Luci xeno per fari

Le luci xenon si trovano di due tipi, da 55 e da 35W. Io avevo acquistato all'inizio quelle da 55W ma poi le ho tolte perchè erano troppo forti e praticamente non mi facevano vedere i fari abbaglianti. Ora ho installate quelle da 35W, sui fari lenticolari.

Vai sul sito della xenovision e li trovi ottimi articoli quasi tutti di produzione Coreana e non cinese. Prezzi competitivi e prodotti corredati di istruzioni dettagliate e semplici da montare. Saluti Giorgio.

Consiglio di acquistare luci con temperatura colore fra i 4000 ed i 5000 ° Kelvin. Oltre diventano troppo azzurre. io preferisco più attestarmi intorno ai 4000, meglio se meno ma sono introvabili.

occhio che se biexno su ford ti da problemi con l abs. ossia come accendi i fari ti si accende la spia dell abs esp. e successo a me in problema era creato dai solenoidi che fanno lo spostamento da anabbagliante ad abbagliante. le provai tutte ma alla fine dovetti rismontarli.

Occhi che le luci allo xenon devono essere omologate all'origine e solo su fari con correttore automatico dell'assetto e lavafari se no si finisce diritti diritti alla revisione con congrua multa,,, e succede sovente perché i fari xeno si vedono lontano un miglio e la polstrada controlla. poi ognuno fa come meglio crede, qualcuno del gruppo arca è stato pizzicato mi pare qui si fa luce sull'argomento

http://www.xenovisionblog.com/f...

bye roberto

Mi spiace ma quello scritto in quel blog è una boiata bella e buona perchè il faro è un sistema omologato non modificabile. Il faro che viene omologato con lampadina alogena dovrà per forza montare la lampadina alogena perchè progettato e omologato con quel tipo di lampada. Sui fari di norma c'è scritto il tipo di lampadina che può montare. Questo invece è un vero kit aftermarket con luce allo xeno omologato per vetture che in origine montano un faro tradizionale, viene cambiato il faro completamente e naturalmente il prezzo lievita. http://www.ebay.it/itm/HELLA-KIT-PROIETTORI-FARI-VW-GOLF-V-03-08-LENT-XENO-/270665916374?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f04f21fd6&_uhb=1#ht_1326wt_1037

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 16/12/2012  20:26:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e in ogni caso devi farlo omologare, qui stanno facendo una strage di tuners con le luci blu Multa più ritiro del libretto e revisione.

Bene, purtroppo da noi girano senza grossi problemi. Ieri sera avevo dietro di me una 156 con uno di quei kit montato/regolato male che mi dava un fastidio, ho dovuto spostare lo specchietto centrale per non essere abbagliato...glielo avrei preso a martellate quel faro!![}:)]

Per un mero discorso d'estetica oramai esistono alogene con varie tonalità di luce dalla bianchissima alla semi-azzurra,con queste si scavalca il discorso Omologazione;si trovano anche in potenze 50/55Watts,fino anche a 70 Watts ma se la parabola e il trasparente del faro sono in plastica,alla lunga queste causano opacità nella cromatura e nel trasparente! ..prima in Camper poi in Vespa.....

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 17/12/2012  19:54:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a ben vedere queste luci non danno particolarmente fastidio e quindi il ritiro dlla carta di circolazione con conseguente revisione straordinaria del mezzo mi sembra un pò eccessiva anche se prevista e, credo per questo motivo, abbastanza tollarata dalle forze dell'ordine. Per me è molto peggio l'elettrauto fai da te che monta la lampadina all'incontrario (che poi non capisco come facciano dato che ci sono gli incastri) e quando li incontri sembra di fare un duello medievale a cavallo e con le lance. supercalifragili

Ciao io da buon TAMARRO le ho montate [8D][8D][;)][;)] funzionano bene basta tenere regolate chiaro! ti posso assicurare è un altro pianeta vedi tutto ! A mio modesto parere sono ottime anche per la sicurezza tua e degli altri Ciao JJLETO

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 18/12/2012  17:12:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con la lampada alogena si riescono ad ottenere temperature colore che arrivano a circa 3400°K. In casi particolari si arriva a 3900°K ma si tratta di lampade che poi durano molto poco. Tutte le altre colorazioni vengono ottenute modificando lo spettro di luce che attraversa il vetro della lampada, con conseguente colorazione della parte trasparente. Questo però comporta una notevole diminuzione della resa luminosa. L'uso di lampade con maggior potenza, oltre a danneggiare le parabole in materiale plastico, non è consentito, poichè non omologato; siamo pertanto alla stregua delle luci xenon. Le luci xenon hanno una temperatura colore tipica che si aggira fra i 4300°k ed il 5000°k. Le altre colorazioni vengono ottenute con modifiche sia del vetro sia del gas che produce la scarica. Anche in questo caso c'è una diminuzione della resa ma più limitata, in percentuale, rispetto alle incandescenza. A vantaggio delle luci xenon c'è il fatto che assorbono ben 20W in meno delle lampade normali delle auto (35 contro 55); questo si traduce in 40W totali risparmiati, con una minor corrente assorbita di quasi 3,5A che resta disponibile per i servizi di bordo e la ricarica delle batterie BM e soprattutto BS.

A svantaggio c'e' che la superficie trasparente del faro deve esser ben pulita visto che diversamente c'e' una perdita di resa luminosa notevole, se poi nevica, il basso calore emesso dal proiettore con lampadina a scarica di gas, non e' in grado di sciogliere la neve che si deposita sul faro di serie perche' sprovvisto di filamenti resistivi che impediscono la formazione di ghiaccio. In tal caso e' indispensabile l'uso degli abbaglianti per scaldare la parabola pena la mancata illuminazione a tutto svantaggio della sicurezza. Se i fari omologati costano molto c'e' un motivo valido. Io le ho montate prima sul camper poi,visto la resa spettacolare e dato che al meglio ci si abitua subito, anche sulla macchina che ha fari poliellittici,giusto ieri sera dopo 2 anni di onorato funzionamento, ho cambiato una lampapdina, poi ho preferito cambiarle entrambi almeno hanno pari resa e durata. Sul camper sono durate meno 20 mesi perche' la lampada e' piu' corta nel ducato X244 vista la presenza di un cover cromato antistante la lampadina all'interno della parabola. Sul Ducato montarle e' rapido, si smontano i fanali e via, sulla mia Citroen C8 e' a di poco un incubo visto l'accesso manuale ai retroproiettori: solo per inserire le mollette ferma lampadine ho trafficato delle ore rovinandomi le mani, pur non essendo manualmente uno s f i g a t t o .

Avevo letto tempo fa, per montarle sul x250 andava tafliato la cupula dentro al faro mentre un'altro aveva preso il modello con lampada mignon,assicuratevi prima. Franco

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Non ho ben chiaro che cosa hai capito di quello che che e' stato scritto in merito: lo Xenon viene alimentato con 2/3 dell'energia di una lampadina ad incandescenza e ha una resa 5 volte superiore, senza polemica, ma mi sai che hai le idee al buio...[8D]

Come i neon hanno bisogno del reattore per funzionare, questo tipo di lampada ha bisogno di una sua centralina. Franco

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