In risposta al messaggio di temisto del 04/08/2023 alle 13:25:34Eh lo so, ma lasciare tutto come prima mi sembrava peggio che aggiustare anche se approssimativamente. Poi ripeto, farò fare il lavoro giusto la settimana prossima. Volevo solo essere sicuro di aver regolato nella direzione giusta.
.. diciamo che serve applicare un manometro e controllare la pressione del circuito e ripristno ai valori della casa. A occhio li non ci fai, sai..
In risposta al messaggio di Zappo del 04/08/2023 alle 13:38:46Bel dire.. se non fosse che esiste il ripartitore, il correttore, il ripetitore di frenata. Sono cose che funzionano quasi uguale e si somigliano pure, ma sono differenti.
Eh lo so, ma lasciare tutto come prima mi sembrava peggio che aggiustare anche se approssimativamente. Poi ripeto, farò fare il lavoro giusto la settimana prossima. Volevo solo essere sicuro di aver regolato nella direzione giusta.
In risposta al messaggio di temisto del 04/08/2023 alle 14:07:20Ma quello nella foto non è un ripartitore di frenata?
Bel dire.. se non fosse che esiste il ripartitore, il correttore, il ripetitore di frenata. Sono cose che funzionano quasi uguale e si somigliano pure, ma sono differenti.
In risposta al messaggio di Zappo del 04/08/2023 alle 14:22:43apparte che si vede solo l'asta.. ma anche se si vedesse la pompa come si fa a dire fra i 3 quale è!
Ma quello nella foto non è un ripartitore di frenata?
In risposta al messaggio di Zappo del 04/08/2023 alle 13:17:00si l'asta è quella
Ciao a tutti, un paio di mesi fa sono andato a far aggiungere il terzo foglio alle balestre che erano piatte, migliorando anche molto la stabilità nelle curve. Lavoro eseguito egregiamente e a buon prezzo da un noto balestraio(come da consigli letti qui sul forum). Il problema è che domenica, al rientro del primo giro in montagna, mi sono ritrovato dopo poca discesa (comunque usando freno motore, andando piano) con i freni davanti che puzzavano di bruciato. Mi sono fermato subito, ho atteso un po' e sono ripartito scendendo in 1a...e 2a quando la strada lo permetteva. Premetto che dischi e pastiglie anteriori erano stati cambiati a novembre, quindi nuovi ma 'già rodati'. Non avendo mai avuto questo problema prima del 3° foglio, mi è venuto il dubbio che non sia stato regolato il ripartitore di frenata. Così controllando l'asticella l'ho trovata praticamente allentata (la molla non teneva minimamente in tensione)...dimenticanza del balestraio!?!? Siccome devo ripartire per un paio di giorni, ho chiesto ad un centro revisioni spiegando il problema nel dettaglio, sperando in un intervento rapido...risposta: eh ma bisogna vedere diverse cose, mi devi lasciare il camper. Vorrei evitare di ripetere l'esperienza, quindi mi sono arrangiato provvisoriamente, per poi far fare il lavoro come si deve prima delle vacanze. Qualcuno di più esperto, mi saprebbe dire se ho fatto l'intervento corretto (anche se non preciso, ovviamente)? Ho spostato il fermo cerchiato in rosso verso sx, e bloccato spingendo l'asta verso destra (quindi comprimendo un po' la molla).
In risposta al messaggio di turbinello del 04/08/2023 alle 16:31:15Ciao Turbinello, grazie per la chiara risposta!
si l'asta è quella più il mezzo si abbassa dietro, e più l'asta diciamo spinge sulla molla e intervengono i posteriori con più decisione visto che vuoi farlo ad occhio , carica il mezzo di tutto quello che ti porteraidietro e poi fai delle prove di frenata un pò decise e senti come si comporta quando freni deciso deve puntare un pochino il davanti, ma devi anche sentire il dietro frenato . diciamo che se hai il fondo schiena allenato alla guida di quel mezzo , sai cosa intendo vai di regolazioni progressive
In risposta al messaggio di turbinello del 04/08/2023 alle 20:24:49Dare una direttiva mezzo" stampa" si è imputabili!
devi allungare l'asta il più possibile
In risposta al messaggio di temisto del 04/08/2023 alle 21:12:28@ turbinello.. Ma mi par di capire che nemmeno sai quali sono le differenze
Dare una direttiva mezzo stampa si è imputabili! Si parla di freni?... metti che si faccia male perchè ha eseguito il consiglio
fra i sistemi frenanti!In risposta al messaggio di Zappo del 04/08/2023 alle 14:22:43quello è un correttore di frenata meccanico
Ma quello nella foto non è un ripartitore di frenata?
