pressione gomme gonfiate a gas

A esserti sincero no so per il transit ma sia le mie autovetture che il camper (ducato) sono state gonfiate a gas alla stessa pressione indicata per l'aria compressa... DADO

x fprosperi 78% E' il contenuto di azoto dell'aria che respiri. 100% E' il contenuto di azoto nella bombola del gommista. ... e poi la gomma quando la monti sul cerchio è piena d'aria. Se mettiamo azoto puro in una gomma piena di aria al 78% di azoto pensi davvero che ci sia differenza tra gonfiare ad aria o ad azoto??? Per me l'azoto per gonfiare le gomme è solo una moda... come il braccio ad "S" dei giradischi degli anni 80 - era una castroneria da un punto di vista fisico eppure li vendevano [:(] Dicevano addirittura che eliminava la forza centrifuga "generata dalla puntina" - roba da schiantare dal ridere.... Leggi il libretto "uso e manutenzione" del motore - è quella la fonte esatta dell'informazione che cerchi. Ti indicano chiaramente le pressioni corrette - per il posteriore usa il numero maggiore che suggeriscono (danno da un minimo ad un massimo) tanto con i camper siamo tutti sovrappeso [:D] Buoni Km. Marco!

... non tralasciamo il fattore psicologico... [;)] io uso l'azoto, ma solo perche' il mio gommista me lo fa gratis!!!! [;)]

E siccome non sempre si gira in Italia ecco la conversione delle principali unità di misura della pressione che si trovano in giro per l'Europa: Bar (Bar) Pascal (Pa) Pounds per pollice quadro (PSI) millimetri di mercurio (mmHg) 1 Bar = 100.000 Pa = 14,5 PSI = 750 mmHg 1 Bar si può anche arrotondare ad 1 Atmosfera - non siamo in laboratorio e per le gomme va benissimo lo stesso e i decimali non ci interessano. Buoni Km Marco Marco

quote:Originally posted by Emme48
x fprosperi 78% E' il contenuto di azoto dell'aria che respiri. 100% E' il contenuto di azoto nella bombola del gommista. ... e poi la gomma quando la monti sul cerchio è piena d'aria. Se mettiamo azoto puro in una gomma piena di aria al 78% di azoto pensi davvero che ci sia differenza tra gonfiare ad aria o ad azoto??? Per me l'azoto per gonfiare le gomme è solo una moda... come il braccio ad "S" dei giradischi degli anni 80 - era una castroneria da un punto di vista fisico eppure li vendevano [:(] Dicevano addirittura che eliminava la forza centrifuga "generata dalla puntina" - roba da schiantare dal ridere.... Leggi il libretto "uso e manutenzione" del motore - è quella la fonte esatta dell'informazione che cerchi. Ti indicano chiaramente le pressioni corrette - per il posteriore usa il numero maggiore che suggeriscono (danno da un minimo ad un massimo) tanto con i camper siamo tutti sovrappeso [:D] Buoni Km. Marco! >

> Non credo si tratti di una moda, fosse solo per il fatto che l'azoto è un gas molto freddo che non fa riscaldare eccessivamente le gomme (importantissimo su mezzi che pesano così tanto) poi, quando si dice che puoi stare anche sei mesi senza gonfiarle nuovamente non è sempre vero ma è vero che non perdono molto (0,2 bar max). DADO

Io le faccio gonfiare ad Idrogeno, che anche lui quando è liquido è bello fresco, eppoi essendo piu leggero dell'aria mi aiuta a compensare qualche esubero di peso che sto effettuando con la nuova pavimentazione in cotto. P.s. qualcuno sa dirmi come si comporta l'idrogeno nell'eventualità di esplosione del pneumatico?[:D] ciao

quote:Originally posted by frank2
...qualcuno sa dirmi come si comporta l'idrogeno nell'eventualità di esplosione del pneumatico?[:D] ciao >

> hai in mente l'Hindenburg [?] [:D] Ciao ps: l'argomento azoto e' stato abbondantemente trattato nel forum, se avete ancora dubbi chiedete ai camionisti [;)]...

hai in mente l'Hindenburg [?] Pensa che ero convinto si trattasse di un tipo di formaggio.......allora quasi quasi le rigonfio di aria .....magari vado da un gommista in alta quota, lì la rarefazione potrebbe aiutarmi col peso. Mi pare ci sia un gommista sul Pordoi......[;)]ciao

Per carnevale. senza voler entrere in polemica , ma che un gas sia freddo di suo senza prendere la temp ambientale sono assai scettico. Credo che la peculiarieta' sia che con le variazioni di temperatura causata dagli attriti non abbia variazioni di volumi tali, da aumentare o diminuire la pressione primitivamente impostata. slt

si è come dice KURT... però sarà un caso ma da quando le ho gonfiate ad azoto mi pare che siano più silenziose... forse è solo un'impressione!!!! Comunque c'è da dire che sono 3 mesi che le ho e al controllo di pochi giorni fà nessuna variazione.... speriamo continui così ciao raimondo

Io le ho gonfiate ad elio in quanto, poiche' l'elio piu' leggero dell'aria, e poiche' sulle pese pubbliche misurano il peso e non la massa, non prendo piu' la multa per sovrappeso. Il problema e' che essendo l'elio un gas molto caldo, mi quando arrivo a destinazione ho tutte le uova nel frigo cotte. come posso risolvere il problema? Inoltre, da quando le gonfio ad elio l'autoradio non prende piu' radio deejay: che posso fare? Installo un gps aggiuntivo o un generatore eolico?

