie per il link.
Molto interessante.
Nell' articolo si parla anche della nuova tecnologia Bosch per l' abbattimento degli inquinanti.
Altro che morte del diesel.
Ne vedremo delle belle.

In risposta al messaggio di Federthago del 25/09/2018 alle 13:56:55

Al conteggio di prima, devi togliere la testa. Essendo due tempi, non ne ha bisogno, ogni pistone, fa da testa all'altro, e no ha bisogno di valvole.

vero, e la testa è una buona parte del peso di un motore.

Interessante. Da notare la leggera asimmetria nella fase dei due pistoni, per consentire l'uso delle luci di scarico ed aspirazione. Questo motore non avrà bisogno del sistema di distribuzione rotante o della valvola lamellare necessaria per la distribuzione nel motore a due tempi.
Mi piacerebbe conoscere come hanno realizzato il sistema di lubrificazione, visto che comunque questa necessita.
Nell'animazione si notano bene le varie fasi. Partendo dallo scoppio, i cilindri si allontanano; quello di sinistra scopre le luci di scarico e, subito dopo, quello di destra scopre le luci di aspirazione.
La separazione dalle due fasi, nel motore tradizionale a due tempi, viene effettuata o dal sistema di alimentazione tramite rotore insito nell'albero, o dalla valvola lamellare che chiude nel momento in cui avviene lo scarico e si apre subito dopo per l'aspirazione, che avviene a causa della depressione causata dall'inerzia dei gas di scarico.
Da notare che, nel sistema a due pistoni, il rapporto di compressione è notevolmente superiore rispetto al tradizionale, permettendo quindi anche l'uso di carburante diesel.Naturalmente in questo caso al centro avremo, invece della candela, l'iniettore.
 

In risposta al messaggio di venerdi13 del 25/09/2018 alle 09:23:50

negli anni '60-'70 LA Detroit Diesel era all'avanguardia nella costruzione di diesel 2T, aveva una produzione che spaziava dal piccolo 4 cilindri al 16 cilindri a V, anche turbo. Non so per quale motivo poi si sia perso per

strada il diesel 2T, motore che ammetto di conoscere poco, ma con una rumorosità coinvolgente, vedere un camion con il rumore di un Maico 500 da cross...solo un po più cupo...  

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L'unico camion con quel motore importato in Italia lo montava il Bedford nella metà degli anni 80 ma ebbe scarso successo. 

In risposta al messaggio di Motore 71 del 25/09/2018 alle 16:22:37

L'unico camion con quel motore importato in Italia lo montava il Bedford nella metà degli anni 80 ma ebbe scarso successo. 

Anche le prime betoniere Astra con la mezza cabina montavano il motore Detroit 2T

In risposta al messaggio di oldtractor del 25/09/2018 alle 21:12:01

Anche le prime betoniere Astra con la mezza cabina montavano il motore Detroit 2T

Sui primi Astra non sò, ma nei modelli degli anni 80 potevano montare motori Fiat oppure Mercedes, ora Astra è uno dei marchi della galassia Iveco quindi solo motori Iveco. 

In risposta al messaggio di oldtractor del 25/09/2018 alle 21:12:01

Anche le prime betoniere Astra con la mezza cabina montavano il motore Detroit 2T

Ma per quanto riguarda la lubrificazione, essa come avviene? nel disegno da te postato del vecchio 2T è presente la coppa dell'olio mentre nella animazione di B747 no; sarà a tutta perdita come nei tradizionali 2T a benzina? non credo, per questioni di inquinamento, e allora?...

 

Un sistema meccanico già conosciuto e in uso prima della guerra salverà il diesel. Quindi una concezione di motore a scoppio dissepolta da museo risolverà i moderni problemi di inquinamento da autotrazione dove esperienza ed ingegneria pluridecennale hanno fallito e dove solo con la truffa è stato possibile migliorarne gli effetti. Interessante! Non sanno più cosa inventarsi per procrastinare nel tempo l'obsoleto macchinario, da sempre funzionante con detonazioni interne, in attesa del miracolo che eviterebbe il tracollo economico. Pessimismo? No, realismo. E come diceva quel tale, ma quanto mi secca aver sempre ragione.
Bruno