. ma è molto più complessa la storia. In risposta al messaggio di temisto del 05/08/2023 alle 10:57:50Si parte dalla pompa primaria che è doppia. La pressione esercitata fluisce prima sul treno ant e poi sul post.
Sicuramente dimenticherò Qualche cosa ma ci provo. Se il discorso mi scappa di mano posso rispondere in un secondo momento.. Questa è una sostanza e prefazione sui freni che mi sono dedicato per anni . Si parte dalla pompaprimaria che è doppia. La pressione esercitata fluisce prima sul treno ant e poi sul post. Arrivati al correttore troveremo una valvola che agisce in base a quanto si è abbassata la carrozzeria. Il correttore è un sistema stupido / povero.. Viene adottato su impianti di basso livello. Il ripartitore è più intelligente. Cambia tutto e di brutto. Ha 2 valvole che interagiscono! Una apre in base alla distanza della carrozzeria.. L'altra corregge in base alla pressione esercitata sulla pompa primaria. Un circa come l'EDB.. Un sistema povero rispetto ad un ABS che fa di tutto e di più con una pompa primaria singola! Come si faccia a regolarsi frenando qua e la.. Mistero! Sul correttore si potrebbe anche, ma di sicuro non sul ripartitore! Quindi, fate dei distinguo nelle domande! Che impianto e come funziona!
In risposta al messaggio di temisto del 05/08/2023 alle 10:57:50No conosco la differenza tra i 2 sistemi.. interessante.
Sicuramente dimenticherò Qualche cosa ma ci provo. Se il discorso mi scappa di mano posso rispondere in un secondo momento.. Questa è una sostanza e prefazione sui freni che mi sono dedicato per anni . Si parte dalla pompaprimaria che è doppia. La pressione esercitata fluisce prima sul treno ant e poi sul post. Arrivati al correttore troveremo una valvola che agisce in base a quanto si è abbassata la carrozzeria. Il correttore è un sistema stupido / povero.. Viene adottato su impianti di basso livello. Il ripartitore è più intelligente. Cambia tutto e di brutto. Ha 2 valvole che interagiscono! Una apre in base alla distanza della carrozzeria.. L'altra corregge in base alla pressione esercitata sulla pompa primaria. Un circa come l'EDB.. Un sistema povero rispetto ad un ABS che fa di tutto e di più con una pompa primaria singola! Come si faccia a regolarsi frenando qua e la.. Mistero! Sul correttore si potrebbe anche, ma di sicuro non sul ripartitore! Quindi, fate dei distinguo nelle domande! Che impianto e come funziona!
In risposta al messaggio di walter2 del 05/08/2023 alle 17:52:38..Sì..
Si parte dalla pompa primaria che è doppia. La pressione esercitata fluisce prima sul treno ant e poi sul post. È proprio sicuro di questo? Se così fosse, alla prima frenata, si troverebbe la coda davanti. Il primo pistonedel cilindro maestro, quello più vicino al pedale del freno per capirci, agisce sull'assale posteriore, poi la pressione esercitata agisce sul secondo pistone che aziona i freni anteriori. Il regolatore o limitatore di frenata posteriore fa si che il veicolo si mantenga dritto. Con l'ABS il sistema è gestito elettronicamente. In questo caso si parla di un Ducato 244 quindi senza nessun sistema elettronico frenante. Il posteriore è talmente pesante che il regolatore, se non ci fosse, sarebbe la stessa cosa. Qualunque pressione venisse mandata dubito che comprometterebbe la stabilità anche perchè al posteriore dovrebbe avere tamburi e non dischi. Come scrive Hunter85 è lo stesso schema del 280. C'era persino chi toglieva il regolatore e metteva un raccordo a T della Panda. Ma questo qui lo scrivo e qui lo nego.