quote:Originally posted by KURT
Per carnevale. senza voler entrere in polemica , ma che un gas sia freddo di suo senza prendere la temp ambientale sono assai scettico. Credo che la peculiarieta' sia che con le variazioni di temperatura causata dagli attriti non abbia variazioni di volumi tali, da aumentare o diminuire la pressione primitivamente impostata. slt >

> Hai mai provato a spruzzarti del gas (anche quello delle bhombolette per caricare gli accendini) sulla mano? Non sono un esperto in materia ho semplicemente riferito quello che è stato detto da un professore della facoltà di chimica di Bari (perito nominato dal Giudice) durante un processo a cui ho assistito e che trattava di un incidente con (purtroppo) il decesso di una persona. In quell'occasione fu detto appunto quanto ho scritto poi...[;)] DADO

Carnevale .. non dire queste cose, su. Per l'esempio delle bombolette degli accendini: si tratta di un gas che sta allo stato liquido in pressione, e che in aria ambiente diventa gassoso assorbendo calore nel passaggio di stato. C'entra una mazza col problema delle gomme. Per quello, è ampiamente noto che: - la variazione di pressione dovuta ad aumenti di temperatura è praticamente identica per aria e azoto, che si discostano dal comportamento "teorico" (per il quale sarebbero identici) in modo lievemente diverso, ma con differenze trascurabili. - la variazione di pressione dovuta all'umidità eventualmente presente nell'aria (e non nelle bombole di azoto) può essere sensibile su temperature di 100-120°C (= nelle competizioni), ma è trascurabile nell'uso normale in cui raggiungono circa 60 °C. Comunque non è dovuta all'aria in sè, ma alla sua eventuale umidità, peraltro molto bassa se si gonfia con impianti dotati di deumidificatore in ordine, o in giornate secche. Poi se si vuole gonfiare ad azoto: liberissimi di farlo e di dare soldi al gommista; si chiama "distribuzione della ricchezza". Ciao [:)] Armando

quote:Originally posted by Armando
Carnevale .. non dire queste cose, su. L'esempio delle bombolette degli accendini: si tratta di un gas che sta allo stato liquido in pressione, e che in aria ambiente diventa gassoso assorbendo calore nel passaggio di stato. C'entra una mazza col problema delle gomme. >

> Hai perfettamente ragione ho fatto un esempio proprio fuori luogo!!! Comunque questa idiozia è farina del mio sacco[:I] ma il fatto che la temperatura delle ruote rimane bassa non l'ho detto io ma il professore... poi le mie deduzioni sono state da disastro lo ammetto!!! DADO

Faccio rimbalzare qui un link già riportato da Jimbo65, che mi sembra tratti la cosa correttamente:

http://www.quattrotempi.net/azo...

Ciao [:)] A.

Grazie Armando x i chiarimenti dati... io sono uno di quelli che ha gonfiato le gomme ad azoto (10 euro)! Però una cosa mi lascia un pò perplesso: ho gonfiato le gomme dell'auto ad azoto e dopo più di 6 mesi ho perso 0,2 bar mentre prima, ad aria le controllavo all'incirca ogni ,ese e la perdita era più o meno la stessa...?!?! Dici che si tratta solo di un caso? P.S. Lunedì telefonerò al prof. che ho menzionato e, tranne che sia stato io a fraintendere, gli farò una tiratina di orecchie... DADO

Dado, se il professore nella perizia al tribunale ha parlato di come gonfiare le gomme dei camper, sarà interessantissimo. Se ha parlato d'altro, si tratta di sapere come ciò che ha detto (senz'altro cose giuste) è in relazione col nostro argomento. Per la tenuta alla pressione nel tempo, anch'io credevo che ci fosse differenza, non per aver provato ma solo per aver letto tempo fa che l'azoto ha molecola più grande. Ora leggo su quel sito che la dimensione è per l'ossigeno di 1.7 Angstrom e per l'azoto di 1.8 A quindi la cosa sembra ridimensionarsi. Per la tua prova, non so che dirti non conoscendo le modalità; se volessi fare una prova seria, farei gonfiare due ruote ad azoto e due con l'aria, incrociate davanti-dietro, e le terrei un anno così controllando man mano; poi le vuoterei, e invertirei i gas di gonfiaggio sulle ruote, sempre a 2+2, ricontrollando man mano per un anno. In tal modo si avrebbe una certa attendibilità, altrimenti si dipende anche da altri fattori (uso, temperature .. ad es. 6 mesi da luglio a gennaio non daranno un calo di pressione diverso che 6 mesi da gennaio a luglio?). Io in genere controllo prima di un viaggio, oppure ogni 3-4 mesi. E da 16 anni di utilizzo di 3 diversi camper, problemi non ne non ho mai avuti. Ciao [:)] A.

quote:Originally posted by Armando
Faccio rimbalzare qui un link già riportato da Jimbo65, che mi sembra tratti la cosa correttamente:

http://www.quattrotempi.net/azo...

Ciao [:)] A. >

> ti ringrazio per la quotatura [:D] Salutoni Giordano

quote:Originally posted by Armando
Faccio rimbalzare qui un link già riportato da Jimbo65, che mi sembra tratti la cosa correttamente:

http://www.quattrotempi.net/azo...

Ciao [:)] A. >

> wow, letto tutto d'un fiato